Les SERA (Standardised European Rules of the Air ou Règles de l’air européennes standardisées) sont les règles applicables en Europe depuis le 4 décembre – même si
les Anglais via la CAA ont décidé de ne pas prendre en compte la totalité des mesures tandis que d’autres pays pourraient les suivre sur d’autres points ! Dans les faits, pas de changements fondamentaux mais des évolutions à prendre en compte, notamment si vous devez passer un examen pratique et que le sujet apparait dans la conversation avec l’examinateur ! Pour les examens théoriques, on ne peut pas imaginer un seul instant que la DGAC n’ait pas déjà mis à jour les questions QCM sur ce sujet ! Il serait en effet incohérent d’imposer aux candidats d’apprendre les « anciennes » Règles de l’Air pour passer un théorique et les « nouvelles » pour la pratique alors que la date d’application des SERA était connue depuis des mois…
Mais pour faciliter la tâche des pilotes, l’Association nationale des pilotes instructeurs (ANPI) vient de mettre en ligne des fiches « Need to know » (en français, « Ce qu’il faut retenir ») avec les points essentiels à connaître. Ces fiches synthétique « sont aussi bien destinées à votre utilisation personnelle, qu’à vos élèves et un affichage dans les structures où vous volez » précise l’ANPI, avec trois fiches selon la pratique recherchée :
– les règles SERA en VFR de jour
– les règles SERA en VFR de nuit
– les règles SERA en IFR
Une bonne initiative à mettre au compte de l’ANPI, au bénéfice des pilotes notamment dans les aéro-clubs car grâce l’EASA, avec l’évolution réglementaire continue ces dernières années dans tous les sens (parfois en avant puis en arrière), il est parfois difficile de trouver dans les manuels de pilotage (qui ne s’éditent pas tous les mois…) la réglementation opérationnelle à l’instant t ! ♦♦♦