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Sir Kingsford-Smith, un incroyable pilote oublié… (1)

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Le premier pilote à traverser le Pacifique et le premier à se poser à New-York en venant d’Europe…

Charles Edward Kingsford Smith nait en 1897 à Brisbane en Australie. En 1903, ses parents déménagent au Canada et retournent à Sydney en 1907. Kingsford Smith va à l’école à Vancouver au Canada puis, de 1909 à 1911, en Australie à la Sydney Technical High School, avant de devenir apprenti ingénieur à la Colonial Sugar Refining Company à 16 ans. En 1915, il s’enrôle dans la 1ère AIF (armée australienne) et sert à Gallipoli en Turquie. En 1917 il devient pilote en intégrant en Angleterre le Royal Flying Corps. En août 1917, son avion est abattu. Blessé on l’ampute de deux orteils. On lui décerne la Croix militaire pour sa bravoure et on l’envoie se rétablir dans son Australie natale… [Lire plus…]

Gérer les risques en parapente

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Une méthode proposée par un moniteur fédéral de parapente, adaptable à d’autres disciplines…

Dès qu’il y a de l’énergie en jeu, il y a un risque. Les sports aériens, combinant énergie potentielle et énergie cinétique, n’y échappent pas, même ceux se pratiquant à faible vitesse et à basse hauteur. Ainsi, dans le domaine du vol libre (aile delta mais principalement le parapente), la FFVL enregistre en moyenne 15 décès par an avec 500 accidents déclarés dont 150 graves.   [Lire plus…]

Les plans de la North American Aviation

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15.000 dessins techniques concernant les T-6 Texan, P-51 Mustang, B-25 Mitchell, P-82 Twin Mustang sauvés de la destruction…

AirCorps Aviation, société spécialisée dans la restauration d’avions de collection, faisait partie des exposants lors du symposium annuel des utilisateurs de warbirds, tenu ce 14 février, à Mobile, Alabama. C’est là qu’a été annoncé l’acquisition d’une collection de dessins techniques originaux de North American Aviation (NAA) et la présentation de certains de ces dessins. [Lire plus…]

Le Rio-Paris ne répond plus

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AF447, le crash qui n’aurait pas dû arriver…

En juin 2009, le vol Air France 447, parti de Rio de Janeiro, disparaissait dans l’Atlantique Sud avec 228 personnes à bord. L’an passé, soit 10 ans après la « pire catastrophe de l’aviation française », Gérard Arnoux souhaitait mettre sur la table les « tenants et aboutissants d’un accident résultant d’une faillite collective des acteurs du transport aérien ». Pour cet ex-commandant de bord Air France, devenu président du deuxième syndicat de pilotes (Spaf) de la compagnie tricolore et conseiller technique d’associations de familles de victimes d’accidents aériens (déjà rompu à la tâche avec l’accident de l’A320 d’Air Inter au Mont Sainte-Odile), l’enquête a été à charge pour les pilotes alors qu’ils ne constituaient que le dernier maillon de la chaîne des responsabilités. [Lire plus…]

L’Atlas historique des terrains de 1919 à 1947

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A consulter, l’Atlas historique des terrains d’aviation de France métropolitaine (1919-1947).

En 2005, la mission Mémoire de l’Aviation civile (DGAC) avait édité un CD-Rom retraçant l’histoire des aérodromes en France métropolitaine durant la période 1919-1947. Fruit d’un travail réalisé par Jean Sauter, cet atlas passe en revue les aérodrome actifs sur la période concernée. Pourquoi 1947 ? Parce qu’au sortir de la Seconde Guerre mondiale, le ministre des Travaux publics et des Transports, Jules Moch, a abrogé l’agrément de tous les aérodromes publics et privés alors existants. [Lire plus…]

Août 1920, il y a déjà juste 100 ans…

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Vols VFR sur la côte normande en 1920, ou une petite page d’histoire ressortie de l’oubli par Jean-Philippe Chivot.

A la fin de la Première Guerre mondiale, il y avait en France 4.500 avions et environ 10.000 pilotes qui se retrouvèrent sans emploi du jour au lendemain. Certains pilotes parmi les moins fortunés ou les plus audacieux gagnèrent leur vie en faisant des vols de propagande à travers le pays avec du matériel réformé tel le biplace Nieuport 10. [Lire plus…]

Une immense pilote aujourd’hui oubliée

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Hrissa Chouridis-Pellissier… au temps des grands voyages VFR en avion léger.

Hrissa Chouridis est née à Maisons-Alfort en 1931, dans une famille d’immigrés grecs. A 15 ans elle s’inscrit dans sa ville à l’aéro-club « L’Arc en Ciel » et, en 1948, devient sur le terrain disparu de Villeneuve-Saint-Georges (la cause : il était dans l’axe de piste d’Orly) la plus jeune pilote de France. Elle passe son bac, fait des stages de perfectionnement du pilotage dans les centres nationaux et entame une carrière de journaliste aéronautique. [Lire plus…]

Rebond pour les jets d’Apache Aviation

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Retour dans le ciel des 7 Abatros d’Apache Aviation dès ce printemps…

La société Apache Aviation, en plus de désormais gérer 6 TB-30 Epsilon utilisés notamment pour des vols d’entrainement UPRT au profit de compagnies aériennes ou d’écoles de pilotage, est surtout connue pour mettre en oeuvre depuis de nombreuses années une patrouille acrobatique de 7 L39 Albatros. Ces derniers étaient aux couleurs de Breitling jusqu’à ce que l’horloger suisse, sous une nouvelle direction, décide de se retirer du monde aéronautique, après avoir utilisé le vecteur aérien pour sa promotion. [Lire plus…]

Les Pyrénées en Piper PA-11

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Deux ouvrages de photos air-sol mettant en valeur la chaîne des Pyrénées…

Depuis plusieurs années Garrett Fisher utilise son Piper PA-11 Cub Special de 1949 (motorisé 100 ch) comme plate-forme photographique, avec une démarche thématique orientée vers les sommets montagneux (« Above the summit »). Il a débuté sa recherche en 2013 aux Etats-Unis, dans l’ouest américain. En a résulté une série d’ouvrages de photos concernant notamment les 14 plus hauts sommets du Colorado, les pics des Appalaches en passant par le parc du Yellowstone. Puis ayant déménagé en Europe en 2016, Piper compris, il a poursuivi ces dernières années sa démarche depuis l’Allemagne puis l’Espagne. [Lire plus…]

Des Potez en chantier…

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Dernièrement, le Cercle des Machines Volantes (CMV), implanté à Compiègne, a acquis la cellule d’un Potez 43 (ci-dessus). Par le passé, l’appareil a fait partie des collection du Musée de l’Automobile de Clères avant d’être acheté par Guy Bougarel. Ce dernier, aujourd’hui disparu, avait alors entamé la restauration du triplace à Saint-Cyr-l’Ecole avant que l’appareil ne rejoigne le terrain de Rouen-Boos. [Lire plus…]