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Vous avez dit goutte froide ?

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Un phénomène de saison annoncé pour cette fin de semaine.

Pour cette fin de semaine des 6-10 février 2025, Météo France prévoit une goutte froide sur le pays. Cette goutte d’air froid – un phénomène météorologique possible en toutes saisons mais plus souvent au printemps et à l’automne – se crée dans la troposphère, à plus de 5.000 m d’altitude et donc sous des températures négatives (inférieures à -20°C). La goutte froide est une « poche » d’air froid provenant de l’Atlantique Nord et qui s’est détachée de la circulation atmosphérique suite à des déformations du courant jet polaire. Un creux barométrique d’altitude, avec une composante nord-sud, est propice à sa formation. [Lire plus…]

Tout va très bien Madame la Marquise !

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Billet d’humeur… à froid.

Il n’échappe à personne que l’aviation générale n’est qu’un minuscule rouage au sein de notre société dite moderne. Aussi, il n’est pas étonnant que ce domaine ne puisse échapper aux « évolutions » que l’on constate dans d’autres secteurs et qui ne vont pas dans le bon sens de l’intérêt général. Au-delà de ce rappel très théorique, passons aux exemples plus concrets… [Lire plus…]

Le plan B des Notam

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En aviation, il faut toujours pouvoir compter sur un plan B.

Ce dimanche tôt, le système « primaire » (comprendre « principal ») diffusant les Notam aux Etats-Unis est tombé en panne. Sur X, le nouveau ministre des Transports Sean Duffy a informé que le système était non opérationnel mais « qu’il n’y avait aucun impact » pour l’utilisation de l’espace aérien car « un système de secours était en place », permettant d’accéder aussitôt à tous les Notam. [Lire plus…]

L’UL91 passe au rouge…

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Modification de la couleur de l’Avgas UL91.

Si vous avez une carte AirTotal, vous avez sans doute reçu l’information de la part de Total Energies Aviation qu’en « application des exigences des standards ASTM D7547-23 et DEF STAN 91-090 – issue 6, l’Avbas UL91 est désormais coloré en rouge ». [Lire plus…]

Du touché-décollé…

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Dans le sillage d’un rapport d’accident du BEA.

Le touché-décollé est une pratique très répandue durant la formation d’un pilote. Et pour cause, c’est une manoeuvre très efficace pour accumuler en un temps donné le maximum d’atterrissages suivis de décollages, histoire d’augmenter la capacité d’un élève à revenir de façon satisfaisante sur le plancher des vaches. Pédagogiquement, c’est efficace. C’est aussi
le cas économiquement car rien ne sert après atterrissage de freiner, de sortir de piste et de rouler si c’est pour rejoindre à nouveau le seuil de piste en service. Si en plus, sur certains terrains, vous êtes numéros 3 ou 4 au point d’attente avec des appareils en base et en finale,
le rapport efficacité/coût de la séance sera totalement inapproprié. [Lire plus…]

Remise de gaz versus Touché-décollé

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Deux procédures fondamentales à bien connaître et pratiquer.

Parmi les multiples accidents répertoriés chaque année par le BEA, on retrouve bien souvent les mêmes causes. C’est logique… L’être humain n’est pas infaillible, responsable au moins à hauteur de 80 ou 90% des causes d’événements, et donc l’erreur peut survenir à tout instant, imposant méthode et rigueur, notamment durant les phases critiques (décollage et atterrissage). De plus, avec le « turn-over » que connaissent les aéro-clubs chaque année, estimé à 25% de la population (un tonneau sans fond…), de nouveaux entrants ont de grandes « chances » de refaire, tôt ou tard, les mêmes erreurs, même en étant sensibilisés théoriquement à certaines menaces issues de l’expérience acquise, faute d’expérience réelle et de recul dans leur pratique. [Lire plus…]

Salon-Eyguières fermé jusqu’à fin mars

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Du 21 janvier au 31 mars 2025, une décision subite du maire sans justification.

C’est mardi en soirée que Jens-Peter Roeber, vice-président de l’association des utilisateurs de la plateforme aéronautique de Salon-Eygières (AUPASE) a appris la décision du maire de la ville, Henri Pons, de fermer par Notam l’aérodrome à compter du 21 janvier et ce jusqu’au… 31 mars 2025. Par cette décision arbitraire et sans aucune concertation au préalable, le maire condamne les huit associations implantées sur le terrain à de sérieux problèmes financiers, bloquant au sol avions, planeurs, ULM… [Lire plus…]

De ZIPVA à ZICAD, y a pas photo…

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Clic-clac ce n’est pas (forcément) dans la boîte…

L’interdiction de faire des photos air-sol dans certains secteurs n’est pas nouvelle. Dès 2017,
il était ainsi question de Zones interdites à la prise de vue aérienne ou ZIPVA. Les arrêtés notamment en date du 10 juin 2021 puis du 2 janvier 2023 ont mis à jour les textes législatifs en vigueur. Mais courant 2024, les domaines d’interdiction se sont élargis à tous les capteurs possibles, dans le domaine du visible et de l’invisible (infrarouge, radar, Lidar, etc.) et en intégrant l’usage des drones ou aéronefs non pilotés. [Lire plus…]

Orange passe au rouge

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CTR et TMA « temporaires » dans le secteur d’Orange…

Le SUP-AIP 004/25 annonce la modification des espaces aériens d’Orange avec la création
de deux CTR temporaires et d’une TMA temporaire. Le « temporaire » ira du 20 février 2025
au 16 avril 2026, date approximative de sortie des cartes aéronautiques édition 2026…
Les deux CTR vont de SFC à 3.200 ft AMSL tandis que la TMA va de 3.200 AMSL au FL65.
Le tout est activable H24 et ces deux CTR et cette TMA « temporaires » créées à titre « d’expérimentation » sont de classe… D (transpondeur et contact radio).    ♦♦♦ [Lire plus…]