Version 1.11 pour l’application Mermoz permettant de préparer un vol avec log de nav…
Sortie en 2013 et développée sous Mac OS X (encore !) par Eric Le Ponner, l’application Mermoz vient de bénéficier de sa mise à jour 1.11. Il s’agit d’un outil, mis gracieusement à disposition, pour « aider les pilotes privé à préparer un log de navigation VFR ». La version basique fait appel à un simple fond coloré sur lequel apparaissent tous les aérodromes avec leur code OACI. [Lire plus…]
Vers le 8.33 kHz pour les VHF
Transition programmée sur plusieurs années pour le 8.33 kHz…
La France – via notamment la FFA – ayant été dans les faits le seul pays à souhaiter un report ou un amendement du projet réglementaire concernant l’usage de VHF 8.33 kHz en VFR, cette évolution… se fera, une dernière réunion à l’EASA en janvier dernier ayant réaffirmé définitivement la date limite du 31 décembre 2017 pour l’installation du 8.33 kHz en Europe. [Lire plus…]
Vent de travers pour le SolarImpulse 2
Bel exercice de pilotage par le pilote d’essais du Si2 en août dernier
Alors que le SolarImpulse 2 attend de bonnes conditions météorologiques à Nanjing, en Chine, pour rejoindre Hawaï (USA) avec André Borschberg aux commandes – pas de décollage prévu avant le 11 mai au plus tôt… – l’équipe suisse a diffusé ces derniers jours une vidéo montrant un atterrissage du quadrimoteur à Payerne. Cet atterrissage s’est déroulé le 30 août 2014, lors du 9e vol d’essai du SolarImpulse 2. [Lire plus…]
En mai, c’est la saison des ZRT
Festival de SUP-AIP au mois de mai
Le mois de mai est traditionnellement le mois des ponts mais aussi des ZRT… On ne pourra être exhaustif ici, la source à consulter demeure le site du SIA. Mais attirons néanmoins l’attention des pilotes sur certains SUP-AIP. [Lire plus…]
Restrictions pour les vols VFR durant le salon du Bourget…
Restrictions pour la circulation VFR en région parisienne lors du salon de… l’Aéronautique.
Suite au 51e Salon du Bourget, l’espace aérien parisien sera fortement chamboulé, du 10 au 22 juin, pour les vols VFR avec la publication d’un SUP-AIP (n°60/15) faisant état d’une ZIT et d’une ZRT. La première zone (ZIT rouge) va du sol à 5.000 ft AMSL, centrée sur l’aéroport du Bourget où se dérouleront chaque après-midi des démonstrations en vol sur un créneau quotidien relativement court (11h30/14h30 UTC du 10 au 13 juin et du 15 au 18 juin, 11h30/14h00 UTC le 14 juin, 10h30/15h30 UTC du 19 au 21 juin). Les entraînement pré-salon auront lieu du 10 au 15 juin, le salon se déroulant du 15 au 21 juin avec les journées « grand public » programmées du 19 au 21 juin. [Lire plus…]
Performances au décollage et à l’atterrissage
Quelques chiffres à mémoriser pour compléter un manuel de vol imprécis, si la piste semble limitative…
Avec des manuels parfois incomplets ou imprécis, concernant des avions « anciens », il devient difficile de calculer avec précision les performances au décollage et à l’atterrissage, hormis quelques cas donnés en exemples par le manuel de vol en faisant varier l’altitude, la masse, la température ambiante, voire le vent. Dans une brochure, la CAA anglaise donne des règles de base pouvant être utiles pour compléter l’analyse. [Lire plus…]
Campagne Sécurité 2015 pour les aéronautes
Après l’avion, l’ULM et sans doute bientôt le planeur et l’hélicoptère, les pilotes de montgolfières ont droit – à leur tour – à leur campagne de sécurité pour l’année 2015, en relation avec la FFA (aérostation)… Sans bénéficier cette fois d’un « guide » explicatif, la campagne évoque trois sujets. [Lire plus…]
Campagne Sécurité 2015 pour l’ULM
Campagne de sensibilisation à certaines phases de vol pour les ulmistes…
Après la campagne de Sécurité Avion version 2015, voici la campagne de l’année pour l’ULM, élaborée par la DGAC en partenariat avec la FFPLUM… Articulée autour de trois affiches, elle évoque les phases de décollage, l’assiette et les inclinaisions fortes, le vent latéral. [Lire plus…]
De la lente disparition des « déserts météorologiques »
De la lente disparition des zones dites blanches où les pilotes ne peuvent disposer de messages d’observation (Métar).
Le 25 mars dernier, la DGAC a repris l’habitude – oubliée un temps – des réunions périodiques d’information des usagers de l’aviation générale, autrefois connues sous le nom de réunions « SFACT/DNA ». Il s’agit alors d’évoquer « l’ensemble des perspectives en matière d’obligation d’équipements d’aéronef », [Lire plus…]
Quand l’EASA rame pour remonter la pente…
Exercice de communication pour l’EASA vis-à-vis des usagers de l’aviation générale lors du dernier salon de Friedrichshafen…
Avec un passif certain en matière d’image de marque aux yeux des pilotes ces dernières années, l’EASA a voulu « remonter la pente » lors du dernier salon de Friedrichshafen, avec stand, conférence et présence du directeur, Patrick Ky, venu prêcher la bonne parole. Mais si l’on se base sur la conférence de presse devant faire le point sur la « feuille de route » pour l’aviation générale (GA Roadmap Update), l’agence de Cologne a encore quelques lacunes en matière de connaissance de ses interlocuteurs. [Lire plus…]