Service après vente assuré par la société ESPACE après l’arrêt de production du Sensation.
Début 2017, la société ESPACE (Saint-André des Eaux) produisant jusque là l’ULM multi-axes Sensation, décidait d’arrêter la production du biplace côte-à-côte. A la suite de demandes répétées par des propriétaires et/ou utilisateurs, la société a confirmé ces derniers jours par courrier qu’elle « continuera néanmoins à assumer l’ensemble de ses obligations légales et contractuelles relatives au programme Sensation ». [Lire plus…]
Des Français à l’assaut de l’Amérique
De Béringer à Chabord, des équipementiers s’implantent sur les marchés nord-américains.
Le marché de l’aviation générale, du piston au jet, se trouve outre-Atlantique, en Amérique du Nord et plus particulièrement aux Etats-Unis. Tous les constructeurs et équipementiers le savent. Il suffit par exemple de noter la répartition des ventes de TBM dans le monde pour en être définitivement convaincu. [Lire plus…]
Le PC-12 passe le cap des 1.500 ventes
1.500 exemplaires pour le monoturbopropulseur de Pilatus.
Le constructeur suisse Pilatus (Stans) a livré le 1.500e monoturbopropulseur PC-12 au Royal Flying Doctor Service (Australie), un client déjà habitué à sa production depuis 1994. Le RFDS utilise désormais 33 PC-12 pour apporter une assistance médical à la population dans les coins reculés du continent australien à raison de 18.000 patients traités chaque année. Les appareils utilisent des « pistes » si besoin pour être au plus près des malades. [Lire plus…]
La Transition décolle pour la Chine
Le concept de voiture-avion sous la forme du LSA Transition de Terrafugia passe sous capitaux chinois.
Déjà propriétaire des marques Volvo et Lotus, le groupe chinois Geely est sur le point d’acquérir la société américaine Terrafugia. Celle-ci développe depuis une dizaine d’années un biplace devant être homologué en « Light Sport Aircraft » (LSA) aux Etats-Unis, sous la forme d’un avion-voiture, après dérogation accordée par la FAA sur la masse maximale pour prendre en compte la partie « véhicule routier ». [Lire plus…]
Remorquage de planeurs pour le 650ER
La version remorqueur du CH-650Ei canadien produit en Europe chez ICP (Italie).
Avec à ce jour, une quinzaine d’ULM multiaxes évalués par Daniel Serres, pilote d’essais, et homologués pour faire du remorquage de planeurs après avoir répondu aux « conditions techniques complémentaires », la Fédération française de vol à voile (FFVV) poursuit sa politique de renouvellement du parc d’avions-remorqueurs (principalement des MS-893 Rallye, notamment complétés ces dernières décennies par des DR-400/180R). [Lire plus…]
Premier vol pour le Sonaca 200
Premier vol du Sonaca 200 conforme à la série en vue de sa certification CS-VLA.
Le constructeur belge Sonaca Aircraft (Charleroi-Gosselis) annonce avoir effectué le premier vol du Sonaca 200 ce 20 juin, point de départ de la campagne des essais en vol du biplace en vue d’obtenir la certification CS-VLA (Very Light Aircraft). Pour réaliser les essais en vol, le constructeur utilise le second appareil assemblé en Belgique, le FTA2 pour Flight Test Aircraft 2. Il s’agit de l’avion conforme à la série. [Lire plus…]
Un jour au salon du Bourget
Un jour au premier salon aéronautique au monde…
Premier salon aéronautique au monde, le salon du Bourget intéresse les acteurs de l’industrie « lourde », du drone à l’avion de ligne, du missile au chasseur supersonique. L’aviation légère est peu représentée… On y note quelques ULM (G1, VL3, autogire, hélicoptère léger), un Cap-10B, les « félins » d’Issoire Aviation, le prototype de l’Elixir ou encore celui du SureFly… [Lire plus…]
Les APM au Bourget
Présence de deux APM au salon du Bourget.
Les dernières évolutions de la gamme des Avions Philippe Moniot (APM) ont déjà été évoquées récemment sur aeroVFR.com suite au premier vol réalisé dernièrement de l’APM-41 Simba. Ce dernier est exposé au salon du Bourget en statique et, contrairement aux autres éditions du salon, Philippe Moniot ne le présentera pas chaque jour dans le ciel parisien ni lors du « défilé présidentiel » réalisé ce matin à l’occasion du passage du président de la République au salon. L’appareil à son arrivée au Bourget ne comptait pas plus de 3h00 de vol, convoyage compris, et l’EASA n’avait pas l’intention d’accorder une autorisation de vol… [Lire plus…]
Le CH77 Ranabot gagne en puissance
Première présentation au Bourget du CH77 Ranabot avec son Epa-Power 130 ch à injection
Matthieu de Quillacq, représentant français des hélico-ULM italiens CH7 Kompress (biplace en tandem) et CH77 Ranabot (biplace côte-à-côte), participe pour la première fois au salon du Bourget avec un CH77. Celui-ci est au dernier standard soit avec l’option d’un nouveau moteur en lieu et place du Rotax 914 de base toujours disponible. [Lire plus…]
L’Elixir tient salon…
Présentation au salon du Bourget du LSA développé par Elixir Aviation.
Après le salon de Friedrichshafen, celui de Lyon et avant celui de Blois, le prototype de l’Elixir est présent au salon du Bourget. Il s’agit du prototype F-HLXR du biplace développé par Elixir Aviation (La Rochelle) et devant être certifié CS-LSA. La conception a été réalisée sous la direction de Nicolas Mahuet, associé à Arthur Léopold-Léger et Cyril Champenois dans cette aventure industrielle. [Lire plus…]
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