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Les Farman Jabiru

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L’histoire des premiers avions de ligne monoplans en France.

Le sujet de cet ouvrage est « pointu ». C’est le fruit du travail de Rob Mulder, un auteur et éditeur d’ouvrages historiques sortant des sentiers battus. D’origine hollandaise, habitant en Norvège, la langue anglaise s’est imposée pour augmenter le lectorat (de niche) à viser. Qui d’autres écrirait des monographies sur l’élégant De Havilland DH-91 Albatross, le De Havilland DH-86 Express ou encore l’Avro Tudor tout en éditant des ouvrages sur la conception et l’évolution des Curtiss P-36/H-75 Hawk, le Fairey Fox ou tous les appareils militaires exportés en Amérique latine entre 1930 et 1939 ? [Lire plus…]

Un rare Messerschmitt Bf-109E4

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Une des vedettes du « Temps des Hélices » à La Ferté ces 23-24 mai.

L’an passé, annoncé depuis longtemps, il avait fait défaut à quelques jours du meeting de La Ferté-Alais, suite à un changement de propriétaire plus long que prévu. Cette année, il fallait attendre qu’il soit posé à Cerny/La Ferté-Alais pour ne pas risquer une situation similaire, liée à un imprévu technique de dernière minute ou des conditions météorologiques non propices à sa venue d’Allemagne. C’est désormais chose faite avec son atterrissage à La Ferté-Alais ce 21 mai en début d’après-midi… [Lire plus…]

Le retour du Caudron C-460 Rafale…

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Nouveau sur le circuit des meetings, une réplique d’un racer signé Marcel Riffard.

Surprise de dernière minute, le meeting organisé chaque année à la Pentecôte (les 23 et 24 mai pour cette année) par l’Amicale Jean-Baptiste Salis (AJBS), alias « Le Temps des Hélices », comptera une vedette supplémentaire à son programme (en présentation en vol après une communication d’époque annonçant « en exposition statique sous réserve » !), une machine unique même s’il s’agit d’une réplique, celle d’un Caudron C-460. Son histoire mérite d’être racontée… [Lire plus…]

Pilotes, préparez bien vos vols…

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…avec les moyens que l’on vous donne !

En 2026, le Service de l’Information Aéronautique (SIA/DGAC) a donc repris l’impression des cartes OACI au 1/500.000e éditées depuis des décennies par l’Institut Géographique National (IGN). Avec l’expérience du passé et les nombreux bugs rencontrés ces dernières années sur diverses productions du SIA (disponibilité des NOTAM, publication erronée du RTBA, fiches VAC non à jour, etc.), on pouvait craindre le pire. On n’a pas été déçu ! Ce fut déjà des cartes entrant en vigueur le 16 avril 2026 mais indisponibles le 16 avril 2026 et arrivant concrètement début mai, au plus tôt. Au passage, l’impression s’avère bien pâle par manque d’encrage – cela se contrôle pourtant bien en sortie d’impression – limitant fortement le contraste du fond cartographique. Rien à voir (c’est le cas de le dire !) avec la lisibilité des cartes version IGN… [Lire plus…]

Des hydravions sur le lac de Vassivière…

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Rassemblement de l’AFH au coeur du Limousin sur un site idéal.

Chaque année, l’Association française d’hydraviation (AFH) choisit un site différent pour tenir son assemblée générale, avec un plan d’eau à proximité pour y venir s’y poser sur coque ou sur flotteurs. Et pour sortir des deux hydrobases à usage restreint ayant statut d’aérodrome en France (Berre et Biscarrosse) mais aussi des hydrosurfaces permanentes ou semi-permanentes (une vingtaine…), c’est l’occasion d’ouvrir une hydrosurface occasionnelle. L’ensemble des plans d’eau répertoriés par l’AFH se trouve via ce lien. [Lire plus…]

Dernier vol pour Mike Melvill

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« Le » pilote d’essais de la Rutan Aircraft Factory puis de la Scaled Composites nous a quittés.

Son nom n’est pas très connu en France, sauf des constructeurs d’avions de construction amateur conçus par Burt Rutan, du Varize au LongEZ, ou ceux qui ont suivi les vols aux limites de l’atmosphère menés au début des années 2000 pour le X-Prize. Et pourtant… [Lire plus…]

Étoile rouge contre croix noire

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Témoignage d’un pilote soviétique volant sur Chtourmovik.

Pour son département Histoire, l’éditeur suisse Blueman a choisi de publier des ouvrages oubliés ou encore non traduits en français jusqu’à présent et en choisissant des témoignages vécus par les acteurs, ceux d’un navigateur de B-17 dans « Cent pour sang« , d’un mitrailleur arrière de Lancaster (La Vigie) ou encore les « mémoires » de l’impétueux George Beurling (Malta Spitfire). Cette fois, c’est sur le front de l’Est qu’il nous emmène avec Vassili Borissovich Emelianenko, pilote d’Iliouchine Il-2 Chtourmovik. [Lire plus…]

Les avions Marcel Bloch (T.3)

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Dernier tome de la trilogie sur les avions Marcel Bloch avec la série des chasseurs.

Après avoir présenté les deux premiers tomes (ici et là), on ne pouvait passer sous silence
le dernier de cette trilogie signée Philippe Ricco. Et pour cause, une bonne moitié de la pagination est consacrée aux premiers chasseurs conçus par les Avions Bloch, la série des MB150 à 157. Tout a vraiment mal commencé par un MB150 pataud, court sur pattes, avec
une cinématique du train principal complexe pour replier les roues en arrière du longeron.
De plus, l’appareil refuse de décoller, étant mal centré, le calage d’aile inadapté. De sérieuses modifications seront nécessaires pour parvenir à le faire voler en mai 1937, dix mois après le premier point fixe ! [Lire plus…]

Le GC II/5 au combat

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De la Drôle de guerre à la campagne de France en Curtiss H-75A.

Le colonel Olivier Lapray, ancien commandant de la BA133 de Nancy-Ochey après avoir été NOSA (Navigateur-Officier système d’armes) sur Mirage 2000D, chef des opérations puis commandant d’un escadron de chasse, le II/3 Champagne, a quitté l’armée de l’Air et de l’Espace fin 2019. Passionné d’histoire, auteur d’une dizaine d’ouvrages, principalement sur les campagnes… napoléoniennes, il a signé en 2010 l’ouvrage « Curtiss au combat » (Ed. Histoire
et Collections). [Lire plus…]

360 € pour une ligne de carnet de route

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De l’aberrante disproportion des peines dans le domaine de l’aviation générale…

Le dossier a déjà été présenté ici, fin octobre. Pour rappel, en juillet 2025, un pilote a connu
un problème moteur lors d’un vol aux commandes de son biplace en CNRA, le poussant à écourter le vol pour venir se reposer au plus vite. Pris par le stress d’une panne moteur possible à tout moment faute de circuit de refroidissement du moteur, il a omis le jour même et par la suite de remplir le carnet de route pour ce tour de piste de 10 minutes. [Lire plus…]