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56 Diamond pour une école américaine

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Commande de monomoteurs et bimoteurs pour Diamond Aircraft.

L’école américaine Lift Academy va rajouter 56 Diamond Aircraft à sa flotte, addition se décomposant en 50 DA40 et 6 DA42-VI. Ayant plusieurs centres de formation, les nouveaux appareils viendront étoffer la flotte des campus à Galveston, Texas, Myrtle Beach, Caroline
du Sud, et Tuskegee University, Alabama. L’école travaille en relation avec la compagnie régionale Republic Airways, elle-même en lien avec les « majors » telles American, Delta
et United Airlines.  ♦♦♦ [Lire plus…]

Dix P-Mentor pour Mermoz Academy

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Dix P-Mentor complètent la flotte déjà bien orientée Tecnam.

Mermoz Academy (Tours) a récemment fait l’investissement de 10 Tecnam P-Mentor, le biplace certifié CS-23 EASA et prévu pour les formations professionnelles, de l’ab-initio jusqu’au CPL-IR, avec hélice à calage variable, avionique moderne, simulation de train rentrant et capacité UPRT. L’utilisation d’un Rotax participe à la diminution des coûts d’exploitation et des émissions de CO2. La flotte de l’école compte 4 quadriplaces P-2010, 5 bimoteurs P2006T. Deux Sonaca 200 et deux Vélis Electro viennent compléter les 10 P-Mentor.   ♦♦♦ [Lire plus…]

Elixir Aircraft s’implante en Floride

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Usine de réassemblage et de maintenance pour la côte Est américaine.

Cela avait déjà été précisé fin février dernier, Elixir Aircraft comptait s’implanter aux Etats-Unis pour assurer la commercialisation de son biplace et réaliser l’assemblage des machines vendues outre-Atlantique. C’est à l’occasion du Sun’n Fun (9-14 avril à Lakeland, Floride) que l’ouverture d’une usine américaine est officialisée. [Lire plus…]

L’avenir du Beech Bonanza en suspens

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« Pause » de production chez Textron Aviation pour ce monomoteur à la longue carrière.

Ces derniers jours, la presse américaine fait état d’un changement de stratégie au sein de Textron Aviation au sujet du Beech Bonanza. Le groupe industriel, propriétaire entre autres de Beechcraft, Cessna Aircraft, Bell Helicopters, McCauley Propeller, Lycoming Engines, TRU Simulation et Pipistrel, a confirmé qu’il ne prend plus de commandes pour le monomoteur mais sans en préciser la raison ni si cette « pause » est définitive ou temporaire. [Lire plus…]

Motorisation hydrogène-électrique pour un G1

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Mise en vol du démonstrateur de Beyond Aero.

En vue de développer « le premier avion d’affaires électrique au monde utilisant la propulsion à hydrogène » (Projet One), la société Beyond Aero (Gap-Tallard) a récemment fait voler un premier banc d’essais sous la forme d’un ULM G1 Spyl XL, avec une motorisation (85 kW) intégrant des batteries et trois réservoirs d’hydrogène, sous forme gazeuse (1,2 kg sous 340 bars). La pile à combustible assure 45 kW et les batteries 40 kW. [Lire plus…]

Motorisation électrique pour avions CS-23

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La société H55 vise une certification de ses systèmes de propulsion électrique.

Cofondateur et président de la société H55 (Suisse), André Borschberg, associé à d’anciens membres de l’équipe de Solar Impulse (Sébastien Demont et Grégory Blatt), vise à proposer « des systèmes certifiés de propulsion électrique et de gestion de batteries adaptés à une gamme diversifiées d’avions ». Son bloc-batterie est dénommé H55 EPS pour Electric Propulsion System. [Lire plus…]

De l’industrialisation du biplace Elixir

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Elixir Aircraft assure le financement de l’industrialisation de son biplace école.

Ce 27 février, Arthur Léopold-Léger et Cyril Champenois, deux des trois fondateurs d’Elixir Aircraft (La Rochelle), donnaient une conférence de presse dans les salons de l’Aéro-Club de France, à Paris, pour annoncer la clôture du financement de son développement pour les cinq prochaines années avec un budget de 40 millions d’euros, ceci grâce à une nouvelle levée de fonds auprès de plusieurs investisseurs. [Lire plus…]

Livraison du 400e P2006T pour Tecnam

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400e bimoteur à motorisations Rotax pour le constructeur de Capua.

Comme pour le DA-42 de Diamond Aircraft, avec ses moteurs Diesel, quand Tecnam a annoncé son P2006T avec deux Rotax 912S, le projet était innovateur et il s’agissait de « redynamiser » la flotte des bimoteurs école en proposant des coûts d’exploitation moins élevés que ceux des bimoteurs de précédente génération (Beechcraft Be-76 Duchess,
Piper PA-44 Seminole…). [Lire plus…]

SkyRyse révolutionne le pilotage des hélicos

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Un seul manche, deux écrans et des commandes électriques…

La société américaine Skyryse One (El Segundo, Californie) s’est fait connaître en réalisant la première autorotation d’un hélicoptère en mode automatique. Mais ce n’était qu’une étape dans son projet de « révolutionner » le pilotage des hélicoptères. Elle vient en effet d’annoncer proposer le premier hélicoptère en production à être équipé de commandes électriques avec un seul manche et deux écrans. [Lire plus…]