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L’Atlas historique des terrains de 1919 à 1947

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A consulter, l’Atlas historique des terrains d’aviation de France métropolitaine (1919-1947).

En 2005, la mission Mémoire de l’Aviation civile (DGAC) avait édité un CD-Rom retraçant l’histoire des aérodromes en France métropolitaine durant la période 1919-1947. Fruit d’un travail réalisé par Jean Sauter, cet atlas passe en revue les aérodrome actifs sur la période concernée. Pourquoi 1947 ? Parce qu’au sortir de la Seconde Guerre mondiale, le ministre des Travaux publics et des Transports, Jules Moch, a abrogé l’agrément de tous les aérodromes publics et privés alors existants. [Lire plus…]

Août 1920, il y a déjà juste 100 ans…

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Vols VFR sur la côte normande en 1920, ou une petite page d’histoire ressortie de l’oubli par Jean-Philippe Chivot.

A la fin de la Première Guerre mondiale, il y avait en France 4.500 avions et environ 10.000 pilotes qui se retrouvèrent sans emploi du jour au lendemain. Certains pilotes parmi les moins fortunés ou les plus audacieux gagnèrent leur vie en faisant des vols de propagande à travers le pays avec du matériel réformé tel le biplace Nieuport 10. [Lire plus…]

Une immense pilote aujourd’hui oubliée

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Hrissa Chouridis-Pellissier… au temps des grands voyages VFR en avion léger.

Hrissa Chouridis est née à Maisons-Alfort en 1931, dans une famille d’immigrés grecs. A 15 ans elle s’inscrit dans sa ville à l’aéro-club « L’Arc en Ciel » et, en 1948, devient sur le terrain disparu de Villeneuve-Saint-Georges (la cause : il était dans l’axe de piste d’Orly) la plus jeune pilote de France. Elle passe son bac, fait des stages de perfectionnement du pilotage dans les centres nationaux et entame une carrière de journaliste aéronautique. [Lire plus…]

Rebond pour les jets d’Apache Aviation

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Retour dans le ciel des 7 Abatros d’Apache Aviation dès ce printemps…

La société Apache Aviation, en plus de désormais gérer 6 TB-30 Epsilon utilisés notamment pour des vols d’entrainement UPRT au profit de compagnies aériennes ou d’écoles de pilotage, est surtout connue pour mettre en oeuvre depuis de nombreuses années une patrouille acrobatique de 7 L39 Albatros. Ces derniers étaient aux couleurs de Breitling jusqu’à ce que l’horloger suisse, sous une nouvelle direction, décide de se retirer du monde aéronautique, après avoir utilisé le vecteur aérien pour sa promotion. [Lire plus…]

Les Pyrénées en Piper PA-11

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Deux ouvrages de photos air-sol mettant en valeur la chaîne des Pyrénées…

Depuis plusieurs années Garrett Fisher utilise son Piper PA-11 Cub Special de 1949 (motorisé 100 ch) comme plate-forme photographique, avec une démarche thématique orientée vers les sommets montagneux (« Above the summit »). Il a débuté sa recherche en 2013 aux Etats-Unis, dans l’ouest américain. En a résulté une série d’ouvrages de photos concernant notamment les 14 plus hauts sommets du Colorado, les pics des Appalaches en passant par le parc du Yellowstone. Puis ayant déménagé en Europe en 2016, Piper compris, il a poursuivi ces dernières années sa démarche depuis l’Allemagne puis l’Espagne. [Lire plus…]

Des Potez en chantier…

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Dernièrement, le Cercle des Machines Volantes (CMV), implanté à Compiègne, a acquis la cellule d’un Potez 43 (ci-dessus). Par le passé, l’appareil a fait partie des collection du Musée de l’Automobile de Clères avant d’être acheté par Guy Bougarel. Ce dernier, aujourd’hui disparu, avait alors entamé la restauration du triplace à Saint-Cyr-l’Ecole avant que l’appareil ne rejoigne le terrain de Rouen-Boos. [Lire plus…]

Le siècle des as

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Une autre histoire de l’aviation à travers « l’épopée des as ».

C’est en juillet 1915 qu’Adophe Pégoud remporte une cinquième victoire homologuée aux commandes de son Morane-Saulnier, devenant ainsi le premier as de l’histoire, un titre inventé par des journalises sportifs pour alimenter la presse populaire… Le dernier as recensé est le pilote iranien Assadollah Adelli obtenant en juillet 1988 une cinquième victoire à bord de son F-14 Tomcat. [Lire plus…]

Le retour de Hawker Tempest en vol…

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Fin de chantier de restauration pour un Hawker Tempest II en Grande-Bretagne.

En projet depuis plusieurs années, la restauration de plusieurs Hawker Tempest, chasseur de la fin de la Seconde Guerre mondiale, conçu par le célèbre ingénieur aéronautique Sydney Camm, semble s’accélérer et des annonces ont été faites en ce sens ces derniers jours par le biais de la revue aéronautique hollandaise Scramble. [Lire plus…]

Sur les traces de Charles Lindbergh

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Poursuite du projet du Spirit of St-Louis 2.

Fin 2018, aeroVFR.com avait évoqué le projet de Robert Ragozzino, à savoir refaire la traversée de l’Atlantique Nord de New-York à Paris aux commandes d’une réplique du Ryan NYP « Spirit of St-Louis » de Charles Lindbergh. Initialement, le vol était prévu pour l’été 2019 mais le projet, dont l’idée remonte à une petie dizaine d’années, a pris du retard. La presse américaine évoque désormais l’été 2021. [Lire plus…]

Une réplique de Supermarine S5

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Un projet de réplique de l’hydravion de course de la Coupe Schneider.

Ingénieur en chef chez Supermarine, Reginald Mitchell est connu pour avoir assuré la direction technique pour la conception du Spitfire mais le savoir-faire utilisé pour ce chasseur de la Royal Air Force provient de l’expérience acquise auparavant avec des hydravions de course, notamment les fameux S4, S5 et S6 développés pour participer au Trophée Schneider, compétition à laquelle participent des avions français, américains, italiens et anglais. [Lire plus…]