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L’Icon A5 en eaux troubles…

Publié le 5 août 2019 par Rédaction


Le programme du biplace amphibie Icon A5 rencontre des difficultés…

Quelques jours après avoir communiqué sur la sortie du 100e exemplaire de son LSA A5, la société Icon Aicraft a annoncé révisé à la baisse le nombre de ses employés « dans le cadre d’un programme visant à améliorer l’efficacité opérationnelle », afin de « diminuer les coûts de structure et adapter l’outil industriel à la demande ».

Le patron d’Icon Aircraft, Thomas Wieners, reconnaît que la société est structurée pour assurer une production importante mais que l’augmentation du prix de vente de l’appareil a diminué la demande de la part de la clientèle, imposant désormais de réduire la cadence de production… Il est vrai que parti dans un développement d’ampleur, deux unités de production – une au Mexique, à Tijuana pour la production des éléments en composites et l’autre à Vacaville, Californie, pour le montage final et où se trouve également le siège de la société – ont été mises en place, avec des problèmes de qualité de finition des machines.

Ainsi, le nombre d’employés de la société passera de 650 à 400 personnes (-40%), des chiffres qui demeurent faramineux pour produire un simple biplace destiné au marché des Light Sport Aircraft, essentiellement aux Etats-Unis. D’après la presse américaine, la production serait ramenée à 5 unités par mois (soit 25% des capacités de production) soit tout au plus 60 machines par an. Des problèmes de levée de fonds de la part d’investisseurs chinois feraient partie également de l’équation actuelle, suite à la guerre commerciale menée par les gouvernements américain et chinois.

Icon Aircraft – avec un prototype mis en l’air en 2008 et un début de production réel en 2015 – n’aurait ainsi pas tiré les leçons de l’échec de Cessna et son Model 162 SkyCatcher, en ayant suivi la même trajectoire, à savoir proposer un biplace peu cher avant de devoir considérablement augmenter son prix suite à des problèmes de qualité de la production et un marché pas aussi important qu’espéré. L’échec financier du SkyCatcher, plombé par une production en Chine devant être reprise aux Etats-Unis pour atteindre le niveau de qualité souhaité, avait entraîné l’abandon du programme et la mise à la casse des cellules produites.

Ainsi, l’A5 a été proposé au départ à 189.000 dollars, permettant d’enregistrer jusqu’à 1.800 options d’achat dont de nombreuses ne seront pas transformées car ces derniers temps le prix du biplace de loisirs a été fixé à 389.000 dollars tout équipé ! ♦♦♦

Photo © Icon Aircraft

https://www.iconaircraft.com

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