• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodromes français

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Histoire / Qualified Quail, l’histoire d’un B-17G

Qualified Quail, l’histoire d’un B-17G

Publié le 23 février 2015 par François Besse

QF
Franco-américain, Patrick Milward est passionné d’histoire. Pilote privé, il a voulu s’acheter un blouson A2 tel que porté par les équipages des bombardiers américains durant la Dernière Guerre mondiale. Mais pas n’importe quel blouson… Il voulait un emblème dans le dos qui soit véridique et qui ait été porté en « nose-art » par un B-17 ayant eu un destin heureux. 

Après une sélection portant sur une dizaine de B-17 ayant ramené leurs équipages à bon port, son choix s’est porté sur le B-17G baptisé « Qualified Quail » (la caille expérimentée), avec une pin’up peinte par Tony Starcer, un artiste affecté au 91st Bombardment Group en Grande-Bretagne, à qui l’on doit plusieurs centaines de ces « nose-art » permettant aux équipages à personnaliser « leur » machine – l’avion dans lequel ils plaçaient tous leurs espoirs (revenir vivant) et leurs rêves (revenir au pays la paix revenue).

De fil en aiguille, Patrick Milward s’est plongé dans l’histoire de ce Boeing particulier, plongeant dans les archives, retrouvant des membres survivants de ses différents équipages ou des proches, établissant la chronologie de l’activité du bombardier depuis sa sortie des chaînes de… Lockheed à Burbank, en mars 1944, jusqu’à son dernier vol en janvier 1945. Il s’est même rendu spécialement aux Etats-Unis pour recueillir documents et témoignages auprès de différents acteurs.

Cette quête historique a donné naissance à un ouvrage, agrémenté de photos d’époque et d’illustrations signées Vincent Meslet, à qui l’on doit la couverture. Après quelques chapitres où l’auteur raconte son parcours initiatique – du blouson à l’ouvrage – présente l’artiste ayant réalisé l’emblême de ce B-17G, évoque la genèse de la Forteresse volante, il laisse la parole à « Qualified Quail » pour que le quadrimoteur raconte sa propre vision des choses : son convoyage par le grand nord, les premières missions, les différents équipages accueillis à son bord et surtout les multiples missions qui vont constituer sa courte carrière.

On y découvre ainsi la vie des équipages, partant régulièrement au-dessus de l’Allemagne, après un réveil matinal (4h30), suivi d’un petit-déjeuner et d’un briefing pour noter tous les paramètres de la mission avec le timing jusqu’à l’initial point pour leurrer l’ennemi avant de prendre le cap vers la cible. Puis ce sera la mise en route et le décollage de plusieurs centaines de bombardiers, basés sur différents aérodromes, avec le même objectif. Les risques sont grands dès le décollage, avec des machines alourdies par les réservoirs pleins et les bombes à bord. Une fois en vol, le risque d’une collision subsiste lors des regroupements des différents appareils pour former des « box ».

Les risques ne diminuent pas au fil du vol, avec parfois plus de 2.000 bombardiers en vol, sans compter l’attaque de chasseurs ennemis même si, progressivement, les chasseurs alliés (notamment les P-51D grâce à leur réservoir auxiliaire derrière le pilote) vont pouvoir accompagner les bombardiers au coeur de l’Allemagne nazie. Mais il faudra alors composer avec la Flak, durant des missions qui durent souvent plus de 8h00, à des altitudes où les températures ambiantes sont basses. Les conditions météorologiques ne sont pas toujours favorables, imposant souvent un bombardement à travers la couche nuageuse, avec l’aide des Pathfinders, ces B-17 volant en tête du dispositif et bénéficiant d’un radar cartographique.

Ainsi, « Qualified Quail » effectuera 75 missions, ramenant toujours ses équipages à leur base. La 75e, le 14 janvier 1945, sera sa dernière. L’appareil est touché par la Flak et doit quitter son dispositif. Le moteur n°4 passe en sur-régime et l’hélice, tournant à 3.000 tr/mn, ne peut être passée en drapeau. Le palier ne peut être tenu, la descente est inexorable malgré le largage de tout équipement inutile. Le moyeu du moteur récalcitrant se rompant, son hélice s’arrache et emporte au passage l’hélice du n°3.

L’équipage poursuit donc la descente sur deux moteurs mais comme il ne sera pas possible d’atteindre une base, suite aux conditions météorologiques, l’équipage – sauf les deux pilotes -évacue l’appareil en parachute vers 1.000 pieds avant que le bombardier ne soit posé dans un champ, non loin de Denain, dans le nord de la France. Tout l’équipage est sain et sauf, « Qualified Quail » a rempli une fois de plus son rôle de les ramener vivants.

Pour l’auteur, cet appareil et ses équipages sont le symbole du sacrifice énorme entraîné par ce second conflit mondial. Sa recherche historique autour de ce B-17G lui permet alors de prendre du recul au sujet de cette Europe bâtie pour maintenir la paix et éviter de revivre les événements du passé, surtout en cette année commémorative des 70 ans de la fin de la guerre. Un ouvrage qui reste bien d’actualité…  ♦♦♦

« Un B-17 : Qualified Quail », par Patrick Milward. Auto-édition. 240 pages. 19,90 € (couverture souple) ou 35,90 € (couverture rigide). Le livre existe en langue française ou en langue anglaise. www.qualified-quail.com

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter
  • Facebook
  • Flux RSS
  • Twitter

Newsletter aeroVFR

Manifestations

L’agenda aeroVFR pour juillet 2022

Quelques événements relevés pour ce mois de juillet 2022. 1er-3 juillet : Championnats de France de pilotage de précision à Graulhet. FFA. 2-3 juillet : Portes ouvertes à Paray-le-Monial. Avions et voitures de collection. AC du Charolais et Aero Classic. 2-3 juillet : Coupe des Avions, voltige, à Bernay. FFA. 2-3 juillet : Fly-in de […]

L’Euro Fly’in RSA à Brienne-le-Château

Le rassemblement annuel d’aéronefs de construction amateur et de collection. Ce sera le 73e Rassemblement annuel de la Fédération RSA (Réseau du Sport de l’Air), organisé du 22 au 24 juillet sur l’ancienne base de l’OTAN à Brienne-le-Château, près de Troyes. Ce rassemblement fait suite à deux années consécutives sans manifestation à cause des conditions […]

AeRotorShow à Valence-Chabeuil

11e édition de cette manifestation orientée « voilures tournantes militaires ». Le GAMSTAT, c’est le Groupement Aéromobilité de la Section Technique de l’Armée de Terre ainsi dénommé en 1987 après plusieurs précédentes appellations. En pratique, c’est le centre d’évaluation technique et tactique des matériels et aéronefs de l’Aviation légère de l’armée de Terre (ALAT), implanté sur l’aérodrome […]

Stage Inter-Action 2022

L’édition 2022 de ce stage d’initiation à la conception Avion léger. Après deux ans d’interruption due à la pandémie, l’association Inter-Action reprend son traditionnel stage d’initiation à la conception Avion léger dont ce sera la 34e édition. Celle-ci aura lieu à Saint-Yan (71) du 1er au 7 juillet. Le nombre des places est limité (une […]

L’agenda aeroVFR pour juin 2022

Quelques dates à retenir pour ce mois de juin 2022.

Trains classiques à Falaise

Quatrième édition pour ce rassemblement d’aéronefs à train classique. Le samedi 25 juin, AeroClassic organisera la 4e édition de ce « rassemblement amical des avions à roulette de queue et autres »… à Falaise, à l’occasion des 20 ans de l’aéro-club. Sont dès à présent attendus Kiebitz, CEA Sicile, Storch, Bücker, Jodel D-112 et D-119, MB-3 Colibri, […]

Les ambassadeurs de l’AAE

Première pour les ambassadeurs de l’armée de l’Air et de l’Espace de la saison 2022. Ce mercredi 11 mai, sur la base aérienne 701 de Salon-de-Province se tenait la « première » de la saison pour les ambassadeurs de l’armée de l’Air et de l’Espace, appelés à faire des présentations lors de meetings aériens durant toute la […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • DOA et POA pour H55 24 juin 2022
  • Exercice militaire à Cazaux 23 juin 2022
  • SUP-AIP et ZRT pour le Tour cycliste… 23 juin 2022
  • Défilé de ZRT sur la région parisienne 23 juin 2022
  • Chaleur, altitude et performances 18 juin 2022
  • 2.500 km à 239 km/h en planeur 17 juin 2022
  • Refonte prochaine de la présentation des cartes AZBA 16 juin 2022
  • Entrainement VSV à Phalsbourg 16 juin 2022
  • Le survol du parc national des Forêts « amendé » 16 juin 2022
  • Ca défile à Orléans et à Tours 16 juin 2022
  • L’agenda aeroVFR pour juillet 2022 12 juin 2022
  • La dernière chez vous s’il vous plait… 10 juin 2022
  • Les Notams de retour… 10 juin 2022
  • L’Euro Fly’in RSA à Brienne-le-Château 9 juin 2022
  • Le feuilleton lassant du SIA 8 juin 2022
  • GoodPilot en juin 2022 8 juin 2022
  • Dans le sillage de la vente de Pipistrel 7 juin 2022
  • Retour sur le RSD à La Ferté-Alais 7 juin 2022
  • AeRotorShow à Valence-Chabeuil 3 juin 2022
  • ZRT et ZDT dans le secteur de Hyères 2 juin 2022
  • Zone de tir à Modane 2 juin 2022
  • ZRT géante en région Centre… 2 juin 2022
  • Paladin VFR décortique l’espace aérien 28 mai 2022
  • Arrêt de production de Sonaca Aircraft 23 mai 2022
  • MiG Madness 23 mai 2022

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

Posting....
loading Annuler
L'article n'a pas été envoyé - Vérifiez vos adresses e-mail !
La vérification e-mail a échoué, veuillez réessayer
Impossible de partager les articles de votre blog par e-mail.