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Un pilote, un vol : les frères Wright

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17 décembre 1903, le premier vol motorisé contrôlé.

Fin des années 1890, les frères Wright, Orville (1871-1948) et Wilbur (1967-1912), dirigent un atelier de production et de réparation de vélos à Dayton dans l’Ohio. Passionnés de technique, ils s’intéressent aux premiers travaux visant à créer un engin volant. Ils commandent et parcourent toute la littérature parue sur le sujet notamment des documents rédigés par Otto Lilienthal (pionnier du vol plané) et Octave Chanute (un franco-américain vivant en France
qui les informe des développements aéronautiques en Europe). [Lire plus…]

Un vol, un pilote : Jean-Marie Saget

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De la chasse aux essais en vol via une course de vitesse.

Petite série estivale proposée aux lecteurs d’aeroVFR, la présentation de quelques vols mémorables qui ont marqué ou orienté la carrière de pilotes.

Août 1954. Formé aux Etats-Unis, Jean-Marie Saget est pilote de chasse à Dijon-Longvic, volant sur MD-450 Ouragan. La salle d’opération est vide en cette période estivale. Le capitaine Grouiller lui demande s’il serait intéressé par la Coupe Saint-Exupéry, une course entre Paris et Cannes créée au sein de l’armée de l’Air suite à l’arrivée en unité des avions à réaction ? La réponse du jeune pilote de chasse ne tarde pas. Il est partant. [Lire plus…]

Un vol, un pilote : Jean Boulet

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Record d’altitude en SA-315B Lama.

Petite série estivale proposée aux lecteurs d’aeroVFR, la présentation de quelques vols mémorables qui ont marqué ou orienté la carrière de pilotes.

Sorti de Polytechnique puis de SupAéro, Jean Boulet (1920-2011) rejoint en 1944 les Etats-Unis pour devenir pilote de chasse. Il quitte l’armée de l’Air en 1947 pour rejoindre la Société nationale de constructions aéronautiques du Sud-Est (SNCASE) comme ingénieur-pilote. Jacques Lecarme, directeur des essais en vol du constructeur, lui demande de s’occuper des essais des hélicoptères – ce qu’il fera jusqu’en 1975. Il repart donc aux Etats-Unis se former aux voilures tournantes – son premier vol sur Sikorsky S-51 se termine par un accident suite à une erreur de l’instructeur. Indemne, il rejoint l’école de Bell Aircraft et revient en février 1948 avec le brevet de pilote d’hélicoptère. [Lire plus…]

Un vol, un pilote : Célestin Adolphe Pégoud

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Pionnier de la voltige aérienne

Petite série estivale proposée aux lecteurs d’aeroVFR, la présentation de quelques vols mémorables qui ont marqué ou orienté la carrière de pilotes.

Célestin Adolphe Pégoud (1889-1915) est né dans une famille d’agriculteurs mais il rêve d’aventure et à 14 ans, il tente sa chance à Paris. À 18 ans, il s’engage dans l’armée comme cavalier puis artilleur. C’est via un supérieur attiré par l’aviation qu’il effectue un baptême de l’air en octobre 1911, depuis le camp de Satory, près de Versailles, là où Clément Ader a tenté de faire décoller son Avion III. [Lire plus…]

Un vol, un pilote : Bob Hoover

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Évasion en Focke-Wulf FW-190…

Petite série estivale proposée aux lecteurs d’aeroVFR, la présentation de quelques vols mémorables qui ont marqué ou orienté la carrière de pilotes.

Tout le monde a sans doute entendu parler ou vu sur Youtube les démonstrations en vol de Robert « Bob » Hoover (1922-2016). On sait moins qu’il effectua son premier vol solo à 16 ans, qu’il est devenu pilote de chasse puis d’essais. Il sera ainsi la doublure de Chuck Yeager lors des vols menés avec le Bell X-1 et destinés à passer le mur du son en 1947. Devenu pilote d’essais pour North American qui deviendra par la suite Rockwell, il effectuera notamment des démonstrations en vol sur des bases américaines pour montrer aux pilotes militaires ce que l’on peut tirer d’un F-86 Sabre ou d’un F-100 SuperSabre. [Lire plus…]

Il y a 90 ans, l’Aviation populaire…

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Retour sur une tentative pour démocratiser l’aviation légère…

En 1936, sous l’impulsion du député Léon Blum, le Front populaire arrive au pouvoir en France. Il s’agit d’une coalition politique de gauche, formée lors des élections législatives de 1936 autour du Parti radical, de la Section française de l’Internationale ouvrière (SFIO) et du Parti communiste (PC). Léon Blum devient alors le premier président du Conseil, comparable au Premier ministre de nos jours. Cette victoire, dans un contexte international difficile, suscite
en soutien un important mouvement de grève dans les usines en mai-juin 1936. [Lire plus…]

Le G7 à Evian du 10 au 18 juin 2026

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Une Zone interdite temporaire (ZIT) et deux Zones réglementées temporaires (ZRT) pour un dispositif particulier de sûreté aérienne.

A l’occasion du G7 2026 programmé à Evian-les Bains du 15 au 17 juin 2026, une Zone interdite temporaire (ZIT Lac) et deux Zones réglementées temporaires (ZRT Savoie et Evian) seront créées pour « permettre la mise en oeuvre du Dispositif particulier de sûreté aérienne (DPSA) afin de protéger l’événement ». Ainsi, « toutes les activités (avec ou sans treuillage) d’aéromodélisme, de voltige, de parachutage, de planeurs et motoplaneurs, de parapentes (motorisés ou non), d’ULM sans transpondeur (mode 3/A et C), d’autogires, de dirigeables, de ballons (libres, captifs ou baudruches), de deltaplanes, et de tout autre appareil volant (motorisé ou non, habité ou non) seront suspendues ». [Lire plus…]

Le retour du Caudron C-460 Rafale…

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Nouveau sur le circuit des meetings, une réplique d’un racer signé Marcel Riffard.

Surprise de dernière minute, le meeting organisé chaque année à la Pentecôte (les 23 et 24 mai pour cette année) par l’Amicale Jean-Baptiste Salis (AJBS), alias « Le Temps des Hélices », comptera une vedette supplémentaire à son programme (en présentation en vol après une communication d’époque annonçant « en exposition statique sous réserve » !), une machine unique même s’il s’agit d’une réplique, celle d’un Caudron C-460. Son histoire mérite d’être racontée… [Lire plus…]

Des hydravions sur le lac de Vassivière…

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Rassemblement de l’AFH au coeur du Limousin sur un site idéal.

Chaque année, l’Association française d’hydraviation (AFH) choisit un site différent pour tenir son assemblée générale, avec un plan d’eau à proximité pour y venir s’y poser sur coque ou sur flotteurs. Et pour sortir des deux hydrobases à usage restreint ayant statut d’aérodrome en France (Berre et Biscarrosse) mais aussi des hydrosurfaces permanentes ou semi-permanentes (une vingtaine…), c’est l’occasion d’ouvrir une hydrosurface occasionnelle. L’ensemble des plans d’eau répertoriés par l’AFH se trouve via ce lien. [Lire plus…]

Avec BestLeg, le porte-à-porte optimisé

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Un outil de voyage aérien à travers l’Europe très pratique…

Vincent Epaillard, pilote privé, est l’heureux propriétaire d’un Cirrus SR22 mais il est aussi développeur. Voyageant très régulièrement à travers l’Europe, au fil de ces voyages, il a constaté « qu’il manquait souvent un outil réellement pratique permettant d’organiser efficacement un trajet complet, bien au-delà du simple plan de vol ». C’est dans cette optique qu’il a développé BestLeg pour son usage personnel mais plusieurs de ses amis pilotes l’utilisant également, ces derniers l’ont encouragé – avec raison – « à le partager plus largement auprès de la communauté ». [Lire plus…]