• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodrome
  • Escales sur aerodrome

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Industrie / Constructeurs / Retour sur les vrilles du SW121

Retour sur les vrilles du SW121

Publié le 27 mai 2020 par Rédaction


Quelques précisions complémentaires sur la capacité du Pipistrel SW121 à réaliser des vrilles.

**************************************************************************************************************************************
Edit : suite aux différents échanges par mail avec Pipistrel ce 27 mai, le constructeur a reconnu que la formulation pouvait prêter à confusion (« Indeed you are correct, that is a mistake ») et il a donc modifié son site en conséquence. On apprécie sa réactivité. Le sujet ci-dessous précise l’objet concerné mais n’est plus d’actualité…
**************************************************************************************************************************************

aeroVFR.com a repris dernièrement l’information du constructeur Pipistrel indiquant que son modèle SW121 était « totalement approuvé pour de la formation avancée UPRT, comprenant les vrilles intentionnelles totalement stabilisées dans toutes les configurations, puissance réduite, puissance maximale, volets, spoilers, entrée dynamique, etc » (extrait du site internet de Pipistrel ci-dessous avec la phrase surlignée par nos soins).


Mais à lire le manuel de vol (POH), les limitations en pratique sont plus réduites puisqu’il est indiqué au paragraphe 4.16 Vrilles (vrilles intentionnelles) ceci :


Pour l’utilisateur, une seule configuration est donc autorisée en pratique pour des vrilles intentionnelles, à savoir : volets rentrés (configuration lisse à 0°), aéro-freins rentrés, puissance réduite. Les autres configurations (volets de courbure braqués, aéro-freins sortis) ne sont pas autorisées.

Questionné, le constructeur nous a précisé : « Il faut bien comprendre le sujet. « Peut faire » n’est pas pareil que « Approuvé pour ». L’avion a été testé dans toutes les combinaisons avec succès mais l’autorisation actuelle concerne les volets 0, la puissance réduite, les aéro-freins rentrés, comme mentionné dans le POH. Le SW121 a été testé dans toutes les combinaisons volets-aéro-freins-puissance (soit plus de 800 lancers). Ceci est là pour prouver que les vrilles non intentionnelles sont récupérables dans toutes les configurations MAIS les vrilles intentionnelles (formation) sont seulement autorisées avec une seule configuration, comme indiqué dans le POH : volets 0, puissance réduite, aéro-freins rentrés ».

Dont acte… même si la formulation retenue peut prêter à confusion.   ♦♦♦

Photo © Pipistrel

PJ : la procédure d’entrée en vrille intentionnelle

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter

J’aime ça :

J’aime chargement…
  • Facebook
  • RSS

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Drôles de vols…

Ou la caricature des expériences aériennes… Du 27 juin 2026 au 3 janvier 2027, le musée de l’Air et de l’Espace proposera une exposition intitulée « Drôles de vols ». Il s’agit de « découvrir l’histoire des ballons et des avions à travers le regard espiègle, humoristique ou parfois satirique, des caricaturistes ». Les visiteurs pourront ainsi « savourer à loisir […]

Euro Fly’in RSA 2026

Le Rassemblement 2026 de la Fédération RSA. La Fédération RSA organisera son traditionnel rassemblement annuel du 3 au 5 juillet 2026 sur la plate-forme de Brienne-le-Château. Au programme : des centaines d’aéronefs de construction amateur, des aéronefs de collection, des exposants, le village des concepteurs du RSA, des conférences techniques, une brocante aéro, des soirées […]

Stage de conception Avion léger et ULM

38e édition du 11 au 16 juillet 2026 à Saint-Yan Proposé par l’association Inter-Action, ce stage théorique aura lieu du samedi 11 juillet au jeudi 16 juillet à Saint-Yan. Le nombre des places est limité à une vingtaine environ. Le stage de conception proposé aborde les questions d’un point de vue synthétique et est basé […]

Séminaire de la MALGH

Aviation générale et formations… Information reçue ce 4 juin… Sous le titre « Aviation générale et formations : au coeur des enjeux de l’aviation de demain », la MALGH (Mission de l’aviation légère, générale et des hélicoptères) organise un séminaire le mardi 16 juin 2026 (9h00/17h30) dans l’amphithéâtre de la DGAC, Paris 15e.

Journée de l’aviation à Etampes

3e édition de cette manifestation gratuite à Etampes-Mondésir. L’association Etampes-Mondésir Terre d’Aviation organisera sa 3e Journée de l’Aviation ce 7 juin 2026 (9h00/18h00). Au programme : exposition d’avions mais aussi de voitures et de motos de collection, métiers de l’aéronautique, brocante aéro et vide-grenier, démonstration d’aéromodèles et de drones, expositions photos (l’Essonne vue du ciel, […]

Aerotorshow 2026

Meeting autour de voilures tournantes… Le GAMSTAT (Groupement Aéromobilité de la section technique de l’armée de Terre) est le centre d’évaluation technique et tactique des matériels et des aéronefs de l’Aviation Légère de l’Armée de Terre (ALAT). Il est stationné sur l’aérodrome de Valence-Chabeuil et dispose ainsi d’un parc comprenant la plupart des types d’aéronefs […]

Vol à voile à Saint-Yan, 1956 à 2026

Célébration des 70 ans des championnats du monde de vol à voile à Saint-Yan. A la fin des années 1940, le constructeur Louis Breguet dispose d’un personnel comprenant des menuisiers alors que l’aviation commerciale et militaire s’oriente désormais vers des structures métalliques… Le monde vélivole peut offrir une perspective de marché. C’est ainsi que le […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • Défilé parisien à Orléans-Bricy 15 juin 2026
  • Un exemple parmi d’autres… 14 juin 2026
  • Lse ZRT sont dans la plaine 11 juin 2026
  • Continental redevient américain… 10 juin 2026
  • Drôles de vols… 10 juin 2026
  • Retour sur les G1 9 juin 2026
  • Euro Fly’in RSA 2026 9 juin 2026
  • Du côté de la Bretagne 9 juin 2026
  • Virage engagé en conditions Cavok 8 juin 2026
  • Stage de conception Avion léger et ULM 8 juin 2026
  • Les Farman Jabiru 7 juin 2026
  • Givrage carbu, RPM Governor et autorotation 6 juin 2026
  • ZRT entre Aix-les-Milles et Berre-la-Fare 5 juin 2026
  • Séminaire de la MALGH 4 juin 2026
  • ZRT « expérimentale » à Verdun 4 juin 2026
  • ZRT, état des lieux… 3 juin 2026
  • Journée de l’aviation à Etampes 3 juin 2026
  • ZRT au nord de Brienne-le-Château 3 juin 2026
  • Le tour cycliste à prendre en compte 2 juin 2026
  • Aerotorshow 2026 1 juin 2026
  • ZRT pour une compétition de parapente 31 mai 2026
  • Le G7 à Evian du 10 au 18 juin 2026 29 mai 2026
  • Journées tests au Mans 28 mai 2026
  • Vol à voile à Saint-Yan, 1956 à 2026 28 mai 2026
  • Traîne-Queue 2026 27 mai 2026

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

%d