Depuis quelques années, le musée européen de l’Aviation de chasse (Montélimar) restaure un Potez 36 pour le remettre en état de vol. Le biplace est sorti des ateliers de la Société anonyme des aéroplanes Henry Potez, à Méaulte (80), le 13 mars 1933 sous l’immatriculation
F-AMEI (n°3203) avant de rejoindre la [Lire plus…]
Un B-26B Marauder pour le NASM…
Le Smithonian National Air & Space Museum (NASM), implanté à la fois à Washington DC, en pleine ville, et sur l’aéroport de Chantilly, Virginie, a des moyens qui font rêver plus d’un musée aéronautique dans le monde… Récemment, un couple de donateurs a offert 6 millions de dollars à l’institution qui viendront s’ajouter aux [Lire plus…]
Votre aéronef en profil
Cesar Rico est un graphiste vivant à Alicante, Espagne. Au-delà de son travail de créations de logos pour des sociétés par exemple, il réalise sur ordinateur des profils d’avions et d’hélicoptères, avec une passion à peine dissimulée pour les voilures tournantes… [Lire plus…]
Finale pour un P-59 Airacomet
A Chino (Californie), l’équipe de bénévoles du Plane of Fame Air Museum poursuit la restauration d’un rare Bell P-59A Airacomet. Conçu durant la Dernière Guerre, c’est le premier jet d’origine américaine, permis par le soutien de la Grande-Bretagne puisque les deux [Lire plus…]
Gourdou et Leseurre, avionneurs…
Après la récente disparition de son rédacteur-en-chef, François Rude, la revue Icare, éditée par le SNPL (France Alpa) poursuit sa route avec le numéro 230 de cette revue historique de réputation, désormais animée par Jean-Pierre Dussurget. Daté de septembre, ce dernier volume en date propose une étude sur les avionneurs
Maîtriser son GMP et sa consommation
Interpellé par la récurrence d’incidents/accidents liés à une mauvaise gestion du carburant, avec des avions posés dans des champs chaque année suite à une panne sèche ou à une fausse panne (du carburant est encore utilisable dans un réservoir non sélectionné…), Alain Herbuel a voulu aller plus loin et proposer aux pilotes un recueil d’informations techniques et pratiques en matière de [Lire plus…]
Les avions de la Grande Guerre
Les avions utilisés lors du conflit de 1914-1918 passionnent moins les foules que les chasseurs à hélice de la Seconde Guerre mondiale… Mais commémorations obligent avec l’année 2014 et le centenaire de cette Première Guerre mondiale, plusieurs éditeurs ont osé proposer des ouvrages sur cette première génération d’avions militaires. Acropole a choisi de présenter les débuts de l’aviation militaire sous la forme d’une encyclopédie [Lire plus…]
L’histoire des avions en pop-up
Pour les enfants, Casterman propose une « histoire des avions » sous la forme de pop-ups, des doubles pages où un appareil prend du volume à l’ouverture de l’ouvrage. Cette sage de l’aviation s’articule ainsi en 12 doubles pages débutant avec le premier envol d’un ballon piloté par Pilâtre de Rozier et le marquis d’Arlandes pour s’achever avec [Lire plus…]
Aérodynamique et hydraulique…
L’usage de modèles réduits est connu depuis l’Antiquité, pour mieux étudier ou réaliser des objets de taille supérieure. Ce principe restera employé jusqu’à récemment, avant l’arrivée de l’informatique et de l’outil numérique permettant de créer sur écran les objets, tout en pouvant les observer sous tous les angles et même simuler l’écoulements de divers fluides autour d’eux. Mais jusqu’aux années 1980, les modèles réduits ou maquettes ont été utilisés dans le cadre d’études scientifiques, qu’il s’agisse d’aérodynamique ou d’hydraulique, deux fluides comparables dans de nombreux domaines. Un exemple récent est [Lire plus…]
Savoir identifier les sommets alpins
Le pilote montagnard, formé dans les Alpes ou à proximité du massif alpin, apprend vite à reconnaître les principaux sommets lors de sa formation et en vol, le visuel sur tel ou tel sommet lui permet ensuite de valider un cap ou de préciser sa navigation. Pour le pilote de plaine traversant le même secteur, c’est moins évident. Il lui sera plus difficile de nommer tel ou tel sommet et de les identifier ensuite sur des photos prises en vol. Si la trajectoire pourra être suivie ou retrouvée avec précision une fois au sol, tablette et GPS obligent, mettre un nom sur une montagne va relever du défi. Ou plutôt relevait…
Ce n’est en effet plus le cas grâce à un site permettant d’identifier aisément les sommets survolés ou laissés à l’extrémité d’une aile lors d’une navigation dans tout le [Lire plus…]