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Premier vol pour le Stream

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Stream
Le dernier-né des ULM chez TL-Ultralight.

Présenté au dernier salon de Friedrischafen, en avril dernier, le Stream est le dernier né des ULM développés par le constructeur tchèque TL-Ultralight, après la lignée des TL-2000 Sting (biplaces à ailes basses) et le TL-3000 Sirius (biplace à ailes hautes). Par rapport à ces prédécesseurs, le Stream utilise une disposition en tandem pour l’équipage, dans le sillage d’autres machines concurrentes arrivées sur le marché ces dernières années, du Millenium Master devenu par la suite le Tarragon ou le Blackshape Prime, sans oublier le Shark de Shark Aero.  [Lire plus…]

Un prototype de multi-rotors électrique

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Swarm
Un multi-rotors de construction amateur…

Dans l’esprit des hélicoptères développés en Allemagne par la société eVolo, un constructeur amateur anglais a développé, « pour le plaisir », un hélicoptère monoplace baptisé Swarm. Il s’agit d’un engin multi-rotors comptant 54 hélices contra-rotatives entraînées par des moteurs électriques développant environ 22 kW. [Lire plus…]

Atterrissages automatiques pour le DA42 Centaur

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Centaur
Vers l’avion léger tout automatique…

C’est un projet qui tient à coeur à Christian Dries, le patron de Diamond Aircraft. Proposer un avion automatique capable de rejoindre un point B à partir d’un point A, de parking à parking. Le programme est développé par la société américaine Aurora et le DA42 TwinStar a été rebaptisé Centaur pour des programmes de recherche ou des utilisations militaires. Mais une déclinaison civile pourrait en découler un jour… [Lire plus…]

Le RV-12 passe le cap des 1.000 kits

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RV12
Succès croissant pour le Van’s RV-12.

La société américaine Van’s Aircraft est connue pour être le premier producteur au monde d’appareils diffusés en kit avec sa longue série de RV, des monoplaces, biplaces et quadriplaces de construction métallique. Avec l’arrivée de la catégorie Light Sport Aircraft (LSA), Richard VanGrusven, le patron et concepteur, a décidé de lancer en 2008 un modèle spécifique, le RV-12, un biplace diffusé en kit ou clés en mains. [Lire plus…]

CNSK en finale pour les Sling 2 et 4

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Sling2Face
Diffusion en France des Sling 2 et 4 en kits.

La société JetlagGroup (Périgueux), l’importateur officiel des avions sud-africains Sling, annonce la disponibilité très prochaine des kits. Il s’agit des deux modèles proposés par la société Aircraft Factory, médiatisés notamment par des tours du monde effectués par les deux fondateurs de l’entreprise implantée à Johannesburg, Mike Blyth et James Pitman. Les appareils sont de technologie métallique et motorisés par des Rotax. [Lire plus…]

Restructuration pour l’ArrowCopter

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Arrow
Zone de turbulences pour le producteur de l’autogire ArrowCopter.

La société autrichienne FD-Composites, produisant l’autogire ArrowCopter, a déposé son bilan le 11 août dernier. La situation financière serait due à des coûts de développement et de certification élevés face à de faibles ventes du biplace en tandem [Lire plus…]

Les monoturboprops ont le vent en poupe

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Colt
Regain d’intérêt pour les monoturbopropulseurs ?

Avec les effets de crise (perpétuelle…), les entreprises « resserrent les boulons » et les jets d’affaires perdent parfois leur avantage au détriment d’appareils à turbine, voire de simples monoturbopropulseurs qui sur distances moyennes assurent le même service, voire mieux quand il s’agit de se poser sur certains aérodromes… Les ventes des Daher TBM-700/850/900 et des Pilatus PC12 en attestent. L’autorisation du transport public en monoturbopropulseur, déjà obtenue dans certains pays, serait acquise pour l’Europe via l’EASA, ce qui peut aussi dynamiser à l’avenir ce segment d’avions.  [Lire plus…]

L’autre « dernier projet » de Burt Rutan

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La1
Le plus gros avion du monde avec 117 m d’envergure…

Burt Rutan était – une nouvelle fois… – en vedette cette année à Oshkosh, pour présenter son dernier projet « léger », le SkiGull, un biplace en tandem, amphibie, propulsé par un Rotax 912S, dont le prototype est en cours d’achèvement. Mais cela ne sera pas le dernier Rutan à prendre l’air car il faudra attendre pour cela l’envol du Stratolaunch… [Lire plus…]

Lycoming, de la machine à coudre au moteur d’avion

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Lycoming
Le motoriste équipe plus de la moitié de la flotte civile à pistons dans le monde.

Avec Continental Engines, Lycoming est « le » motoriste de l’aviation générale à pistons au-delà de 100 ch. L’origine de de la société remonterait à… 1845, à l’initiative du couple Demorest. Ellen Curtis et William Jennings Demorest publient alors des magazines de mode et dirigent une société produisant des machines à coudre, la Demorest Manufacturing Company.   [Lire plus…]