Informations de vol VFR
Certifications européenne et américaine acquises pour le biplace en tandem de voltige.
Conçu en Grande-Bretagne par Philipp Steinbach avec le soutien financier de Steuart Walton, le biplace de voltige entièrement en composites a reçu, en août dernier, sa certification FAR-23 de la part de la FAA. [Lire plus…]
Premier vol ce jour du LSA Elixir développé par Elixir Aircraft à La Rochelle.
Après les essais au sol menés ces dernières semaines, le premier vol du prototype du biplace prévu en catégorie CS-LSA a eu lieu à La Rochelle. Cette première mise en vol a été effectuée par Daniel Serres, pilote d’essais – il avait déjà effectué par le passé le premier vol du remorqueur R180 pour le compte de Dyn’aéro. [Lire plus…]
Communiqué de Duc Hélices faisant le point sur « l’arrêt temporaire uniquement des hélices 5-pales ».
« Suite à l’incident rencontré le 17 mai 2017 sur un moyeu aluminium d‘une hélice 5-pales
Flair-2 certifiée », Duc Hélices a diffusé un communiqué permettant « d’éclaircir quelques points concernant les actions menées par Duc Hélices, dont l’arrêt temporaire d’utilisation en vol de celle-ci ». En voici l’intégralité : [Lire plus…]
Succès pour les biplaces de haut de gamme du constructeur allemand…
Cet été, le constructeur de planeurs Schempp-Hirth (Allemagne) a passé le cap des 700 biplaces Duo-Discus (en juillet) et celui des 250 biplaces Arcus (en août), son dernier-né pour sa gamme de biplaces de 20 m d’envergure. Comme la majorité des planeurs désormais vendus, l’Arcus livré à un vélivole anglais est un modèle T pour Turbo, avec un moteur escamotable (un 2-temps Solo) permettant d’éviter la vache. Il en est de même pour le Duo-Discus XLT livré à un club vélivole allemand. ♦♦♦ [Lire plus…]
Résultats mi-2017 pour les industriels de l’aviation générale…
La General Aviation Manufacturers Association (GAMA) a publié ce 15 août les chiffres pour les six premiers mois de 2017, à savoir la livraison de 995 avions pour un montant global de 9 milliards de dollars. Point à signaler, le segment des aéronefs à piston à connu une augmentation de 5,6% des livraisons comparé à la même période en 2016. Les turboprops ont chuté de 0;9% (soit 2 appareils de moins…) et les jets ont augmenté leur score de 3 machines pour atteindre 295 immatriculations. [Lire plus…]
Début des essais au sol du prototype de l’Elixir.
Après la présentation du prototype au salon de Lyon-Bron (sans peinture) puis à celui du Bourget (sous sa livrée finale), le programme de biplace prévu pour être certifié en CS-LSA et développé par Elixir Aircraft (La Rochelle) se poursuit avec la dernière ligne droite avant le premier vol. [Lire plus…]
Quoi de nouveau pour ce programme d’amphibie biplace, classé LSA aux Etats-Unis ?
En mai dernier, la société Icon Aircraft – produisant l’amphibie A5 en catégorie LSA aux Etats-Unis – perdait deux de ses membres (Jon Karkow and Cagri Sever) dont le chef-pilote, ex-pilote d’essais de la Scaled Composites, lors d’un accident à bord d’un A5. Le NTSB (équivalent américain du BEA) a publié récemment le rapport final. [Lire plus…]
Pour la voltige, un biplan Unlimited ou un avion monoplan ultra-léger.
La société hollandaise Orange Aircraft, implantée sur l’aéroport de Breda, est spécialisée dans la réalisation de pièces en matériaux composites, notamment en fibres de carbone avec la capacité de concevoir et produire des éléments de structures pour ULM ou avions. La société développe deux aéronefs, un biplan de voltige Unlimited (Saw Revolution) et un avion léger de voltige, projets dévoilés à Oshkosh ces derniers jours. [Lire plus…]
Relance de la production des CT.
Les actifs de Flight Design – le constructeur allemand des ULM de la gamme CT qui s’était retrouvé en dépôt de bilan en février 2016 – ont été vendus à la société allemande Lift Air GmbH, dirigée par Sven Lindig. Lift Air est une filiale de Lift Holding, un groupe détenant déjà le constructeur d’autogires Rotorvox. Le nouveau propriétaire entend relancer la gamme des CT pour redevenir l’un des leaders du marché de l’ULM et du LSA. Le site de production en Ukraine (100 employés) fait partie du plan de reprise. Le montant de l’achat n’a pas été communiqué. [Lire plus…]
Courte finale pour la certification d’un Cessna 182 motorisé diesel.
Début 2016, Soloy et SMA s’entendaient pour poursuivre le développement du SR-305/230E, le moteur diesel qui aurait dû révolutionner l’aviation générale si l’on en croit le PDG de la SMA lors du lancement du programme. Depuis, plusieurs constructeurs ont tenté l’expérience – de Cirrus à Cessna en passant par la Socata ou Maule – avant de jeter l’éponge. [Lire plus…]