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Perte de la profondeur au décollage

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Le récit de la perte de profondeur au décollage en Morane-Saulnier MS-760 Paris.

Lors d’un vol de contrôle de qualification, supervisé par la DGAC, le candidat en place gauche constate qu’il n’a plus le contrôle en tangage de l’appareil au moment du décollage. Le candidat et l’examinateur supervisé vont gérer la panne et prendre toutes les décisions, de la reprise (lente…) du contrôle de la trajectoire via le trim de profondeur à la décision de ne pas se dérouter pour raisons météorologiques dans le secteur de Morlaix. [Lire la suite…]

Panne moteur dans la couche

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Retour sur une panne survenue en IFR, dans la couche, aux commandes d’un monomoteur.

Une vidéo de plus à mettre au crédit d’Alain Jamet et Hugues Ducrotoy, au sein de la DSAC, pour participer à l’amélioration de la sécurité en aviation générale en partageant des expériences vécues. Il s’agit cette fois du récit d’une panne moteur survenue en 1995, avec un PA-28/201R en IFR, dans la couche. Alors aux commandes du monomoteur, Jean-Luc Barroy évoque cette panne. On notera la gestion de panne méthodiquement réalisée, y compris en occupant le passager en place droite, en appliquant les fondamentaux : continuer à piloter, changer de réservoir, gérer son énergie, être prêt à s’adapter à la situation. [Lire la suite…]

Séminaire Aviation générale à Avignon

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Séminaire gratuit pour les pilotes de l’Aviation générale

Déjà évoqué sur ce site, un séminaire à destination des pilotes de l’aviation générale (avion, hélicoptère, ULM), y compris les pilotes exploitant leur aéronef en travai aérien (SPO), sera organisé par la DSAC Sud-Est et la DSAC Centre-Est à Avignon le 17 mai. Il se tiendra dans la salle Saint-Exupéry sous les locaux de l’aéro-club vauclusien. Accueil à 8h45 et présentations de 9h00 à 17h00. L’inscription est gratuite via ce lien. [Lire la suite…]

La menace systémique…

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Quand le « système aéronautique » produit ses propres menaces…

C’est un mail envoyé ce jour par la DSAC Nord aux instructeurs et dirigeants d’aéro-clubs dans son secteur géographique d’activité. Le document est intitulé « Quand une préparation sérieuse d’un vol aboutit à l’intrusion dans une zone active ». [Lire la suite…]

Comprendre le virage engagé…

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Alain Jamet, pilote inspecteur à la DSAC, rappelle les caractéristiques, la détection, les risques du virage engagé, les erreurs à ne pas commettre et les situations dans lesquelles il se produit généralement.

Le virage s’obtient par l’inclinaison de la portance, ce qui lui donne une composante horizontale centripète, au détriment de sa composante verticale. La composante horizontale de la portance est alors une force déviatrice qui induit le virage. Pour garder le palier, la composante verticale de la portance doit continuer d’égaler le poids. Il faut donc accroître
la portance. [Lire la suite…]

De la mixité de trafic près d’un aéroport

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Un symposium pour améliorer le « Etre vu, Voir et Eviter ».

Depuis 13 ans, la DSAC organise chaque année un symposium sur la sécurité du transport aérien, autour d’une thématique, ceci dans le cadre du programme de sécurité de l’Etat (PSA) comprenant Réglementation, Surveillance et Promotion de la sécurité. Aviation commerciale oblige, on y parle peu de l’aviation générale, sauf dans la dernière édition, en novembre dernier, avec pour thème « TCAS et mixité de trafic », avec la trilogie « être vu, voir et éviter ». [Lire la suite…]

Vous avez dit CRESAG ?

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Quelques rappels sur le Compte-rendu d’événement Sécurité Aviation générale…

Quand ce concept est sorti en 2015, il était alors question de « Notification », sujet présenté sur ce site le 2 octobre 2015 et le formulaire de l’époque dévoilé le 18 novembre 2015. La « Notification d’événement » est une exigence imposée par le règlement (UE) 376/2014 du Parlement européen en date du 3 avril 2014 et le règlement d’exécution (UE)2015/1018 de la commission en date du 29 juin 2015. Ce n’est donc pas vraiment nouveau… [Lire la suite…]

Procédure de déclaration DTO

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Mise en ligne des informations relatives au passage en DTO des organismes déclarés (OD).

A trois semaines de l’ouverture de la « porte » pour devenir Declared Training Organisation (DTO), la DGAC/DSAC a mis en ligne une page attitrée, précisant les informations relatives à la procédure de déclaration DTO (avec un modèle du formulaire à adresser par les clubs à leurs DSAC régionales), aux programmes de formation à préciser selon les différentes formations (théoriques et/ou pratiques) prévues par le DTO, sans oublier les formations qui restent encore franco-françaises (comme le brevet de base jusqu’au 8 avril 2020 à cet instant…) ainsi qu’un rappel du traitement de la déclaration par la DSAC.  [Lire la suite…]

Accidentologie 2017

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Deux vidéos pour analyser l’accidentologie en aviation légère l’an passé.

Comme les années passées, Alain Jamet – pilote inspecteur de la DGAC, en charge de l’Institut pour la sécurité de l’aviation légère (ISAL) sous l’égide de la Direction de la Sécurité de l’aviation civile (DSAC) – a mis en ligne deux vidéos relatives à l’accidentologie de l’année passée. Une piqure de rappel en début de saison ne fait pas de mal… en analysant les accidents survenus la saison précédente.   [Lire la suite…]