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Informations de vol VFR

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Du Yak-52 au Yak-152

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Yak152
L’industrie russe compte donner un successeur au Yak-52, avion d’entrainement militaire devenu aujourd’hui avion de… collection.

Ayant déjà au catalogue des avions de chasse (Sukhoi Su-30SM et MK), un jet d’entrainement (Yak-130) et un avion de ligne (MC-21) qui a effectué son « roll-out » le 8 juin dernier, le groupe russe Irkut Corporation va rajouter prochainement un avion d’entrainement militaire à hélice. Il s’agit de « moderniser » et de trouver une suite à la gamme des biplaces en tandem construits depuis la fin des années 1930, en URSS ou sous licence dans d’autres pays, avec notamment les UT-2, Yak-11, Yak-18 et Yak-52 pour un total de plus de 22.000 exemplaires… [Lire plus…]

Si2 : à une nuit de l’Espagne…

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Près de 50 heures de vol et 60% de la distance à parcourir…

En retrouvant les rayons du soleil ce matin, le Solar Impulse a passé sa troisième nuit lors de la traversée de l’Atlantique Nord. Plus de 3.900 km ont été parcourus, soit près de 60% de la distance visée sur cette étape. Il en reste encore 2.700 à survoler avant d’atteindre l’aéroport de destination, Seville en Espagne. Bertrand Piccard a déjà accumulé plus de 47 heures de vol.   [Lire plus…]

De l’usage du réchauffage carburateur

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Un « usage en tout ou rien » mais surtout pas « systèmatique », avec une réflexion à avoir en fonction des risques de givrage, quelle que soit la saison.

Un rapport du BEA, relatif à l’accident d’un Piper J-3C l’an passé, évoque l’usage du réchauffage carburateur. Si tout pilote sait (ou doit savoir) que le réchauffage carburateur marche en « tout ou rien » (on l’applique à fond ou pas du tout mais il n’y a pas de réglage intermédiaire…), qu’il faut le mettre au plus tard en vent arrière et… avant de réduire la puissance (pour laisser le temps au système de chauffer le carburateur car une fois le givrage intervenu et le moteur calé, le réchauffage n’est plus actif…), il ne faut pas oublier que son application n’est pas automatique. [Lire plus…]

Vers un Bugatti 100P biplace ?

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Après avoir mis en vol une réplique du racer 100P, un biplace monomoteur pourrait suivre.

Scotty Wilson, instigateur du projet qui a vu la construction et la mise en vol d’une réplique du racer Bugatti 100P de la fin des années 1930, évoque sur son site les évolutions prochaines de cette aventure… La réplique devrait voler une ou deux fois le mois prochain avant d’être définitivement arrêtée pour exposition statique dans un musée… [Lire plus…]

SUP-AIP pour le 14 juillet à Paris

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SUP-AIP pour les répétitions et le défilé du 14 juillet au-dessus des Champs-Elysées à Paris.

Après l’entraînement dans l’ouest d’Orléans-Bricy ces prochains jours, ce sera le défilé réel au-dessus des Champs-Elysées à Paris après un ultime répétition. D’où la publication du SUP-AIP n°146 annonçant « la création de 1 Zone interdite temporaire (ZIT) et de 3 Zones réglementées temporaires (ZRT) pour dispositif de sûreté aérienne et défilé aérien liés aux cérémonies du 14 juillet 2016 à Paris »… [Lire plus…]

Le Si2 sur l’Atlantique ce lundi 20 juin

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Décollage de New-York ce lundi du Solar Impulse 2 pour rejoindre Séville, en Espagne, pour une traversée prévue sur 4 à 5 jours.

L’équipe Solar Impulse a annoncé que le décollage pour la traversée de l’Atlantique Nord est programmé pour ce 20 juin à 6h00 UTC. Le quadrimoteur quittera demain matin, sauf dernier imprévu métérologique, le terrain de JFK à New-York pour Séville, Espagne, terrain de destination retenu par l’équipe des routeurs.   [Lire plus…]

L’Atlantique 5 jours devant le pare-brise…

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Atlan
L’équipe du Solar Impulse 2 se prépare à l’ultime grande traversée maritime du tour du monde.

A New-York, dernière étape de sa traversée des Etats-Unis dans le cadre du tour du monde aux énergies renouvellables, le Si2 est préparé pour le prochain vol, la traversée de l’Atlantique Nord, dont la durée devrait être proche de 5 jours. Bertrand Piccard sera aux commandes pour cette dernière grande traversée maritime, André Borschberg ayant quant à lui traversé auparavant le Pacifique avec escale à Hawaï. [Lire plus…]

Certification FAA pour le Piper M600

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Certification pour le monoturboprop haut de gamme de la Class M du constructeur de Vero Beach.

Le constructeur de Vero Beach, Floride, a annoncé ce jour avoir reçu le certificat de type pour son modèle M600 de la part de la Federal Aviation Administration (FAA). Le constructeur américain – faisant partie des trois Majors de l’aviation générale, avec Cessna et Beechcraft désormais réunis au sein du groupe industriel Textron – compte ainsi un modèle monoturboprop dans sa gamme.  [Lire plus…]

Rencontre technologique à Aspres-sur-Buëch

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Présentation de plusieurs projets technologiques menés par des étudiants en licence MSPA au sein de l’école PolyAero.

En relation avec l’IUT d’Aix-Marseille, l’école aéronautique PolyAero propose une formation menant à la licence MSPA aéronautique, avec une partie des cours pratiques se déroulant sur la plate-forme du Chevalet, à Aspres-sur-Buech (Hautes-Alpes. Les étudiants réalisent leur alternance dans différentes entreprsies aéronautiques telles qu’Airbus Helicopters, Dassault Aviation, Snecma/Safran, Sabena Technics, Derichebourg Atis Aéronautique, Air Corsica… [Lire plus…]