Informations de vol VFR
L’une des disciplines sportives pour le vol moteur.
Si l’on pense « activité sportive » en vol moteur, on pense aussitôt à la voltige… mais la Fédération aéronautique internationale (FAI) reconnait d’autres disciplines, comme le pilotage de précision et le rallye aérien. Ces deux activités sont très similaires dans leur concept, basé sur la précision de la navigation, la régularité sur les temps de vol, l’observation et un atterrissage de précision. [Lire plus…]
Suite du convoyage de 300 km en Quicksilver par Stéphane Cosme.
Ma navigation de 45 mn est aisée, il suffit de suivre l’autoroute, contourner la ville par le sud et remonter l’A77 par le nord. L’aérodrome est grand, impossible de le manquer. En étape de base, malgré le peu de vent, je dois combattre les rafales. Avec un aéronef comme celui-ci, on ressent tout, comme dans un pendulaire. Des coups dans les commandes, dans les ailes, dans les tubes, dans les mains… Je ressens le frottement de l’air. Le fluide et la machine me parlent, je me pose seulement aux sensations. Le ventimètre qui fait office d’indicateur de vitesse ne m’est d’aucune utilité… [Lire plus…]
Le récit d’une navigation « à l’ancienne » aux commandes d’un Quicksilver.
Stéphane Cosme, reporter et réalisateur pour le compte de France Inter, est aussi instructeur ULM. Il s’est acheté récemment un Quicksilver biplace, l’un des appareils pionniers dans le monde de l’ultra-léger motorisé à la fin des années 1970-début des années 1980. Il nous raconte un long convoyage de… 300 km à ses commandes. [Lire plus…]
Une réglementation qui change tout le temps finit par ne plus être suivie…
Un projet de loi, adopté par l’Assemblée nationale le 27 septembre et devant passer devant le Sénat, s’intéresse aux drones, avec une application au plus tôt en juillet 2018 pour les nouveaux drones et à partir de janvier 2019 pour ceux déjà en service, des délais retenus afin permettre notamment aux fabriquants de s’adapter aux nouvelles contraintes mais aussi aux utilisateurs actuels de modifier leurs drones pour répondre aux nouvelles normes. [Lire plus…]
De la subsidiarité de « l’aviation légère à la française » vue par les autres pays européens…
L’IAOPA, c’est l’International Aircraft Owners and Pilots Association, regroupant les différentes AOPA dans le monde. Elle a été à la pointe des démarches entreprises pour renvoyer dans les tiroirs le projet initial de l’EASA en matière d’ATO (Approved Training Organisation). Sur son site, elle fait régulièrement le point sur les dernières évolutions réglementaires en Europe mais aussi dans le monde, permettant ainsi des comparaisons entre les différents « systèmes » mis en place dans les pays par les Autorités aéronautiques… [Lire plus…]
SUP-AIP pour des aéronefs militaires, des drones et des parachutages de nuit…
Le SUP-AIP n°195/2016 annonce la création de pas moins de 10 zones réglementées temporaires (ZRT) pour l’exercice Gorgone 2016. Il couvre la période allant du 5 au 21 octobre. Avec des horaires d’activité allant principalement de 23h00 locales à 3h00 du matin, ceci concernera donc les VFR de nuit mais mieux vaux bien l’étudier car les zones sont nombreuses : au nord d’Alès et Uzès (du sol au FL145), à l’ouest de Saint-Auban (du sol au FL195), le secteur de Vinon (du sol au FL125), le secteur de Fayence (du sol au FL145)… ♦♦♦ [Lire plus…]
Trois exercices à la suite autour d’Egletons et Ussel…
Après un premier exercice MICA ce 15 septembre, la région Centre sera à nouveau largement touchée par le même exercice le 29 septembre, avec 3 ZRT. Et ce n’est pas tout… car l’exercice VOLFA – du 5 au 14 octobre – prendra la suite avec toujours une large ZRT allant du sol au FL195 (ça laisse peu de marges aux VFR…). ♦♦♦ [Lire plus…]
Approche interrompue ou atterrissage manqué ?
Qu’il s’agisse du contenu d’ouvrages théoriques ou lors de formations pratiques, il n’y a pas toujours dissociation entre les remises de gaz, approches interrompues (go around) ou l’atterrissage manqué (balked landing). Il est vrai que la notion d’atterrissage manqué a été introduite avec retard par l’ENAC dans les cursus de formation des pilotes, alors que les premiers textes de la réglementation FCL (1999) faisaient déjà clairement la distinction…
Or, ce sont deux remèdes à deux situations indésirables mais bien distinctes. [Lire plus…]
Limiter les risques de collision entre drones et aéronefs habités…
Début septembre, plusieurs associations aéronautiques, liées notamment au transport aérien, ont diffusé un communiqué commun visant à mieux réguler l’utilisation des drones en Europe. Il s’agit de Airlines for Europe (A4E), Airports Council International Europe (ACI EUROPE), Civil Air Navigation Services Organisation (CANSO), European Cockpit Association (ECA), European Helicopter Association (EHA), European Regions Airline Association (ERAA), International Air Carrier Association (IACA), International Air Transport Association (IATA), International Federation of Air Line Pilots’Associations (IFALPA), International Federation of Air Traffic Controllers’Associations (IFATCA). [Lire plus…]
Après les ATO, les BTO, les RTO, finalement, la « troisième voie » devrait s’appeler DTO !
Après avoir remis dans les tiroirs son projet d’ATO (Approved Training Organisation) pour tous les organismes de formation, y compris les petites structures, et ce sous la pression forte des Anglais, l’EASA avait indiqué travailler sur une « troisième voie » pour définir de nouvelles exigences comprises entre l’actuel OD (Organisme déclaré) et l’ATO toujours disponible pour les écoles et aussi les aéro-clubs volontaires, le tout pour le 8 avril 2018. [Lire plus…]