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Le Perlan Project

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Un planeur stratosphérique pour des vols à plus de 90.000 ft.

Le programme Perlan n’est pas nouveau puisqu’il a débuté en 1992, sous l’impulsion du pilote d’essais (Nasa) Einar Enevoldson. Il s’agit d’utiliser des planeurs pour mener des études scientifiques à haute altitude. La première phase (Perlan 1) a vu l’utilisation d’un planeur DG-500, modifié pour recevoir des réservoirs d’oxygène, une instrumentation scientifique. Avec Steve Fossette et Einar Enevoldson à bord, le biplace a effectué plusieurs vols jusqu’à 50.000 ft (15.000 m), l’équipage étant en combinaison d’astronaute, faute d’une cabine pressurisée.   [Lire plus…]

Traversée de la Manche pour l’EFan

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Un biplace électrique en entrée de gamme pour Airbus !

Présenté en statique il y a deux ans, l’EFan 1.0, démonstrateur technologique d’un biplace à motorisation électrique, est présenté en vol chaque après-midi lors du salon du Bourget édition 2015. Le biplace en tandem développé avec le soutien d’Airbus accumule ainsi les vols, les données devant servir au développement de la version de série, l’EFan 2.0 qui bénéficiera d’un cockpit côte à côte plus approprié pour la formation. Le train monotrace sera remplacé par un train tricyle mieux adapté.   [Lire plus…]

Eco-Flyer, l’autre biplace électrique d’Airbus

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Un autre projet d’avion électrique dans le groupe Airbus…

Alors que l’EFan 2.0, sous la forme d’une maquette échelle 1 du concept actuel (son architecture pourra changer en fonction du développement technique en cours), est exposé au salon du Bourget, l’usine de Filton, d’où sortent notamment les voilures des Airbus, poursuit également un projet de biplace à motorisation électrique…   [Lire plus…]

Une usine futuriste pour l’E-Fan 2.0

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Une usine futuriste à Pau-Pyrénées pour le… futur E-Fan 2.0

La décision a déjà été annoncée par le groupe Airbus, avec sa nouvelle filiale VoltAir se lançant dans la production d’aéronefs légers à motorisation électrique. Pour la conception, en partant de l’expérience acquise avec un premier prototype biplace en tandem (E-Fan), Airbus a fait appel au bureau d’études de Daher pour concevoir un biplace côte à côte. [Lire plus…]

L’E-Fan 2.0 sera produit à Pau

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La chaîne d’assemblage de l’E-Fan 2.0 sera implantée à Pau.

Le groupe Airbus, via le directeur général délégué Technologie et Innovation du groupe, Jean Botti, a confirmé hier que la chaîne d’assemblage du biplace tout électrique E-Fan 2.0 sera implantée à Pau. Cette production est placée sous la responsabilité de la filiale Voltair SAS, créée en 2014, propriété à 100% de l’Airbus Group.  [Lire plus…]

Aeroscopia à Toulouse-Blagnac

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Il était attendu depuis « un certain nombre d’années » pour ne pas parler en décennies…
Un musée aéronautique, baptisé Aeroscopia, va ouvrir ses portes ce mercredi 14 janvier à Toulouse-Blagnac. Il a été édifié près d’un plan d’eau, à proximité de l’usine Jean-Luc Lagardère où sont assemblés les A380. Une affiche a été spécialement conçue par Jean-Pierre Condat pour cette ouverture tant attendue… [Lire plus…]

E-Fan 2.0 pour Daher-Socata

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Hier, la société Daher-Socata – notamment connue pour ses monoturbopropulseurs TBM-700, 850 et 900 – a annoncé avoir signé un accord avec la filiale VoltAir du groupe Airbus en vue de « concevoir, développer et certifier l’E-Fan 2.0 », annoncé comme le premier avion tout électrique devant être produit en série…  [Lire plus…]