Un peu de stastistiques pour l’industrie…
La General Aviation Manufacturers Association (GAMA) a publié hier les résultats pour le troisième trimestre de l’année. Les livraisons dans le domaine de l’aviation générale ont augmenté de 1,7% pour les avions et 7,7% pour les hélicoptères, sur la même période comparée à 2016. Si le chiffre d’affaires des avions (13,2 milliards de dollars) a baissé de 2,8%, celui des hélicos (2,7 milliards) a augmenté de 8,8%. [Lire plus…]
Le Bell 505 certifié EASA
Certification européenne pour l’entrée de gamme à turbine du constructeur.
En juin dernier, Bell Helicopter recevait la certification FAA pour son Bell 505 Jet Ranger X tandis que Transport Canada avait été plus rapide, avec une certification accordée dès décembre 2016. En novembre 2017, c’est au tour de l’EASA de délivrer la certification européenne. [Lire plus…]
Le cap des 200 pour la gamme TBM-900
Le cap des 200 appareils pour la gamme des TBM-900, dernière évolution du monoturbopropulseur.
Le 12 octobre, Daher a annoncé la sortie de chaîne du 200e exemplaire de la gamme TBM-900, soit trois ans et demi après l’introduction en mars 2014 de cette nouvelle version du monoturbopropulseur produit à Tarbes. Le Serial Number 1200 est un TBM-910 destiné à Cutter Aviation, à San Antonio, Texas, le distributeur de la maquer pour différents états aux USA. [Lire plus…]
La relance pour la gamme des Glasair
Le retour des biplaces en composites Glasair 2 et 3.
La société américaine Advanced Aero Components (Redding, Californie) a acquis les droits de production ainsi que l’outillage et les pièces détachées des gammes de Glasair 2 et 3. Depuis 2012, le précédent propriétaire était le groupe chinois Jilin Hanxing. Le biplace Glasair 2 a été réellement le premier appareil en composites diffusé en kit, avec le Glasair 1 TD (train classique) conçu par Tom Hamilton à la fin des années 1970 suivi de la création de la société Stoddard-Hamilton en 1979 pour diffuser les kits à partir de 1980. [Lire plus…]
P2012, premières livraisons en 2019
Tecnam livrera ses premiers P2012 Traveller début 2019 avec une commande de 100 machines pour le client de lancement.
Avec une gamme débutée par un ULM biplace (P-92), le constructeur italien Tecnam est rapidement monté en gamme, proposant désormais ULM (P2002…), LSA (Astore), monomoteur certifié (P-2008, P-2010…) et bimoteur (P2006T…) certifié. La marche suivante sera la production d’un commuter, le bimoteur rustique P2012 Traveller. [Lire plus…]
Recharge électrique pour Pipistrel
Prototype pour une station de recharge destinée aux aéronefs électriques.
Avec l’aide d’étudiants de trois universités, le constructeur Pipistrel a développé une station de recherche pour aéronefs électriques. Elle a été dévoilée le 30 août dernier et utilisée pour recharger les batteries d’un Alpha Electro. Le but est de mettre au point des stations implantées sur les aérodromes pour faciliter le déplacement de ce nouveau type d’aéronefs. Le projet a été co-financé par le ministère de l’Education, des Sciences et du Sport de Slovénie ainsi que le Fond social européen. ♦♦♦ [Lire plus…]
Le GB-1 représenté par Top Gun Voltige
Top Gun Vendée devient le distributeur exclusif en Europe de l’avion de voltige GB-1.
Top Gun Voltige (La Roche-sur-Yon), école, team de voltige avec « 31 médailles internationales dont 3 titres mondiaux ces trois dernières années » et société proposant depuis 2013 des vols à sensations – en Extra 330 et aussi désormais en L-39 Albatros – annonce être devenu le distributeur exclusif du GB-1 GameBird pour l’Europe. Une décision logique vu que Top Gun Voltige (TGV) est le premier client français du biplace conçu par Philipp Steinbach, appareil désormais produit aux Etats-Unis après certification FAA et EASA. [Lire plus…]
Le GameBird GB-1 certifié EASA et FAA
Certifications européenne et américaine acquises pour le biplace en tandem de voltige.
Conçu en Grande-Bretagne par Philipp Steinbach avec le soutien financier de Steuart Walton, le biplace de voltige entièrement en composites a reçu, en août dernier, sa certification FAR-23 de la part de la FAA. [Lire plus…]
Premier vol pour l’Elixir
Premier vol ce jour du LSA Elixir développé par Elixir Aircraft à La Rochelle.
Après les essais au sol menés ces dernières semaines, le premier vol du prototype du biplace prévu en catégorie CS-LSA a eu lieu à La Rochelle. Cette première mise en vol a été effectuée par Daniel Serres, pilote d’essais – il avait déjà effectué par le passé le premier vol du remorqueur R180 pour le compte de Dyn’aéro. [Lire plus…]
Arrêt temporaire des 5-pales Duc (suite)
Communiqué de Duc Hélices faisant le point sur « l’arrêt temporaire uniquement des hélices 5-pales ».
« Suite à l’incident rencontré le 17 mai 2017 sur un moyeu aluminium d‘une hélice 5-pales
Flair-2 certifiée », Duc Hélices a diffusé un communiqué permettant « d’éclaircir quelques points concernant les actions menées par Duc Hélices, dont l’arrêt temporaire d’utilisation en vol de celle-ci ». En voici l’intégralité : [Lire plus…]
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