Informations de vol VFR
Partenariat technique entre Carter Aviation Technologies et Mooney International.
Dans le « sillage » de l’Uber Elevate Summit tenu ces derniers jours, Carter Aviation Technologies (une société spécialisée dans les autogires restés à l’état de prototype jusqu’à présent) et Mooney International (connu pour ses monomoteurs à train rentrant) ont annoncé s’associer pour « développer un aéronef à décollage et atterrissage vertical (VTOL) ». [Lire plus…]
Symposium sur le transport aérien urbain par des eVTOL.
Ces 25-27 avril, à Dallas, Texas, la société Uber organise son premier Uber Elevate Summit, un symposium sur le transport aérien urbain ou la « voiture volante » du futur. Pour accélérer le programme de la société visant à proposer prochainement un réseau de transport urbain (du taxi aérien sur le concept du taxi automobile), étaient conviés de nombreux acteurs travaillant dans ce domaine ou s’y intéressant. [Lire plus…]
Ecole « électrique » à Fresno, Californie, avec 4 Alpha Electro.
Avec pour objectif de « rendre la formation au pilotage abordable via l’utilisation d’avions à motorisation électrique », le programme « Sustainable Aviation Project » a vu le jour en Californie, à l’initiative de Joseph Oldham, pilote privé depuis quarante ans mais aussi directeur du San Joaquin Valley Clean Transportation Center. Le projet a reçu le soutien de Richard Duncan, directeur du Fresno Chandler Executive Airport. [Lire plus…]
Christian Driess, le patron de Diamond Aircraft, dévoile ses derniers projets.
A Friedrichshafen, le constructeur Diamond Aircraft a dévoilé son dernier projet en date, le DART-280 (DART pour Diamond Aircraft Rotary Trainer), un hélicoptère quadriplace à moteur à pistons. Pour l’exhubérant patron, Christian Dries, c’est le premier modèle d’une gamme à venir d’hélicoptères. [Lire plus…]
Avec de nouvelles motorisations et/ou le Garmin G1000 Nxi sur le tableau de bord, le constructeur napolitain améliore plusieurs modèles de sa gamme.
Tecnam est revenu en force au salon Aero de Friedrichshafen, après avoir été absent lors de certaines éditions récentes. C’est que le constructeur a de nouvelles machines à présenter… [Lire plus…]
25e édition pour le salon de l’aviation générale à Friedrichshafen du 5 au 8 avril.
A écouter l’organisation, le salon Aero devrait battre tous ses records pour sa 25e édition…
Plus de 660 exposants sont enregistrés pour ce qui est, chaque année, le plus grand salon européen pour l’aviation générale, allant du modèle réduit au jet d’affaires en passant
par les ULM, les planeurs, les monomoteurs et bimoteurs à pistons, les hélicoptères,
les turbopropulseurs… Pour fêter les 25 ans du salon, un meeting est programmé pour le samedi de clôture avec au plateau, des appareils à motorisation électriques et la réplique du Junkers F13. [Lire plus…]
Arrêt du programme de biplace-école électrique développé par Daher pour le compte d’Airbus.
Ce n’est pas une grande surprise… au vu du peu de communication sur le projet ces derniers mois. Airbus a finalement décidé d’abandonner son programme de biplace eFan 2.0. Fin de partie pour ce biplace présenté en grande pompe au salon du Bourget en 2015 avec une maquette à l’échelle 1, appareil qui devait révolutionner la formation, être conçu par Daher et produit dans une usine spécifique de 1.500 m2 près de Pau dont des vues d’artistes avaient alors été diffusées. Il n’y aura pas plus de premier vol avant la fin 2017 du prototype de l’eFan 2.0 et encore moins celui par la suite de l’eFan 4.0 quadriplace… [Lire plus…]
Les Avions Mauboussin développent un biplace à motorisation hybride, de construction bois et prévu en catégorie LSA.
Depuis plus d’un an, le bureau d’études Aircraftmanship – animé par David Gallezot et associé à la société Mauboussin qu’il dirige également – travaille sur un projet d’avion biplace à motorisation hybride. Sous la direction de Pierre Mauboussin, la société Mauboussin a conçu et/ou produit, à partir de 1927, plusieurs avions allant du Corsair – un biplace en tandem, à cockpit torpedo et à train classique des années 1930 – au Fouga Magister né sous la marque Castel-Mauboussin, en collaboration avec Robert Castello, d’où la désignation CM-170.
Depuis des années, elle a quitté le monde aéronautique pour retrouver le domaine initial de l’activité de la famille Mauboussin – la joaillerie – mais l’idée est venue de « préparer la prochaine génération d’avions de loisir » et de « faire revivre une grande marque ». [Lire plus…]
Il était « l’âme » du concepteur napolitain.
Le constructeur Tecnam annonce la disparition, ce jour, du professeur Luigi Pascale, fondateur, président et responsable des projets préliminaires pour le constructeur. Luigi Pascale avait développé une passion pour l’aviation dans les années 1930, remportant des compétitions d’aéromodélisme avec son frère Giovanni « Nino ». Les deux frères allaient ensuite concevoir leur premier avion, le P48 Astore dont le premier vol a été effectué le 2 avril 1951. [Lire plus…]
L’UFH, regroupant les opérateurs sous voilures tournantes, exige une pause réglementaire.
L’Union française de l’hélicoptère (UFH) a déjà fait ce constat par le passé : le « cadre légal concernant les vols en hélicoptère s’alourdit chaque jour un peu plus, sans même parfois être maîtrisé par les pouvoirs publics. Et de nouveaux décrets vont encore venir détériorer cette situation au printemps ». [Lire plus…]