Informations de vol VFR
A mettre dans sa sacoche de pilote pour l’avoir sous la main…
La FFPLUM fut la première à réaliser un Mémo Sécurité à destination de ses licenciés. La FFA a suivi par la suite. Le concept est en effet incontournable. Cette année, toutes deux viennent d’éditer une nouvelle édition de leur Mémo respectif, à la fois téléchargeable au format pdf sur son ordinateur ou sa tablette, et également diffusée en format « papier ». [Lire plus…]
Bientôt un biplace de voltige haute performances pour la fédération ?
Lors d’un récent comité directeur, la FFA a évoqué l’acquisition prévue d’un avion de voltige biplace type GameBird GB-1 ou Extra 330LX dans le but de disposer d’un avion de voltige très performant. Un double objectif est recherché, côté sportif et côté médiatique. [Lire plus…]
La réglementation de la DGAC pour le co-avionnage retoquée par le Conseil d’Etat.
La DGAC a mis en place ces derniers mois une réglementation cadrant la pratique du co-avionnage, avec en pratique la nécessité d’avoir une licence CPL ou ATPL, ou la qualification de vol aux instruments (IR) ou d’instructeur FI(A) pour pouvoir aller au-delà des restrictions relatives aux baptêmes de l’air en aéro-club (vol de A à A et de moins de 30 mn). Ces restrictions étaient contraires aux décisions de l’EASA, souhaitant libéraliser ce type de pratique en Europe. [Lire plus…]
En prévision de la future licence européenne Part 66L, des stages pour obtenir la nécessaire LNMA française avant transformation.
Le 1er octobre 2018, l’EASA mettra en place une nouvelle licence Part 66 (maintenance) : la licence L. Cette licence L (Light) sera limitée aux interventions concernant les aéronefs ELA 1 (European Light Aircraft 1, soit les avions de masse maximale égale ou inférieure à 1.200 kg). Ceci représente plus de 90% des avions utilisés en aéro-clubs. [Lire plus…]
Assemblée élective en 2017 pour toutes les fédérations sportives, olympiade oblige.
Les 25 et 26 mars, la FFA tiendra son congrès annuel au Palais des Congrès d Futuroscopie à Poitiers. Il s’agit d’une assemblée générale élective. Au programme le samedi, rapport moral, rapport d’activité, rapport financier, budget et élection des candidats du nouveau comité directeur devant comprendre 24 membres « dont 6 postes réservés à des femmes ». [Lire plus…]
Prospective fédérale…
En s’appuyant sur le dossier « Toussus-le-Noble » où des contraintes réglementaires interdisent les mouvements à certaines heures, les week-ends d’avril à octobre, la FFA a lancé ces derniers temps une étude de prospective, en imaginant « l’avion du futur », un avion électrique peu ou pas sonore, plus économique et notamment adapté dans un premier temps – autonomie oblige – à la formation de base. [Lire plus…]
L’aérodrome de l’ouest parisien pourrait servir de terrain d’expérimentation à l’utilisation d’avions école à motorisation électrique…
On connait le projet d’implanter à l’avenir une activité « vol électrique » à Toussus-le-Noble. La Fédération française aéronautique (FFA), dans sa réflexion sur « l’aéro-club de demain » compte utiliser le cas spécifique de Toussus – à l’activité limitée réglementairement lors de certaines tranches horaires les week-ends durant la période estivale – pour intéresser Aéroports de Paris (ADP), exploitant de la plate-forme, à développer une telle activité. [Lire plus…]
Enquête de la FFA pour argumenter face à l’EASA.
Certaines activités, comme la voltige, le remorquage de planeurs ou le vol en montagne, sont encore régies par les Autorités nationales, alias la DGAC pour la France, en attendant une « reprise en main » du dossier par l’EASA à partir d’avril 2018. Dans le cas de la voltige, pour une fois, la réglementation européenne assouplit globalement les conditions pour obtenir les autorisations de voltige élémentaire et inversée (avion et planeur), une évolution que ne souhaite… pas la Fédération française aéronautique qui compte, avec l’aide de la DGAC, maintenir en place le système actuel. [Lire plus…]
Ce jour, la DGAC a mis en ligne « les conclusions du groupe de travail » sur le coavionnage.
Suite à la mise en place de plusieurs sites internet proposant une activité de co-avionnage, la DGAC avait mis en place à l’automne 2015 un groupe de travail, comprenant des représentants de la FFA, pour étudier cette nouvelle activité tandis que la DGAC attirait l’attention des pilotes et des passagers sur les « risques de la pratique du co-avionnage ». Les conclusions avaient été promises courant décembre 2015 mais elles n’ont été finalement diffusées que ce jour par un communiqué sur le site de la DGAC dont voici l’intégralité : [Lire plus…]
Le séminaire de la FFA à destination des FI volant en aéro-club.
Prévu le 14 novembre dernier, au lendemain des attentats de Paris, le séminaire fédéral à destination des instructeurs avait été annulé. Il a été reporté au samedi 16 janvier. Son objectif est d’informer les instructeurs actifs en aéro-clubs de s’informer des dernières et prochaines évolutions réglementaires. [Lire plus…]