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Grand Prix du Patrimoine 2018

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Cinq candidats pour le Grand Prix du Patrimoine de l’Aéro-Club de France.

Le 24 octobre, le jury du Grand Prix du Patrimoine de l’AeCF remettra les différents prix pour l’édition 2018. La date limite de dépôt des dossiers était fixée au 10 avril dernier. La restauration ou l’opération de préservation de l’objet patrimonial concourant devait être terminée entre le 10 avril 2016 et le 10 avril 2018. Cinq dossiers ont été retenus par le jury. Ils couvrent un large panorama aéronautique, allant du planeur au chasseur à réaction en passant par le warbird, l’hélicoptère ou un biplan des années 1930.  [Lire plus…]

Des Jumo 004B pour un Me-262

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Un Messerschmitt Me-262 va retrouver ses réacteurs Jumo 004B

Paul Allen, dont la fortune est due à Microsoft, cofondée avec Bill Gates, est passionné d’aviation. Les projets financés par lui sont nombreux, du programme constitué du SpaceShipOne et l’avion porteur WhiteKnight conçus par la Scaled Composites de Burt Rutan pour enlever le X-Prize au futur Stratolaunch, le plus gros avion jamais réalisé au monde, en passant par son musée volant, le Flying Heritage and Combat Armor Museum. [Lire plus…]

L’Albert A-61 n°01 en restauration

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Un unique prototype des années 1930 récupéré dans son jus…

Le musée d’Angers-Marcé alias l’Espace Air Passion récupère au fil du temps différents avions dont quelques trésors oubliés… Ainsi, en 1999, récupéré dans son jus d’époque, avec son immatriculation hâtivement peinte sur ses flancs, c’est l’Albert A-61 qui remonte à la surface, stocké depuis des décennies dans une ferme de l’Aisne… [Lire plus…]

Un Spalinger S-18 au musée d’Angers

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Un planeur de performance des années 1930 exposé à Angers-Marcé.

Le Spalinger S-18 III est un planeur de performance conçu par l’ingénieur suisse Jakob Spalinger. De technologie bois avec une voilure type mouette, le prototype a été construit en 1935. Son premier vol est effectué le 24 mai 1936. Le monoplace va marquer le vol à voile helvétique, remportant notamment le 1er championnat national en septembre 1937
tout en décrochant différents records nationaux (distance avec 216 km et altitude avec 3.700 m en 1939). [Lire plus…]

Financement participatif pour un SNJ

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Financement participatif ou crowdfunding pour sauvegarder un North American SNJ.

Le Conservatoire de l’Air et de l’Espace d’Aquitaine (CAEA), association créée il y a trente-et-un ans et basée à Bordeaux-Mérignac, souhaite compléter sa collection d’appareils anciens en récupérant un North American SNJ – la version US Navy du T-6 Texan – actuellement stocké sur la base aéronavale de Lann-Bihoué. La procédure de cession a été initiée mais il reste à trouver le budget pour transporter le monomoteur vers l’atelier de restauration avant exposition statique…  [Lire plus…]

Courte finale pour un Be2f

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Fin de chantier pour un Royal Aircraft Factory (RAF) Be2f reconstruit par Memorial Flight.

Au Bourget, où se trouvent ses ateliers, et à La Ferté-Alais, où sont basés les appareils en état de vol, l’association Memorial Flight s’est fait un nom en reconstruisant des avions tels qu’ils étaient faits au début du 20e siècle. L’association compte ainsi dans sa flotte l’unique Spad XIII en état de vol dans le monde, des Fokker D-VII et Dr.1, un RAF Se5a, un Sopwith Strutter 1/2, un Morane-Saulnier AI, un Blériot XI2… [Lire plus…]

Du dièdre variable en vol ?

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Jean-Philippe Chivot vous propose un « zakouski » technico-historique pour Noël.

On a déjà essayé l’envergure variable avec des ailes télescopiques (avion Makhonine), la flèche variable (Dassault Mirage G)… Il restait à faire varier le dièdre en vol ! En 1948, un Américain de 36 ans, Earl Metzler, osa le tenter…    [Lire plus…]

Rénovation pour le NASM à Washington

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Sept années de chantier pour le premier musée de l’Air au monde…

A Washington, le National Air & Space Museum (NASM), géré par le Smithsonian Institute, est un musée de l’Air localisé en deux endroits. « L’annexe », la plus récente puisqu’ouverte fin 2003, se trouve à l’aéroport avec le Udvar-Hazy Center, présentant des dizaines d’appareils allant du Concorde à la Navette spatiale en passant par des FW-190, B-29 SuperFortress, SR-71 Blackbird, F-4U Corsair ou P-47D Thunderbolt, MiG-21 ou F-4 Phantom… [Lire plus…]

Un De Havilland Hornet en restauration

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Début de chantier pour un DH-103 Sea Hornet récupéré au Canada.

A Auckland, Nouvelle Zélande, Pioneer Aero est un atelier connu pour ses chantiers de restauration d’appareils anciens, du Yak-3 au P-51 Mustang, du La-9 au Hawker Tempest en passant par de plus classiques T-6 ou Corsair. Sur son site, Pioneer Aero a annoncé avoir récupéré les éléments d’un De Havilland DH-103 Sea Hornet en vue d’une restauration en conditions de vol. Il s’agit d’une épave plutôt qu’un appareil complet comme sur la photo d’époque… Le projet sera développé en collaboration avec d’autres sociétés néo-zélandaises ayant déjà participé à la remise en vol de plusieurs De Havilland Mosquito. [Lire plus…]

Un hangar pour le Doc !

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Le B-29 remis en état de vol restera à Wichita.

Sur son site, l’association Doc’s Friends, qui après 17 années de chantier et 350.000 heures de travail a refait voler un Boeing B-29 baptisé « Doc » annonce le lieu prochain d’exposition permanente du bimoteur à Wichita, Kansas, là où étaient notamment produits les SuperFortress à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Le projet comprend un hangar pour abriter l’appareil et un centre éducatif.    [Lire plus…]