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250 Arcus et 700 Duo-Discus pour Schempp-Hirth

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Succès pour les biplaces de haut de gamme du constructeur allemand…

Cet été, le constructeur de planeurs Schempp-Hirth (Allemagne) a passé le cap des 700 biplaces Duo-Discus (en juillet) et celui des 250 biplaces Arcus (en août), son dernier-né pour sa gamme de biplaces de 20 m d’envergure. Comme la majorité des planeurs désormais vendus, l’Arcus livré à un vélivole anglais est un modèle T pour Turbo, avec un moteur escamotable (un 2-temps Solo) permettant d’éviter la vache. Il en est de même pour le Duo-Discus XLT livré à un club vélivole allemand.   ♦♦♦ [Lire plus…]

A la mi-2017, la GAMA fait le point…

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StatsGama
Résultats mi-2017 pour les industriels de l’aviation générale…

La General Aviation Manufacturers Association (GAMA) a publié ce 15 août les chiffres pour les six premiers mois de 2017, à savoir la livraison de 995 avions pour un montant global de 9 milliards de dollars. Point à signaler, le segment des aéronefs à piston à connu une augmentation de 5,6% des livraisons comparé à la même période en 2016. Les turboprops ont chuté de 0;9% (soit 2 appareils de moins…) et les jets ont augmenté leur score de 3 machines pour atteindre 295 immatriculations. [Lire plus…]

Premiers tours d’hélice pour l’Elixir

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ElixProp
Début des essais au sol du prototype de l’Elixir.

Après la présentation du prototype au salon de Lyon-Bron (sans peinture) puis à celui du Bourget (sous sa livrée finale), le programme de biplace prévu pour être certifié en CS-LSA et développé par Elixir Aircraft (La Rochelle) se poursuit avec la dernière ligne droite avant le premier vol. [Lire plus…]

Retour sur l’Icon A5

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Quoi de nouveau pour ce programme d’amphibie biplace, classé LSA aux Etats-Unis ?

En mai dernier, la société Icon Aircraft – produisant l’amphibie A5 en catégorie LSA aux Etats-Unis – perdait deux de ses membres (Jon Karkow and Cagri Sever) dont le chef-pilote, ex-pilote d’essais de la Scaled Composites, lors d’un accident à bord d’un A5. Le NTSB (équivalent américain du BEA) a publié récemment le rapport final.   [Lire plus…]

La révolution Orange…

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Pour la voltige, un biplan Unlimited ou un avion monoplan ultra-léger.

La société hollandaise Orange Aircraft, implantée sur l’aéroport de Breda, est spécialisée dans la réalisation de pièces en matériaux composites, notamment en fibres de carbone avec la capacité de concevoir et produire des éléments de structures pour ULM ou avions. La société développe deux aéronefs, un biplan de voltige Unlimited (Saw Revolution) et un avion léger de voltige, projets dévoilés à Oshkosh ces derniers jours. [Lire plus…]

Flight Design repris par Lift Air

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CT
Relance de la production des CT.

Les actifs de Flight Design – le constructeur allemand des ULM de la gamme CT qui s’était retrouvé en dépôt de bilan en février 2016 – ont été vendus à la société allemande Lift Air GmbH, dirigée par Sven Lindig. Lift Air est une filiale de Lift Holding, un groupe détenant déjà le constructeur d’autogires Rotorvox. Le nouveau propriétaire entend relancer la gamme des CT pour redevenir l’un des leaders du marché de l’ULM et du LSA. Le site de production en Ukraine (100 employés) fait partie du plan de reprise. Le montant de l’achat n’a pas été communiqué.     [Lire plus…]

SR-305-230E pour le 182 modifié Soloy

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Courte finale pour la certification d’un Cessna 182 motorisé diesel.

Début 2016, Soloy et SMA s’entendaient pour poursuivre le développement du SR-305/230E, le moteur diesel qui aurait dû révolutionner l’aviation générale si l’on en croit le PDG de la SMA lors du lancement du programme. Depuis, plusieurs constructeurs ont tenté l’expérience – de Cirrus à Cessna en passant par la Socata ou Maule – avant de jeter l’éponge. [Lire plus…]

Le show de la Scaled Composites à Oshkosh

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La société Scaled Composites fait l’actu à l’AirVenture.

Scaled Composites est la société créée en 1982 par Burt Rutan, aujourd’hui à la retraite. Avec une poignée de collaborateurs au départ et désormais des centaines, la société est devenue une importante entreprise apte à concevoir, construire et faire voler des prototypes à la demande de partenaires extérieurs. Scaled est une filiale de Northrop-Grumman. Une partie des programmes sont classifiés, faisant l’objet de contrats avec l’armée. [Lire plus…]

Sun Flyer, du biplace au quadriplace ?

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En attendant le premier vol du biplace, le projet d’un quadriplace…

Fondée en février 2014, Aero Electric Aircraft Corporation (AEAC) s’est donné comme objectif de concevoir et certifier selon la nouvelle norme FAR-23 un biplace, le Sun Flyer, motorisé par un groupe électrique alimenté par des packs de batteries Lithium-ion alimentées par des cellules solaires. 105 précommandes auraient été reçues depuis en provenance de 7 pays… dont 25 modèles pour le Spartan College. [Lire plus…]

Super Legend XP pour American Legend

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Un nouveau modèle dans la gamme d’American Legend.

American Legend (Sulphur Springs, Texas) s’est fait connaître par sa série de « clones » des Piper Cub et Super Cub avec des appareils destinés à être diffusés clés en main en Light Sport Aircraft (LSA) ou en construction amateur (Experimental aux Etats-Unis). A Oskhosh, dans quelques jours, le constructeur dévoilera son dernier modèle, le Super Legend XP. [Lire plus…]