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La région parisienne le 14 juillet 2025

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Après l’entrainement à Orléans, le défilé à Paris…

Edit du 10 juillet : les ZRT inactives le 11 juillet 2025

Ce 2 juillet (report possible les 3 ou 4 juillet), le dispositif prévu pour le défilé aérien au-dessus de la capitale le 14 juillet s’entraîne dans le secteur d’Orléans. Pour le défilé du 14 juillet sur Paris, ce dispositif se décalera sur la région parisienne et ce seront 1 Zone d’interdiction temporaire (ZIT) et 8 Zones réglementées temporaires (ZRT) qui seront actives du 9 au 14 juillet 2025 pour le dispositif de sûreté aérienne. De Rouen à Coulommiers, de Beauvais à La Ferté-Alais, le secteur sera impacté. Les horaires sont variables d’une ZRT à l’autre, pour la validation et la répétition (9, 10 et 11 juillet), puis le défilé (14 juillet).   ♦♦♦ [Lire plus…]

1.000 € d’amende pour bonne pratique

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Une démonstration aberrante de l’anti-culture juste en France…

Vous l’avez déjà lu ici… En voici une synthèse rapide pour redonner le contexte. En septembre 2023, un pilote aux commandes de son Piper PA-18 décollait de son terrain de base (Annecy) pour rejoindre une altisurface. Au retour, le contact radio s’avère impossible avec Annecy. Ni réception, ni émission. Après avoir cherché à résoudre la panne radio, sans succès, le pilote cherche la meilleure solution pour gérer cette situation et revenir au sol. [Lire plus…]

Défilé parisien d’Orléans à Tours

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Entraînement pour le défilé du 14 Juillet 2025…

Comme chaque année, un entraînement au défilé aérien du 14 Juillet 2025 sur la capitale aura lieu dans la région d’Orléans et Tours, avec la création de 3 Zones réglementées temporaires (ZRT). La principale va du sol à 4.500 ft AMSL. C’est prévu le 2 juillet 2025 de 8h00 à 11h00 UTC avec report possible aux 3 et 4 juillet (mêmes horaires).   ♦♦♦ [Lire plus…]

L’espace aérien du Salon du Bourget

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Modifications autour de Paris du 9 au 22 juin 2025.

Dans le cadre du 55e Salon du Bourget, un dispositif Espaces aériens sera mis en place ayant donné lieu à un SUP-AIP de 23 pages et un AIC de 12 pages. Le dispositif est constitué d’une zone interdite temporaire (ZIT) et de trois zones réglementées temporaires (ZRT Bleue, ZRT Orange et ZRT Para), de conditions d’utilisation de l’espace aérien et de certains aérodromes à respecter. Si vous n’avez pas prévu de vous rendre au Bourget par la voie des airs, vous pouvez oublier les ZRT Bleue, Orange et Para ainsi que la ZIT Rouge. [Lire plus…]

De la biodiversité sur les aérodromes…

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Evaluer, améliorer et faire connaître la biodiversité aéroportuaire, la démarche d’Aéro Biodiversité

Ces dernières décennies, plusieurs aérodromes ont été fermés, certains remplacés par
la suite par du « béton » sous la forme de bâtiments, avec ainsi la suppression d’une « zone verte » et sa diversité biologique, paramètre jugé important de nos jours. D’où la création de l’association Aéro Biodiversité en 2015 pour documenter cette biodiversité aéroportuaire (« Évaluer, améliorer, faire connaître »). L’objectif est de suivre les « grandes prairies vierges que sont les zones aéroportuaires en réserves du vivant, qui peuvent enrichir et être offertes
à tous les écosystèmes locaux ».   [Lire plus…]

Facturation abusive à Nantes-Atlantique

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Quand le service Facturation d’Aéroport du Grand Ouest (AGO) disjoncte…

La société concessionnaire Aéroport du Grand Ouest (AGO) – filiale à 85% du groupe Vinci avec la CCI de Nantes et de Saint-Nazaire pour 10% et 5% pour l’Entreprise de Travaux Publics de l’Ouest ou ETPO-CIFE – exploite les aéroports de Nantes-Atlantique (LFRS) et Saint-Nazaire-Montoir (LFRZ) – avec une concession d’exploitation active depuis le 1er janvier 2011
et pour 55 ans. [Lire plus…]

Les cartes édition 2025…

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Réception des cartes 2025…

On le sait, chaque année, ce n’est pas toujours gagné d’avoir les cartes aéronautiques à la date d’activation de modifications concernant des fréquences ou l’espace aérien. Cette année, la communication a été réduite au stade le plus simple avant de diffuser l’information le 9 avril que la boutique du SIA allait proposer les cartes édition 2025 le lendemain. [Lire plus…]

Les majors américaines de l’aviation générale

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Anniversaires pour des « piliers » de l’aviation générale : 172 et PA28…

Dans les années 1950-1970, âge d’or de l’aviation générale d’après guerre, trois « majors » américaines constituaient le trio de tête pour l’industrie dans ce segment de l’aviation : Cessna, Piper et Beechcraft. Avec le marché intérieur comme tremplin commercial, ils ont exporté dans le monde, monopolisant de nombreux marchés à l’étranger. Ils ont en grande partie façonné l’aviation légère avec des biplaces et quadriplaces rejoignant la flotte des aéro-clubs et des écoles de pilotage. Tour d’horizon de quelques modèles emblématiques. [Lire plus…]

L’aviation légère criminalisée ?

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Scénario à la Kafka avec des peines totalement disproportionnées…

Edit du 1er avril à 7h20 : photo de l’intervenant de la DSNA supprimée à la demande du club organisateur de la réunion. Voir la note en fin d’article.

On l’a déjà dit ici, le traitement de certains dossiers suite à une infraction est totalement incohérent et disproportionné. On s’en souvient, lors des Jeux olympiques, au moins trois pilotes avaient écorné la ZRT Coubertin. L’un avait écopé d’une amende de quelques dizaines d’euros, le second avait été relâché sans suite après audition par la BGTA, le troisième avait subi une garde à vue de 12h00 suivie d’une convocation quelques mois plus tard au tribunal. Rien que ce constat mériterait une action en justice pour discrimination… [Lire plus…]

Conditions d’utilisation des ULM…

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Un nouvel arrêté en date du 17 février 2025 traite des conditions d’utilisation des aéronefs ultralégers motorisés et va « révolutionner » vols onéreux, vols de découverte et vols à sensation…

Publié au Journal officiel du 22 février 2025, ce nouvel arrêté comprend 10 articles étalés sur
4 pages mais l’essentiel se trouve dans les 30 pages d’annexes et d’appendices qui suivent…
Le tout s’appliquera aux ULM identifiés en France (ULM et ULM-S à turbine) et aux aéronefs étrangers évoluant au-dessus du territoire français et répondant aux critères de l’ULM, ce,
à compter du 1er juillet 2025 et du 1er avril 2026 pour certaines dispositions. [Lire plus…]