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Parmi les warbirds en restauration…

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…au sein du Flying Heritage & Combat Armor Museum à Washington…

Malgré le décès de son instigateur, Paul Allen, le Flying Heritage & Combat Armor Museum poursuit les projets de restauration lancés ces dernières années par le milliardaire passionné d’avions anciens. Y figure en bonne place la remise en vol prochainement – sans doute pour une poignée de vols seulement avant exposition statique – d’un Messerschmitt Me-262 non pas équipé de réacteurs de biréacteurs d’affaires comme les répliques réalisées aux Etats-Unis mais motorisé par des… Jumo 004B, le type de réacteur initiallement installé sur le premier jet militaire opérationnel au monde.   [Lire plus…]

Un tour d’Afrique en 1938 (6 et fin)

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Fin du voyage africain du baron avec Douala-Alger par… la ligne ! Ou comment parcourir 7.000 km à 230 km/h sur les lignes aériennes de 1938.

Lien vers le précédent épisode.

Ivernel se charge donc à Foumban du transport des morceaux du Vega Gull jusqu’au port de Douala. De son coté le baron, rassuré, se fait véhiculer de Foumban à Douala par la piste afin de prendre l’hydravion de la compagnie Aéromaritime qui doit l’amener jusqu’à Dakar. [Lire plus…]

Un tour d’Afrique en 1938 (4)

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Saison 2, épisode 4 : le baron vise Le Cap au départ de Tananarive soit 4.900 km mais les orages d’été en Afrique du Sud l’attendent…

Retour à l’épisode 3.
Episode 4 : Tananarive-Le Cap ou du tourisme aérien « version années 1930 » chez les grands fauves avec les orages d’été… [Lire plus…]

Un tour d’Afrique en 1938 (2)

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Poursuite du périple en Vega Gull du baron de Foucaucourt en 1938…

Précédent épisode.
Episode 2 : Alger-Juba soit 6.700 km


Sitôt en l’air pour une nouvelle traversée du Sahara, le baron retrouve ses repères. En effet en 1938 traverser le désert en janvier est un événement mondain pour les propriétaires d’avions privés français, anglais ou belges. Avec ceux qui traversent en voiture, ils se retrouvent à l’escale de Bidon V au point milieu du trajet où deux anciens bus ont été aménagés pour y dormir. Ci-dessous, l’hôtel de Bidon V ! [Lire plus…]

Un tour d’Afrique en 1938 (1)

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Saison 2 des aventures du baron de Foucaucourt ou l’aviation légère dans les années 1930 avec un Percival Vega Gull…

Après la saison 1 – qui avait vu le baron de Foucaucourt réaliser un tour d’Europe en 1937 aux commandes de son Vega Gull – voici la saison 2 en 6 épisodes… Une plongée dans l’aviation de tourisme des années 1930 qui n’était pas à la portée de tout le monde. [Lire plus…]

Orléans-Bricy en juin 1940

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Un inventaire photographique des avions capturés par les Allemands.

Ancien de l’armée de l’Air sur la base d’Orléans-Bricy, Olivier Baillon a décidé d’en retracer l’histoire, avec un premier tome déjà publié portant sur la période 1932-1940 en attendant les tomes suivants destinés à remonter le temps jusqu’à nos jours, avec notamment les essais de prototypes à partir de 1946 (et le premier vol d’un jet français avec le SO 6000 Triton) et désormais les A400M en opérations. [Lire plus…]

Pouvoir dire stop

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Le ciel est à nous : 4.717.396 signatures contre la privatisation des aéroports.

Jusqu’ici, toutes les privatisations de biens publics au bénéfice de multinationales sont passées sans difficulté, le tout expliqué et justifié par les principaux médias aux mains des… mêmes multinationales — jusqu’à la privatisation du groupe ADP qui a suscité de vives réactions. C’est fort de ce constat que Daniel Schneidermann, créateur et animateur du site Arrêt sur images – « qui décortique les images et les discours médiatiques » – a décidé d’enquêter sur ce dossier, en allant voir les « pour » et les « contre ». [Lire plus…]

Réouverture de la Grande Galerie

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Un parcours repensé pour la Grande Galerie du musée de l’Air et de l’Espace au Bourget dont l’entrée redevient payante à la mi-décembre…

Ces dernières années, le musée de l’Air et de l’Espace au Bourget a lancé plusieurs chantiers (rénovation des bâtiments et restauration des collections) en vue d’améliorer son attractivité auprès du public. Ce programme de rénovation a été permis par un accord signé fin 2011 entre le ministère de la Défense – le musée est un établissement public (EPA) sous tutelle du ministère des Armées… – et le Groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales (GIFAS) portant sur un mécénat global de 26,5 millions d’euros, dont 5 millions venant des principales sociétés regroupées au sein du GIFAS. [Lire plus…]