La société anglaise ProAirsport développe un monoplace sous le nom de programme GloW, en bénéficiant de la déréglémentation outre-Manche des appareils sous la masse de 300 kg maxi. Il s’agit d’un motoplaneur monoplace de 180 kg à vide pour 300 kg de masse maximale. L’appareil est facilement démontable pour transport sur remorque automobile. Pour permettre à son pilote d’être autonome, le GloW dispose d’un train principal à diabolo (l’appareil reste donc ailes horizontales) et la roulette avant est directionnelle. [Lire plus…]
Voltige élémentaire pour l’ULM Eco1
A partir de l’expérience acquise avec un premier prototype – l’Osqavia conçu en partie avec l’aide du Royal Institute of Technology de Stockholm – la société suédoise Flight @ Safety Design a développé un biplace côte à côte éventuellement prévu en catégorie LSA et plus sûrement en version ULM. [Lire plus…]
Blackshape Prime ou Tarragon ?
Le monde ulmiste connaît quelques spécificités, comme le non-respect de la propriété intellectuelle d’un concept d’ULM par exemple. On sait ainsi que le CH-701 de Chris Heintz a été copié et recopié de multiples fois par des constructeurs de différents pays. Certains ULM peuvent ainsi revoir le jour à différentes périodes sous des noms différents… Cela semble être le cas de l’appareil présenté ci-dessus. [Lire plus…]
Premier vol imminent pour le C4
Après l’annonce récente de la certification FAA du moteur IO-360-AF (Alternative Fuel) de Continental Motors, Flight Design poursuit son programme visant à développer un quadriplace dénommé C4. Le prototype – dont les éléments de structure ont été réalisés en Ukraine comme ceux de la gamme des CT, ULM et LSA compris – est arrivé dernièrement à Kamenz, où se trouvent le siège social et le bureau d’études du constructeur allemand. Le directeur technique est Oliver Reinhardt et l’ingénieur en charge du projet C4 est Artem Izokh. [Lire plus…]
70 ans pour les Pitts
L’été prochain sera l’occasion de fêter le 70e anniversaire du premier vol du Pitts S-1S Special. Ce petit biplan a en effet effectué son premier vol en 1945, aux mains de son concepteur
Curtis Pitts (même si certains font état d’un premier vol en septembre 1944 avant la version finale du S-1 prévue pour la voltigeuse Betty Skelton…). Le prototype est motorisé par un simple Lycoming de 55 ch. Ses performances et sa vivacité attirent l’attention et d’autres modèles vont voir le jour. Le premier, diffusé sous la forme d’une liasse de plans, est le S-1C,
C pour Continental car le O-200 de 100 ch est alors le moteur préconisé. [Lire plus…]
Le Flarm comme aide à la recherche d’un planeur
L’équipementier Flarm diffusant le système anti-collision éponyme annonce qu’un vélivole, parti de Saint-Auban en ASW-27, a été retrouvé à l’aide du Flarm. Le pilote n’étant pas rentré en fin de journée ce 3 mars dernier, les recherches aériennes n’ont pu se mettre en place avec des hélicoptères suite à la tombée de la nuit et aux mauvaises conditions météorologiques. Le Flarm a cependant permis de le localiser en fin de soirée, vivant. [Lire plus…]
Skyper GT9 pour Tomark Aero
Pour une fois, l’appareil est déjà connu en France puisque le Skyper GT9 a été présenté en aopût 2014 au salon de Blois. En avril 2014, ce n’était qu’un prototype non achevé qui était exposé au salon Aero, à Friedrichshafen. En avril prochain, l’appareil sera donc présent pour la première fois à Aero sous la forme d’un modèle achevé, marquant ainsi le début de sa diffusion. [Lire plus…]
Le Risen sera dévoilé à Aero en avril
Au prochain salon de Friedrichshafen, programmé du 15 au 18 avril prochain, le Risen fera partie des nouveautés dévoilées. Développé par la société Swiss Excellence Airplanes (SEA),
il s’agit d’un ULM biplace côte à côte qui vise le très haut de gamme. La conception est signée Alberto Porto, avec une structure en composites (tout carbone) et le choix d’un empennage
en V ou « papillon ». [Lire plus…]
Diamond Aircraft vise la Chine
Ce n’est pas nouveau puisque le constructeur austro-canadien compte déjà une unité de production en Chine mais la récente certification du diesel CD-155 de Continental pour un rétrofit possible sur DA-42 confirme cette orientation. Certes, pour l’heure, cette nouvelle option pour les bimoteurs du constructeur n’est disponible qu’en Europe et au Canada, la certification américaine (FAA) étant en cours. [Lire plus…]
Le Continental IO-360-AF certifié FAA
Continental Motors a annoncé avoir reçu en janvier dernier la certification FAA pour son moteur IO-360-AF, AF pour Alternative Fuel, soit la possibilité de fonctionner notamment avec des carburants automobiles. Le 6-cylindres pourra ainsi tourner à la 100LL mais aussi au 91UL sans plomb, disponible dans différents pays européens dont la France. [Lire plus…]
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