Troisième colloque aéronautique à l’IUT de Cachan pour ceux que la technique intéresse…

Pour la troisième fois, après les éditions 2005 et 2011, l’association InterAction – dont l’objectif est le « sauvetage créatif du savoir aérotechnique » dans le domaine de l’aviation légère – l’Institut universitaire de technologie (IUT) de Cachan et l’association Aerodyne (Association d’études & réalisations en optimisation dynamique & énergétique) organiseront à l’IUT de Cachan, les vendredi 10 et samedi 11 juin 2016, un colloque aéronautique. 

Comme par le passé, de nombreux thèmes techniques seront abordés, relatifs à la conception, à l’aérodynamique, aux structures, à la propulsion, à la maintenance et au pilotage des avions légers. Sur les deux journées, une quinzaine d’intervenants se succèderont devant l’auditoire. Parmi les sujets déjà fixés, on note notamment :
– « La décision en logique floue », par Antoine Alias (commandant de bord B747 et président d’InterAction),
– « Essais en soufflerie d’un coursier Caudron-Renault », par Alain Bugeau
(ex-aérodynamicien chez Dassault Aviation), essais réalisés avec une maquette de soufflerie des années 30 dans le but de réaliser une réplique d’un Caudron racer de la Coupe Deutsch
de la Meurthe…
– « La masse, un problème de poids : comment construire des structures légères », par Matthieu Barreau (professeur agrégé à l’IUT de Cachan),
– « Essai aérodynamiques à la soufflerie Eiffel », par Matthieu Barreau, Jean Roda et Benoit Blanchard,
– « Votre avion vole trop vite ? », par Gilles Thésée (enseignant à l’université de Grenoble),
– « Le refroidissement par air des moteurs », par Frédéric Peuzin (commandant de bord B747 et « transformateur » d’un Jodel 1050 en « SpeedJojo »…),
– « Un rototo en CAO : rétroconception d’un moteur Clerget 9B », par Frédric Rossi (maître de conférence au LaBoMaP, Ecole nationale supérieure d’Arts et Métiers),
– « Les formes fuselées 2D & 3D de traînées minimales : une politesse aérodynamique », par Bernard Bertin,
– « Le vol à propulsion humaine », par David Reungoat (enseignant-chercheur, Université de Bordeaux et chef de projet d’un Human Powered Aeroplane).

La participation aux deux journées du colloque reste modique (40 € pour les non-membres d’Interaction avec, en facultatif, les deux repas du midi pour… 15 €). aeroVFR reviendra sur le programme complet de ce colloque très prochainement…   ♦♦♦

Inscription impérative dans les deux cas via matthieu.barreau @ u-psud.fr
http://inter.action.free.fr