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Informations de vol VFR

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Gare à la précipitation…

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Deux rapports publiés récemment par le Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la sécurité de l’Aviation civile (BEA) ont pour objet la précipitation du pilote à revenir se poser alors que la panne subie n’imposait pas un traitement en urgence.

– Lors d’un vol de navigation, alors que le DR-400 vient de décoller et entame son premier virage, le pilote aperçoit le témoin orange annonçant une panne de l’alternateur. Il effectue un tour de piste mais se présente en approche à 150 km/h au lieu de 115 km/h. A l’atterrissage, l’appareil sort latéralement de la piste. Le pilote tente de redécoller tout en essayant de revenir sur l’axe de la piste. Peu après avoir quitté le sol, l’appareil décroche et entre en collision avec le sol. [Lire plus…]

L’actualité des meetings via FSA

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De retour de la convention de France Spectacle Aérien (FSA).

En complément des présentations sur l’évolution prévue pour la réglementation des meetings et l’accidentologie des manifestations aériennes dans le monde, la convention de FSA à Ecully, le 1er décembre, a permis d’évoquer d’autres sujets relatifs au monde du meeting. 160 personnes étaient présentes à Ecully dont 110 aux ateliers du vendredi 30 novembre. Voici un résumé de quelques présentations lors de la convention du samedi.  [Lire plus…]

Incidents et accidents en meeting

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De retour de la convention de France Spectacle Aérien (FSA).

Chaque année, à la convention de FSA, Jacques Bothelin fait le point sur les incidents et accidents survenus dans le monde lors de manifestations aériennes, en s’appuyant sur les travaux de Des Barker, un ex-général de l’armée de l’Air sud-africaine qui analyse ce domaine depuis des années. Sa base de données compte 1.320 événements depuis 1908 à nos jours. En 2003, il a édité sur le sujet un ouvrage intitulé « Zero Error Margin ». [Lire plus…]

Vers une évolution de la réglementation Meeting

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De retour de la convention annuelle de France Spectacle Aérien (FSA).

Ces 30 novembre et 1er décembre à Ecully, près de Lyon, se tenait la convention annuelle de France Spectacle Aérien (FSA), l’association dont l’objectif est de fédérer tous les acteurs des manifestations aériennes, des pilotes de présentation aux organisateurs en passant par les directeurs de vol, les pistards, les spotters, les commentateurs, etc. [Lire plus…]

7 ZRT pour le Sud-Ouest

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Quelques « colonnes » d’espace aérien à éviter dans le sud-ouest…

Du 11 au 18 décembre, un SUP-AIP annonce « la création de 7 zones réglementées temporaires (ZRT) dans la région Sud-Ouest pour des évolutions d’aéronefs d’Etat télé pilotés non habités (exercice Bambari) ». En pratique, cela entraînera la création de « colonnes » allant du sol à 3.700 ft QNH à l’ouest et au nord de Pau. Les 7 zones ont des dates d’activation particulières, avec un créneau quotidien de 2h00 parfois prévu sur un créneau allant, pour le jour, de 15 à 22h00 locales. L’activité d’Aire-sur-l’Adour peut être suspendue.   ♦♦♦ [Lire plus…]

Textes réglementaires sur la certification

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L’EASA a mis en ligne des documents rappelant les règles de certification et de navigabilité des différents aéronefs.

Pour prendre en compte les textes réglementaires concernant la navigabilité initiale d’un aéronef, l’Agence européenne a mis en ligne des documents « Easy Access » (accès aisé) rappelant les points essentiels dans différentes catégories :  [Lire plus…]

Plan de conversion des fréquences 8.33

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Le SIA diffuse le « planning prévisionnel de conversion » pour la période 2018-2019.

Depuis le 1er septembre dernier, tout aéronef susceptible d’évoluer en classe D doit être équipé d’une VHF au pas de 8.33 kHz. A compter du 1er janvier 2021, « lorsque l’emport d’une radio est obligatoire dans un espace aérien, tout aéronef évoluant dans cet espace devra être équipé d’une radio 8.33 ». Les fréquences AFIS seront progressivement converties à partir de cette date mais c’est déjà le cas sur certains terrains…    [Lire plus…]

Reprendre un avion après visite technique…

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« Ayez l’approche mentale d’un pilote d’essais » conseille Mike Busch.

Dans un article publié en novembre 2018 dans les pages de « AOPA Turbine Pilot Magazine » et repris dans la newsletter de son atelier de maintenance Savvy Aviation, Mike Busch donne des conseils aux pilotes en répondant à la question « Que faire quand vous récupérez un avion en sortie de visite technique d’un atelier ? ». Avec l’accord de l’auteur, nous reprenons
ci-dessous l’intégralité de cet article.  [Lire plus…]

Fin de partie pour FouFou

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François Fouchet a annoncé l’arrêt de son site avec le logiciel Navigation…

Il est bien dommage de parler pour la première fois sur aeroVFR d’un site qui va disparaître… mais les raisons de cette disparition méritent d’être soulignées. En octobre dernier, François Fouchet, développeur depuis des années d’un logiciel de navigation (Navigation…) mis à disposition gracieusement des pilotes, a décidé « d’arrêter les frais ». Dans les semaines qui viennent, son site sera suspendu.    [Lire plus…]

Un kit météo VFR chaque matin ?

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C’est ce que souhaite développer Jean-Philippe Chivot, concepteur du site GoVFR et auteur de la « prévision météo du prochain week-end », chaque mercredi sur ce site.

Tous les mercredis en fin d’après-midi, AeroVFR diffuse les prévisions météo du week-end à venir pour le vol de loisir, bulletin établi par Jean-Philippe Chivot, concepteur de feu le site GoVFR. Pour rebondir et proposer une solution plus complète aux pilotes VFR désireux de savoir ce qui les attend dans la journée, l’objectif serait à l’avenir de diffuser… tous les jours à 7h00 UTC les prévisions météo nécessaires au vol à vue pour la journée, assorties de ce qui est prévu pour le VFR à 12h00 UTC le lendemain et le surlendemain.   [Lire plus…]