Informations de vol VFR
Version haut-de-gamme pour le 1.000e exemplaire livré.
CubCrafters annonce avoir livré son 1.000e avion le 19 décembre dernier, sous la forme d’un CC19-215 XCub. C’est le haut de gamme du constructeur, avec la motorisation la plus puissante soit un Lycoming IO-390 de 215 ch avec double allumage électronique. La décoration du 1.000e exemplaire reprend le schéma appliqué aux bombardiers d’eau Canadair CL-415 utilisés par l’entreprise Bridger Aerospace dont dépend l’acquéreur. [Lire plus…]
100 exemplaires livrés en 19 mois.
Le constructeur Daher (Tarbes) a annoncé la livraison de son 100e exemplaire du TBM-960. Sans surprise, l’appareil rejoindra les Etats-Unis, et plus particulièrement la Californie, pays où se trouve l’essentiel de la flotte… Le propriétaire l’utilisera pour ses affaires, en remplacement d’un précédent monomoteur à pistons. [Lire plus…]
Une école américaine vise une flott de 225 Skyhawk.
Le groupe industriel Textron Aviation, propriétaire notamment de Cessna Aircraft, a annoncé la commande par l’école de pilotage américain ATP de 40 Skyhawk prévus pour être livrés… jusqu’à début 2026. Ces appareils s’ajouteront à la flotte de l’école comptant déjà… 225 Skyhawk, déployés dans ses 85 unités de formation à travers les Etats-Unis, assurant 800 vols au quotidien. C’est la quatrième commande de l’école, la précédente un an auparavant portant sur 135 Skyhawk. Le tout est destiné à assurer la formation de 20.000 pilotes de lignes au tournant des années 2020-2030… [Lire plus…]
Doubles écrans tactiles pour l’Elixir.
Elixir Aircraft annonce avoir reçu la certification EASA pour l’agencement d’un nouveau cockpit, dit « Full Glass Cockpit ». Ce dernier compte deux écrans tactiles Garmin G3X, un GTN750xi et une unité de communication et de navigation de secours Garmin GNC355a. Le constructeur de La Rochelle entend ainsi répondre au marché mondial de la formation au pilotage et notamment au remplacement de la flotte vieillissant des monomoteurs à pistons de précédente génération. Le coût d’exploitation horaire est annoncé à environ 50 € pour une école de pilotage effectuant environ 500 heures de vol par an et par avion. [Lire plus…]
Premier vol du démonstrateur en mode hybride-électrique.
C’est par le site internet de Daher, ce jour, qu’a été annoncé le premier vol hybride-électrique du démonstrateur EcoPulse effectué… le 29 novembre dernier. Lancé en 2019, soutenu par le Conseil pour la Recherche Aéronautique Civile (CORAC) et cofinancé par le gouvernement français et l’UE, il s’agit d’un démonstrateur d’avion à propulsion hybride distribuée (DEP Distributed Electric Propulsion) sur la base d’une cellule de TBM. Le programme de recherche est mené par : [Lire plus…]
Sous 90 jours, la société propoera un plan au tribunal pour poursuivre son activité.
Fin octobre, Richard « Dick » Van Grunsven, créateur et concepteur initial des appareils RV, faisait état de difficultés de trésorerie de Van’s Aircraft. Ceci faisait suite à la conjonction de plusieurs facteurs : augmentation des coûts des matériaux, difficultés de la chaîne d’approvisionnement en période post-Covid, problèmes d’apprêt et de corrosion sur certains éléments sous-traités ayant imposé des retour à l’usine, également dus à des problèmes de découpe au laser. Ainsi, la société se mettait en « circuit fermé » pendant deux semaines pour réfléchir à une nouvelle organisation. [Lire plus…]
Une commande signée au salon de Dubai.
Selon une évolution dans le temps qu’il restera à valider… des experts en prospective annoncent un manque de pilotes dans les années à venir. D’où la nécessité de former les équipages des avions de ligne qui seront construits ces prochaines années. D’où le marché de la formation en pleine activité et les commandes d’appareils par des écoles qui s’accumulent au fil du temps. [Lire plus…]
La base de la commande de pas cyclique à inspecter pour d’éventuelles criques de fatigue.
Durant des visites de maintenance, une crique a été découverte à la base de la commande de pas cyclique sur des Cabri G2. Si cette crique n’est pas détectée ou corrigée, cela pourrait entraîner une rupture de la pièce et donc une perte de contrôle. Un BS a été diffusé par Hélicoptères Guimbal pour fournir les instructions d’inspection de la pièce concernée et pour faire remonter les résultats de l’inspection. Après publication de ce BS, une autre crique similaire a été reportée. [Lire plus…]
Décision du tribunal de commerce de Dijon ce 21 novembre 2023.
Edit : ajout à 19h30 le 21/11/23 d’un communiqué officiel de Robin Aircraft téléchargeable en fin d’article
Le 22 février 2023, Casimir Pellissier, président de Robin Aircraft, faisait état sur le site internet du constructeur de « retards de livraison » aux clients « dus à des difficultés administratives temporaires », formule cachant des problèmes techniques soulevés par l’OSAC. La société s’était alors placée sous la protection du tribunal de commerce de Dijon, demandant à bénéficier du régime favorable de la sauvegarde. [Lire plus…]
La Flair-2 est une 5-pales destinée à diminuer le niveau sonore des remorqueurs de planeurs.
Développée au départ avec l’ONERA (Programme ANIBAL), l’hélice Flair a été conçue par Duc Hélices pour diminuer les nuisances sonores lors des vols des avions remorqueurs de la FFVP (à l’époque FFVV). Elle se caractérise notamment par ses 5 pales en carbone. Après une version Flair-1 en expérimentation, la Flair-2 sera certifiée EASA en 2016. Elle équipera plusieurs avions remorqueurs dont ceux du Centre national de vol à voile à Saint-Auban-sur-Durance mais aussi les appareils de plusieurs clubs vélivoles. [Lire plus…]