Informations de vol VFR
Augmentation de la production et délais de livraison réduits au programme.
En décembre dernier, Flight Design s’était placé en redressement judiciair « après que trois clients internationaux n’aient pas réglé leurs créances » avec des « montants à sept chiffres ». La trésorerie étant étranglée, d’autres solutions étaient alors recherchées tandis que l’activité était maintenue. [Lire plus…]
Prorogation d’un an pour des zones à transpondeur obligatoire… temporaires.
Ce n’est pas nouveau puisque le SUP-AIP 034/24 publié le 7 mars 2024 évoquait déjà la création de 5 zones à transpondeur obligatoire temporaires (TMZ) associées à l’aérodrome
de Tours-Val de Loire du 18 avril 2024 au 16 avril 2025. A cette dernière et prochaine date,
son collègue, le SUP-AIP 024/25 prendra la suite pour la période allant du 17 avril 2025
au 15 avril 2026. [Lire plus…]
Deux ZRT du 8 au 11 avril 2025.
Pour des activités de « parachutage d’essais avec dérive sous voile », deux ZRT impactant
les vols VFR verront le jour secteur de Pamiers-Les Pujols avec activation matin et après-midi mais « maximum un seul créneau d’une durée de 2h00, par jour d’activité » et planifiable.
Les deux ZRT de 15 nautiques de rayon, au nord et au sud, vont du sol au FL145. Contournement obligatoire… ♦♦♦ [Lire plus…]
Un clone du Socata TB-20 Trinidad ou un clone du Cessna 172 ?
Dans les faits, on n’entend plus parler de ce 4-5 places apparu au début des années 2000 mais il figure toujours sur le site internet d’AVIC. De plus, une recherche sur internet révèle les photos de plusieurs appareils en service, notamment ici ou là. Il s’agit d’une copie du TB-20 Trinidad alors produit par la Socata (désormais Daher) à Tarbes. Tout y est, des portes papillon à la profondeur décalée par rapport à la direction en passant par les deux arêtes métalliques sous le fuselage pour faciliter les sorties de vrille. La taille des saumons de voilure, en composites, permet de ramener l’envergure à 9,88 contre 9,97 m pour l’original. La longueur (7,75 m) est identique. Les vitesses sont plus faibles (280 km/h de vitesse maximale contre
302 km/h, 250 km/h en croisière contre 280 km/h) ainsi que le taux de montée (5,75 m/s
contre 6,1 m/s) et le plafond (4.200 m contre 6.100 m) mais la masse maximale reste identique (1.400 kg). [Lire plus…]
Un triplace à la silhouette très Cirrus SR…
Trois jours avant le « premier vol » d’un AG50 modifié, la China Aviation Industry General Aircraft, filiale de l’incontournable Aviation Industry Corporation of China (AVIC), avait annoncé que son monomoteur de formation, l’AG100, entrait officiellement en service au sein de l’école de pilotage… AVIC Flight Academy, la communication annonçant alors que « cet appareil vient combler une lacune importante pour la Chine dans le secteur des avions-écoles ». [Lire plus…]
Du 5 au 7 juin pour l’édition 2025.
Se présentant comme le « seul salon dédié à l’aviation générale en France », France Air Expo se tiendra sur l’aéroport de Lyon-Bron du 5 au 7 juin 2025. Cet événement doit permettre aux pilotes, propriétaires d’aéronefs, professionnels (écoles de pilotage, assureurs, etc.) et passionnés d’aviation de rencontrer les acteurs du secteur. Sera exposée une large gamme d’aéronefs (avions, hélicoptères, ULM, drones), d’équipements ainsi que les divers services liés à l’aviation générale. Près de 150 exposants et plus de 60 aéronefs neufs sont attendus. [Lire plus…]
Un biplace motorisé Rotax 912S…
« Quand la Chine s’éveillera… le monde tremblera » est un essai d’Alain Peyrefitte paru en 1973, complétée d’une « suite » en 1996 intitulée « La Chine s’est éveillée ». En aviation générale,
de nos jours, c’est encore l’entre-deux. La Chine s’est éveillée dans ce domaine, en faisant l’acquisition de sociétés aéronautiques bien implantées sur ce marché comme Cirrus Aircraft (SR20 et 22, SF50), Diamond Aircraft (DA40 à 62) ou encore Continental Engines… [Lire plus…]
Fin de la suspension des vols pour les chasseurs du BBMF.
Le 25 mai 2024, le pilote de la Royal Air Force Mark Long trouvait la mort aux commandes d’un Spifire MkIX utilisé dans le cadre du Battle of Britain Memorial Flight §<(BBMF), unité maintenant en état de vol cinq Spitfire, deux Hurricane et un Lancaster, sans oublier un Douglas DC-3. Suite à cet accident lié à une panne moteur, tous les appareils équipés d’un Rolls-Royce Merlin avaient été suspendus de vol à titre de précaution pour trouver la cause de la panne. Bien qu’équipé de quatre Merlin, l’unique Lancaster en état de vol en Europe avait été autorisé à reprendre ses vols en juillet dernier après inspection technique. [Lire plus…]
Du 2 au 4 avril 2025, pour l’exercice Gascognex.
Quatre Zones réglementées temporaires (ZRT) sont prévues du 2 au 4 avril pour Gascognex, « exercice mettant en oeuvre un nombre important d’aéronefs de la défense de tous types (avions de combat, aéronefs ravitailleurs et de détection aéroportée) français, évoluant en CAM de jour, en toutes conditions de vol et à toutes altitudes, nécessitant la création de zones réglementées temporaires ». [Lire plus…]
Les Zones de sensibilité majeure au 10 mars 2025
Les Zones de sensibilité majeure (ZSM) sont apparues ces dernières années, pour « sensibiliser » les pilotes sur des zones à éviter pour la préservation des grands rapaces, en période de nidification. Elles concernent tous les massifs montagneux – Alpes, Massif Central, Pyrénées et la Corse, à l’execption des Vosges et du Jura – avec des hauteurs de survol « recommandées » qui peuvent varier dans le temps et selon le type d’aéronefs. [Lire plus…]