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Meeting et empreinte carbone

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Des émissions des gaz à effet de serre lors des spectacles aériens publics.

On le sait, l’aviation est sous les feux de l’actualité ces derniers temps quand il s’agit d’évoquer pollution ou réchauffement climatique, avec une « sensibilisation » accrue côtés médias et milieu politique. Les meetings – on parle désormais de Spectacles aériens publics (SAP) dans la novlangue de la nouvelle réglementation des ex-manifestations aériennes – n’échappent pas à la critique. Mais quel est leur impact réel ? En l’absence de données fiables, fin 2021, France Spectacle Aérien (FSA) a décidé de faire une étude sur le sujet. Il a été fait appel ainsi à la société de conseil Time to Fly (TTF). [Lire plus…]

La G100UL approuvée par la FAA

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L’essence sans plomb approuvée par la FAA pour l’ensemble des moteurs à piston de l’aviation générale.

La FAA (DGAC américaine) a approuvé globalement les certificats de type supplémentaires (STC) permettant au carburant sans plomb à 100 octanes (G100UL avec UL pour UnLeaded) développé par la société General Aviation Modifications Inc. (GAMI) d’être utilisé dans tous les moteurs à pistons et sur toutes les cellules propulsées par ces moteurs (Approved Model List ou AML). Il n’y aura donc pas de STC particulier pour tel ou tel moteur ou telle combinaison moteur-cellule. C’est une importante étape vers la commercialisation et l’utilisation de ce carburant comme substitut à la 100LL. [Lire plus…]

L’avenir de l’Avgas 100LL…

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Dans sa newsletter de juillet l’IAOPA-Europe revient sur le dossier Avgas 100LL en Europe et aux Etats-Unis. En voici une traduction « libre »…

Le 8 avril 2022, la Commission européenne a publié le règlement (CE) n°1272/2008, qui traite entre autres de la substance plomb tétraéthyle, contenue dans l’essence Avgas 100LL. Nombreux sont ceux qui craignent que ce règlement n’interdise l’essence 100LL à court terme. L’IAOPA-Europe rappelle que l’AOPA « critique l’utilisation continue de l’essence 100LL. Il ne fait aucun doute que l’additif plomb tétraéthyle (TEL) est toxique. Ce n’est pas pour rien qu’il a été interdit comme additif dans les carburants automobiles il y a plus de 40 ans » mais pour l’AOPA, la tâche « consiste maintenant à gérer la transition de l’essence aviation plombée à son successeur sans plomb de manière à ce que la transition se fasse le plus rapidement possible et sans problème ». [Lire plus…]

SIA, retour des Notams

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Après une nouvelle panne de Notamweb ce 14 juillet…

…le site du SIA remarche en milieu d’après-midi pour les Notams, mais pour combien de temps, nul le sait… Ni vu ni connu, le panneau d’information en ouverture du site (Actualités), annonçant la panne, a aussitôt disparu ! Mais quelle panne ?  ♦♦♦ [Lire plus…]

SIA, le scandale continue

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Rebelote ce 14 juillet, disparition des Notams !

Début juin dernier, les Notams avaient disparu du site du SIA durant plusieurs jours. A leur retour en service, nous avions posé la question : pour combien de temps ? La réponse n’a pas tardé à arriver soit un peu plus d’un mois car ce 14 juillet, à nouveau impossibilité d’obtenir les Notams soit par le site Olivia soit par le site du SIA (Notamweb). La panne est confirmée par le BRIA où l’on est conscient du problème récurrent, et même prêt à envoyer par mail les Notams souhaités mais ce n’est pas une solution au 21e siècle ! Le site du SIA préconise d’utiliser Olivia qui ne marche pas plus pour les Notams ! [Lire plus…]

Electronique et température élevée

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Un rappel de saison fort utile de la part de la CAA.

Cela s’appelle de la conscience de la situation ! Avec ces périodes répétées de fortes températures, le réflexe va être rapidement acquis mais un rappel préventif s’impose.
C’est en tout cas ce que vient de faire la CAA (la DGAC britannique) en émettant un avertissement et des conseils aux pilotes utilisant un équipement électronique en vol.
Ces derniers pourraient ne pas supporter les fortes températures ambiantes atteintes ces derniers jours et les prochains. [Lire plus…]

Menaces à Salon-Eyguières

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Un projet pharaonique de développement de l’aérodrome prévu par la mairie sans concertation avec les usagers…

Quand des menaces pèsent sur un aérodrome, c’est généralement lié au fait que les pouvoirs politiques locaux (région, département, mairie, communauté de communes) souhaitent fermer le terrain. À Salon-Eyguières, ce serait plutôt l’opposé puisque la mairie envisage un projet mirifique pour « réhabiliter et exploiter l’aérodrome de Salon-Eyguières ». Le dossier est sorti du chapeau ces derniers mois, concernant l’aérodrome mais aussi le circuit de karting implanté à proximité, soit la « zone dédiée aux sports mécaniques sur les communes d’Eyguières et de Salon-de-Provence ». [Lire plus…]

Chaleur, altitude et performances

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Un sujet d’actualité avec des températures supérieures à 30°C sur la France.

La vague de chaleur actuelle ne sera pas unique, réchauffement climatique oblige et elle n’est pas non plus la première. Les conditions climatiques qui régnaient sur l’Espagne il y a 20 ou 30 ans sont celles que rencontre ou va rencontrer la France très prochainement. Pour l’aviation, notamment motorisée par GMP atmosphériques, cela se concrétise par des performances dégradées avec un air moins dense, donc moins de portance, d’où des distances de décollages augmentées, des taux de montée diminués. [Lire plus…]

Les Notams de retour…

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Les Notams à nouveau disponibles après une panne du site du SIA le 8 juin à 16h00.

Mais on ne sait pas pour combien de temps… Les paris sont lancés ! ♦♦♦ [Lire plus…]

Arrêt de production de Sonaca Aircraft

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Sonaca Aircraft arrête la production des avions S200…

Ce 23 mai, Sonaca Aircraft a diffusé un communiqué précisant que « face à l’impact prolongé de la crise du Covid, Sonaca Aircraft a décidé d’arrêter la production des avions S200 et de se recentrer sur les services et l’après-vente, avec le support de Sonaca. Sonaca s’est ainsi engagée à offrir un emploi à l’ensemble des employés, dont l’expertise sera plus que jamais utile à la relance des activités au sein du groupe ». [Lire plus…]