Tecnam France vient en effet de réceptionner son premier P2010, le premier quadriplace certifié EASA CS-23 par le constructeur napolitain, qui compte désormais une gamme allant de l’ULM au bimoteur motorisé Rotax (P2006T) en passant par des [Lire plus…]
Des Mooney en Chine…
Le journal en ligne Want China Times annonce la sortie récente (photo CFP) du premier Mooney M20TN – sous le nom de Zhengzhou n°1 – de la chaîne d’assemblage installée dans la province du Henan. Ceci fait suite au rachat en octobre 2013 du constructeur de [Lire plus…]
Accelero pour Cirrus Aircraft
Visant une clientèle haut de gamme où les plus « accrocs » veulent toujours avoir le dernier modèle pour être « à la page », Cirrus Aircraft poursuit sa politique marketing qui a fait ses preuves, avec la mise sur le marché, chaque année, d’un nouveau modèle pour susciter l’envie des [Lire plus…]
Sauts de puce pour le HKW
Développé par la société HKW-aero, l’ULM biplace côte-à-côte HKW a effectué ses premiers sauts de puce dans les derniers jours de décembre, à partir de l’aéroport de Strasbourg. Marc « Léon » Mathis – connu pour ses présentations en meeting [Lire plus…]
Fly CC-III, l’hélicoptère léger à la tchèque…
Après avoir développé un hélicoptère monoplace (CC-1) puis un biplace côte-à-côte (CC-2) reprenant la même architecture, le constructeur tchèque Czechcopter a développé un nouveau modèle baptisé Fly CC-III. Il s’agit toujours d’un biplace [Lire plus…]
Vers une évolution du CS-LSA ?
Parmi les « belles » réussites à mettre au crédit de l’EASA, il faut citer le CS-LSA, la norme réglementaire européenne devant régir les Light Sport Aircraft (LSA) en Europe, officialisée en juillet 2011. Il s’agissait de proposer cette nouvelle catégorie de [Lire plus…]
Limitations Jabiru, décision finale
L’Autorité australienne a publié sa décision finale concernant l’utilisation des moteurs Jabiru. Ceci fait suite à « un grand nombre de pannes moteur ou de pertes de puissance, dont certains cas ont mené à un atterrissage forcé ». Selon la CASA, plus de 45 incidents [Lire plus…]
Atol, le LSA amphibie finlandais
Plusieurs appareils se sont lancés aux trousses de l’Icon A5 d’Icon Aircraft (Etats-Unis), en provenance notamment de Nouvelle Zélande (le Wave de la société Vickers) ou de Finlande (avec l’Atol d’AtolAvion). Réalisé essentiellement en bois et habillé de composites, ce dernier est un [Lire plus…]
1.000 moteurs diesel pour Austro Engine
Austro-Engine, c’est la société autrichienne créée en 2007 avec l’aide de Diamond Aircraft quand le motoriste Thielert Engines – avionnant la quasi-totalité de la gamme du constructeur de Wiener-Neustadt – a commencé à battre de l’aile. Ainsi, les Thielert [Lire plus…]
Le P2010 arrive en école…
Bartolini Air, l’une des principales écoles de pilotage en Pologne, est devenue la première FTO (Flight Training Organisation) à intégrer un Tecnam P2010 dans sa flotte dans le cadre des cursus de formation au CPL (Commercial Pilot Licence). L’école forme des pilotes européens mais aussi des pilotes en provenance du Japon, du Mexique et de Singapour. L’appareil a été réceptionné par le directeur de Bartolini Air, Bartlomiej Walas, sur le site industriel du constructeur à Capua-Caserta, au nord de Naples.
Le quadriplace, certifié EASA, a rejoint ensuite l’aéroport de Lodz en Pologne, via une escale à Bad Voslau, Autriche. Ce convoyage a duré 8h05, réalisé en partie en VFR au FL090 et en partie en IFR aux FL100 puis 110. L’école polonaise compte déjà d’autres Tecnam dans sa flotte : 5 monomoteurs biplaces P2002JF et 2 bimoteurs P2006T. ♦♦♦
Sur la photo ci-dessous, de gauche à droite, Capitaine A. Scaburri, Paolo Pascale (patron de Tecnam), Luigi Pascale (directeur du bureau d’études), Bartlomiej Walas (patron de Bartolini Air) et Walter Da Costa (responsable des ventes à l’international chez Tecnam).
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