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Carte CIME : le parcours du combattant

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Près de 300 dossiers de demandes de cartes CIME en attente depuis près d’un an à la préfecture de Paris !

En février 2023, la carte CIME (Carte d’identification de membre d’équipage) sortait du chapeau sans prévenir, désormais exigée pour les pilotes de l’aviation générale voulant circuler sur certaines plates-formes « bénéficiant » d’une zone de sûreté à accès réglementé (ZSAR). Dans les faits, elle était déjà nécessaire pour évoluer sur certaines plates-formes aéroportuaires mais, à l’époque, personne n’était encore habilité à la délivrer ! À mi-mars, le Journal officiel publiait la liste des entités pouvant délivrer cette « carte d’identification de membre d’équipage en application de l’article 1-2-4-1 de l’annexe publique de l’arrêté du 11 septembre 2024 relatif aux mesures de sûreté de l’aviation civile »… [Lire plus…]

Changement de têtes fédérales

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Assemblées générales électives…

En phase avec les olympiades sur une périodicité de 4 ans, des assemblées générales électives auront lieu cette année. Ce week-end des 23 et 24 mars 2024, c’était le cas pour plusieurs fédérations aéronautiques sportives.

– FFA : lors du Congrès annuel tenu en 2024 à Poitiers, les présidents des aéro-clubs ont élu à la tête de la Fédération française aéronautique (FFA) Kevin Dupuch, précédemment premier vice-président et secrétaire général, en remplacement de Jean-Luc Charron. [Lire plus…]

Le carnet de route à la mode fédérale

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Rappel des pratiques garantissant un carnet de route bien rempli selon… la FFA.

Déposé sur Meteor le 19 octobre dernier et diffusé ce 17 novembre par un mail à ses licenciés, un document de la FFA a été édité « en coordination avec la DGAC et la GTA » avec pour but de synthétiser « les bonnes pratiques de tenue du carnet de route ». [Lire plus…]

Coupe du monde de rugby (suite)

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Création de ZIT dans les régions pour la Coupe du monde de rugby.

Le SUP-AIP 165/23 – valide du 10 septembre au 8 octobre – informe les « usagers » de la « création d’une zone interdite temporaire (ZIT) pour le dispositif de sûreté aérienne lié aux matches de la coupe du monde de rugby 2023 au Stadium de Toulouse ». Cette ZIT (SFC/FL050) sera active temporairement à des horaires variables les 10, 15, 23, 28 septembre et 8 octobre. Pas de chance, Toulouse-Lasbordes est « intégré » à la périphérie du cercle !
En conséquence, « le trafic VFR en provenance et à destination de Toulouse Lasbordes est suspendu durant les créneaux d’activation de la ZIT ». Quand on sait que le cercle fait 3 nautiques de diamètre… [Lire plus…]

Quand la FFA ne suit pas la FFPLUM…

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La FFA retient des « consignes » de la DGAC/DSAC l’interdiction des vols de découverte au moins jusqu’au 22 juin.

Ce 9 juin, la DGAC/DSAC consentait à émettre des « mesures et règles » pour la reprise des vols dans le domaine de l’aviation générale, une communication tardive et totalement décalée par rapport à la réalité. On y note ainsi que : [Lire plus…]

Préconisations sanitaires pour la reprise des vols

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Les fédérations aéronautiques diffusent leurs préconisations sanitaires avant la reprise prochaine des vols.

Si la tendance des indicateurs se confirme le 7 mai, un début de déconfinement est prévu par le gouvernement à partir du 11 mai mais il pourra être différent d’une région à l’autre, d’un département à l’autre, en fonction notamment de la circulation active du virus et de la tension hospitalière sur les capacités en réanimation. D’où des cartes diffusées désormais chaque soir pour définir la couleur (verte ou rouge) de chaque département et donc son statut lors du déconfinement. [Lire plus…]

Consignes de la FFA

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Consignes de la FFA à ses aéro-clubs

« Vous connaissez tous la situation inédite actuelle et les annonces récentes faites par le Président de la République, puis par le Premier Ministre. Les dernières annonces rappelées ci-dessous sont particulièrement restrictives. Il faut bien comprendre que personne n’était préparé à une situation d’une telle nature et d’une telle ampleur qui évolue quasiment au jour le jour. La FFA ne peut que conseiller à ses clubs de suivre les consignes des autorités gouvernementales et sanitaires, particulièrement en ce qui concerne toutes les mesures « barrières ». [Lire plus…]

Du brevet de base à l’autorisation de base

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Quand l’uniformisation réglementaire européenne permet à chaque Etat de définir une autorisation uniquement nationale…

Avant l’arrivée du système européen de licences aéronautiques, la France avait son propre brevet de pilote privé (TT) et son brevet de base (BB), ce dernier apparu dans les années 1980, à la suite du rapport établi par le sénateur Bernard Parmantier sur l’avenir de l’aviation légère. Avec l’arrivée des licences européennes (PPL ou Private Pilot Licence et LAPL pour Light Aircraft Pilot Licence) à partir des années 2000, les licences nationales ont laissé leur place même si les Anglais ont – avant même tout projet de Brexit – conservé un NPPL britannique équivalent à l’ex-TT français. [Lire plus…]

Mémo Sécurité pour tous

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Memos
A mettre dans sa sacoche de pilote pour l’avoir sous la main…

La FFPLUM fut la première à réaliser un Mémo Sécurité à destination de ses licenciés. La FFA a suivi par la suite. Le concept est en effet incontournable. Cette année, toutes deux viennent d’éditer une nouvelle édition de leur Mémo respectif, à la fois téléchargeable au format pdf sur son ordinateur ou sa tablette, et également diffusée en format « papier ».  [Lire plus…]