• Accueil
  • Mes livres
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La saga Robin (2e édition)
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodromes français

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Culture
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Culture / Il y a 110 ans, Louis Blériot…

Il y a 110 ans, Louis Blériot…

Publié le 25 juillet 2019 par Rédaction


…réussissait la première traversée de la Manche aux commandes de son modèle XI.

Le 25 juillet 1909, Louis Blériot (1872-1936) traversait la Manche aux commandes de son modèle XI, une première… Pour l’ingénieur issue de l’Ecole centrale à Paris, c’était la consécration mais aussi le soulagement car depuis quelques années, il avait dépensé la quasi-totalité de sa fortune pour concevoir et construire une dizaine de prototypes aux destins plus ou moins heureux.

Sa fortune provenait de sa société Les Établissements Louis Blériot, spécialisés dans la fabrication de phares à acétylène pour l’industrie automobile, alors en pleine expansion. Passionné par l’aéronautique encore balbutiante, il construit divers prototypes avec l’aide de différents concepteurs ou mécaniciens. Plusieurs formules sont évaluées, allant de l’appareil canard à l’avion à ailes en tandem. Réalisant lui-même les essais en vol, il apprend progressivement à piloter mais gagne une réputation de « casseur de bois » car il endommage régulièrement ses appareils à l’atterrissage…


Le Modèle XI, conçu par Raymond Saulnier, voit le jour en 1909. Motorisé par un 3-cylindres Anzani de 25 ch, l’appareil réalise une première en reliant l’aérodrome de Mondésir, près d’Etampes, à Chevilly, au nord d’Orléans, parcourant ainsi 40 km en moins d’une heure et gagnant le Prix du Voyage de l’Aéro-Club de France. Il s’intéresse déjà au prix lancé par le journal anglais Daily Mail pour la première traversée de la Manche par un aéronef.

Louis Blériot laisse son ancien partenaire Hubert Latham se lancer en premier car il s’est engagé avant lui dans ce défi. Après quelques vols de mise au point à Mondésir, Louis Blériot arrive à Calais le 21 juillet. Entre-temps, Hubert Latham a connu l’échec avec l’amerrissage de son Antoinette sur panne moteur. Louis Blériot se prépare donc pour tenter la traversée. Les conditions météorologiques retardent son départ mais une accalmie se dessine au matin du 25 juillet. S’étant brûlé au pied quelques jours plus tôt, avec un pot d’échappement, Louis Blériot embarque ses béquilles. Le moteur Anzani a déjà été chauffé auparavant par les mécanos.

Peu après le lever du soleil, le pionnier décolle du lieu-dit Les Baraques (aujourd’hui… Blériot-Plage), près de Calais, à destination de Douvres. La visibilité étant moyenne au départ, il s’oriente en s’aidant de la trajectoire des bateaux reliant France et Grande-Bretagne, avant de pouvoir distinguer les falaises près de Douvres.

La puissance de son moteur lui permet à peine de monter plus haut que ces dernières. Après un virage vers l’est, il revient à l’ouest pour finalement trouver le champ où l’attend le journaliste français Charles Fontaine muni d’un grand drapeau tricolore. En une trentaine de minutes, la traversée a été réalisée mais fidèle à son habitude, Louis Blériot endommage le train de son appareil à l’atterrissage mais l’Angleterre n’est plus une île !


Sachant que Hubert Latham doit refaire une tentative de traversée, Louis Blériot fait savoir qu’il partagera avec lui le prix du Daily Mail si le pilote réussit la traversée ce 25 juillet également. Mais une seconde fois, le moteur de l’Antoinette décide de lâcher son pilote à quelques centaines de mètres de la côte anglaise, forçant à nouveau Hubert Latham à un amerrissage…


La réussite de Louis Blériot va le propulser et lui éviter la faillite. Du jour au lendemain, les commandes de son Blériot XI affluent du monde entier, l’armée commence sérieusement à s’intéresser à ce nouveau mode de déplacement. L’ingénieur va se lancer dans la production, s’installant sur le terrain de Buc, en région parisienne (non loin de Toussus-le-Noble) tandis qu’une école de pilotage est ouverte à Pau. L’architecture du modèle XI (un moteur, une aile, un empennage) devient l’étalon de nombreux constructeurs. L’ingénieur développe également une série de motos.

En octobre 1909, l’État met en place un brevet de pilote et attribue les premiers à des pionniers. La délivrance de ces brevets est effectuée par ordre alphabétique et Louis Blériot bénéficie ainsi au brevet n°1.

En août 1914, Louis Blériot et d’autres industriels reprennent les actifs de la Société de production des avions Déperdussin (SPAD), tombée en faillite, pour en faire la Société Pour l’Aviation et ses Dérives (SPAD). L’ingénieur en charge du bureau d’études, Louis Béchereau, développera plusieurs avions de chasse dont les fameux Spad VII et XIII. Louis Blériot devient ainsi un important industriel dans le domaine aéronautique, avec des usines à Suresnes. Dans les années 1930, les affaires sont moins bonnes mais Louis Blériot décède en 1936…   ♦♦♦

Photos issues du net

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter
  • Facebook
  • Flux RSS
  • Twitter

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Un équipage de jeunes sur le Toulouse-Saint-Louis…

Un équipage de deux jeunes pilotes de moins de 25 ans invité lors de la prochaine édition du rallye Toulouse/Saint-Louis du Sénégal fin 2021. Suite à la crise sanitaire, l’édition 2020 du Rallye Toulouse/Saint-Louis du Sénégal a éé reportée à l’automne 2021, du 18 septembre au 1er octobre 2021. En 2020, célébrant l’anniversaire des 120 […]

Initiation au vol en montagne

Cours sur le vol en montagne ce 7 janvier sur GoodPilot. Après une initiation à l’hydraviation consultable en « replay », ce sera le vol en montagne qui sera le thème d’un des cours en ligne et en direct de la chaîne GoodPilot. Président de l’Association des pilotes pyrénéens de vol en montagne (APPM) et membre de […]

Introduction à l’hydraviation

Introduction au monde de l’hydraviation pour GoodPilot… Pour le dernier cours en direct de l’année, GoodPilot aura pour invité du mois Derry Grégoire, instructeur qualifié Hydravion au sein d’Aquitaine Hydravions. Après une carrière dans l’Aéronavale puis à Air France, il se consacre désormais à la formation sur hydravion et à la promotion de cette discipline.

Les essences Aviation

Conférence en ligne « Les essences d’aviation, évolutions et perspective ». En partenariat avec la mairie du 15e arrondissement de Paris, l’Association aéronautique et astronautique de France (A3F), via son groupe Ile-de-France, organisera une conférence en ligne ce 15 décembre de 18h30 à 20h00 sur le thème des « Essences de l’aviation ». Contexte : « Engagées vers une neutralité […]

Une compétition eSport de planeur

Compétition vélivole en ligne sur Condor 2. Grâce au simulateur Condor 2, la FFVP organise en cette fin de saison 2020 une compétition se rapprochant au maximum des compétitions réelles. Elle sera comparable aux compétitions telles qu’organisées durant la saison qu’il s’agisse du règlement, de l’encadrement ou des conditions de vols. 50 pilotes s’affronteront virtuellement […]

Vente aux enchères en ligne

Vente aux enchères aéronautique en ligne pour la collection Guy Michelet. Le 27 novembre, une vente aux enchères sera proposée en ligne pour une sélection de 360 lots sur l’aviation provenant de la collection de Guy Michelet. Dessinateur aéronautique au début des années 1940, ce dernier est devenu en 1950 le rédacteur en chef du […]

Flying Legends 2021 à… Sywell

Nouveau site pour Flying Legends en 2021. Le 25 août dernier, sur sa page Facebook, The Fighter Collection (TFC) annonçait par la voix de Nick Grey que l’édition 2019, après l’annulation de celle de juillet 2020 pour cause de pandémie, avait été la dernière à se tenir sur l’aérodrome de Duxford. Ceci faisant suite à […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • De l’avenir de la 100LL aux Etats-Unis 14 janvier 2021
  • Evolutions pour des SIV 14 janvier 2021
  • Les 16 et 17 janvier 13 janvier 2021
  • D-Days Wings Museum à Caen-Carpiquet 11 janvier 2021
  • Certification CS-LSA pour les CTLS et CTLSi 11 janvier 2021
  • Les rendez-vous d’aeroGligli 11 janvier 2021
  • Un équipage de jeunes sur le Toulouse-Saint-Louis… 8 janvier 2021
  • Le noeud coulant de la 8.33… 5 janvier 2021
  • Initiation au vol en montagne 3 janvier 2021
  • (pas de titre) 31 décembre 2020
  • 10 ZRT reconduites dans le sud-est 31 décembre 2020
  • Un ballon captif à Vouziers 31 décembre 2020
  • Dans le sillage du Brexit 25 décembre 2020
  • Dérogation pour les instructeurs ULM 23 décembre 2020
  • Quelques chiffres sur les carburants Aviation 19 décembre 2020
  • L’ennemi vient du casque radio… 19 décembre 2020
  • Nouvelles dérogations pour les privés… 18 décembre 2020
  • Parachutages sur Grostenquin 18 décembre 2020
  • La FFA suit la FFPLUM… sans suivre 18 décembre 2020
  • Chronique des Blériot militaires… 18 décembre 2020
  • Quels visionnaires, ces Wright… 17 décembre 2020
  • Reprise des vols en double pour les ULM 17 décembre 2020
  • Prix littéraires AeCF 2020 17 décembre 2020
  • Introduction à l’hydraviation 16 décembre 2020
  • Le prochain week-end 16 décembre 2020

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

loading Annuler
L'article n'a pas été envoyé - Vérifiez vos adresses e-mail !
La vérification e-mail a échoué, veuillez réessayer
Impossible de partager les articles de votre blog par e-mail.