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Electronique et température élevée

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Un rappel de saison fort utile de la part de la CAA.

Cela s’appelle de la conscience de la situation ! Avec ces périodes répétées de fortes températures, le réflexe va être rapidement acquis mais un rappel préventif s’impose.
C’est en tout cas ce que vient de faire la CAA (la DGAC britannique) en émettant un avertissement et des conseils aux pilotes utilisant un équipement électronique en vol.
Ces derniers pourraient ne pas supporter les fortes températures ambiantes atteintes ces derniers jours et les prochains. [Lire plus…]

Menaces à Salon-Eyguières

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Un projet pharaonique de développement de l’aérodrome prévu par la mairie sans concertation avec les usagers…

Quand des menaces pèsent sur un aérodrome, c’est généralement lié au fait que les pouvoirs politiques locaux (région, département, mairie, communauté de communes) souhaitent fermer le terrain. À Salon-Eyguières, ce serait plutôt l’opposé puisque la mairie envisage un projet mirifique pour « réhabiliter et exploiter l’aérodrome de Salon-Eyguières ». Le dossier est sorti du chapeau ces derniers mois, concernant l’aérodrome mais aussi le circuit de karting implanté à proximité, soit la « zone dédiée aux sports mécaniques sur les communes d’Eyguières et de Salon-de-Provence ». [Lire plus…]

Chaleur, altitude et performances

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Un sujet d’actualité avec des températures supérieures à 30°C sur la France.

La vague de chaleur actuelle ne sera pas unique, réchauffement climatique oblige et elle n’est pas non plus la première. Les conditions climatiques qui régnaient sur l’Espagne il y a 20 ou 30 ans sont celles que rencontre ou va rencontrer la France très prochainement. Pour l’aviation, notamment motorisée par GMP atmosphériques, cela se concrétise par des performances dégradées avec un air moins dense, donc moins de portance, d’où des distances de décollages augmentées, des taux de montée diminués. [Lire plus…]

Les Notams de retour…

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Les Notams à nouveau disponibles après une panne du site du SIA le 8 juin à 16h00.

Mais on ne sait pas pour combien de temps… Les paris sont lancés ! ♦♦♦ [Lire plus…]

Arrêt de production de Sonaca Aircraft

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Sonaca Aircraft arrête la production des avions S200…

Ce 23 mai, Sonaca Aircraft a diffusé un communiqué précisant que « face à l’impact prolongé de la crise du Covid, Sonaca Aircraft a décidé d’arrêter la production des avions S200 et de se recentrer sur les services et l’après-vente, avec le support de Sonaca. Sonaca s’est ainsi engagée à offrir un emploi à l’ensemble des employés, dont l’expertise sera plus que jamais utile à la relance des activités au sein du groupe ». [Lire plus…]

Pipistrel racheté par Textron Aviation

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Reprise confirmée de Pipistrel par Textron Aviation.

Annoncé sur ce site, c’était encore un projet en cours de réalisation. C’est désormais chose faite. Le montant du rachat a été précisé : 235 millions de dollars. Le groupe Textron, propriétaire de Cessna, Beechcraft et Bell, a annoncé hier la conclusion de l’opération financière et le rachat définitivement effectif. Pour le groupe américain, le rachat du constructeur slovène va faire de Textron « un leader mondial des avions durables pour un large éventail de missions ». [Lire plus…]

Accident dramatique pour l’Intégral R

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L’accident du prototype du biplace de voltige a entraîné la mort de deux pilotes de voltige associés au programme.

Ce 12 avril, en fin de matinée, le prototype de l’Intégral R, biplace côte à côte développé ces dernières années par la société Aura Aéro (Francazal), s’est écrasé lors d’un vol d’essai, entraînant le décès des deux pilotes, Baptiste Vignes et Simon de la Bretèche. Tous deux voltigeurs de haut niveau, membres de l’équipe de France (Advanced puis Unlimited), ils étaient associés au développement du biplace au sein d’Aura Aéro, le premier comme pilote de marque, le second comme responsable Prototypes. Coup très dur pour le monde de la voltige et aussi pour la société Aura Aéro…   ♦♦♦ [Lire plus…]

De l’initiation des passagers réguliers

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De l’intérêt d’initier ses passagers réguliers à la pratique du pilotage sans aller jusqu’au brevet complet.

Ce samedi 9 avril, un pilote a eu un arrêt cardiaque en plein vol, alors qu’il était accompagné d’une passagère non-pilote. Parti de Lorient vers la presqu’île de Quiberon, d’après la presse régionale, le pilote, âgé de 66 ans, aurait ressenti une vive douleur dans la poitrine avant de perdre connaissance. Sa passagère, âgée d’une trentaine d’années, a repris les commandes du monomoteur de construction amateur, un Viking Dragonfly, biplace côte à côte à ailes en tandem, de type canard. [Lire plus…]

La menace aviaire

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Une menace en croissance ces dernières années, évoquée dans un long rapport du BEA suite à un accident mortel survenu l’an passé en région parisienne.

La menace aviaire est de plus en plus une réalité depuis quelques années. Depuis l’an 2000, le BEA a relevé dans le monde 40 événements impliquant des collisions aviaires avec des aéronefs légers (28 avions, 6 hélicoptères, 4 ULM et 2 planeurs) ayant provoqué le décès de 20 personnes au cours de 6 accidents mortels. En 2016, on a ainsi enregistré trois accidents mortels survenus en Espagne : un TB-20 et un vautour fauve (6 à 9 kg), un DR-400 avec un vautour fauve (5,25 kg) et un 172R et au vautour fauve (6,4 kg). Ces trois collisions aviaires ont entraîné dix décès. [Lire plus…]

La menace systèmique du SIA

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L’incompétence du SIA peut entraîner de sérieux problèmes aux pilotes prenant ses données comme une « référence ». Le cas de Sarlat-Domme en atteste (hélas) une nouvelle fois.

Le 29 juin 2021, aeroVFR attirait l’attention des lecteurs sur la fiche VAC de Sarlat-Domme obsolète puisqu’indiquant toujours 1.300 ft minimum de hauteur de survol des antennes au sud du terrain, ceci dans les consignes de la fiche alors qu’un SUP-AIP sorti au même moment relevait de 3.500 ft ce plancher et que cette valeur n’était pas reportée sur le plan de la fiche, pourtant la première information qu’un pilote consulte en prenant une fiche VAC. [Lire plus…]