Informations de vol VFR
Record de coût pour l’Avgas 100LL en 2022.
Juste pour archiver les tarifs pratiqués à mi-2022 en matière d’Avgas 100LL (et de Jet A-1), voici les tarifs pratiqués par TotalEnergies depuis le 13 juillet dernier… Soit 3,06 € TTC le litre… ♦♦♦ [Lire plus…]
Nouvelle forme pour l’affichage de l’activité militaire dans le RTBA. Peut mieux faire !
On a eu peur un instant. Dans l’après-midi de ce lundi 18 juillet, le site du SIA s’affichait en maintenance « pour améliorer la qualité » des services. On ne sait évidemment pas quand cette maintenance a commencé et quand il est prévu de la voir achevée. Une heure, 3 jours, 2 semaines, 1 mois ? Certes, les services Olivia et Notamweb sont restés accessibles avec des liens mais quid des cartes d’activité des couloirs du RTBA liés au Réseau très basse altitude ? [Lire plus…]
Sur aéronef à multi-réservoirs, le premier réflexe à avoir…
C’est connu, quand le ventilateur s’arrête à l’avant, la température dans la cabine augmente très rapidement… Oui, mais… une fois le moment de stupéfaction passé (cela prend quelques secondes…) il faut réagir et donc analyser la situation. [Lire plus…]
Quand le moyen de communication Météor connait des ratés…
La DGAC – et la DSAC en fait partie… – n’a jamais fait preuve d’un grande capacité à communiquer (euphémisme). C’était même écrit noir sur blanc il y a 30 ans dans un audit interne où la DGAC s’auto-déclarait « non communicante » en plus d’un certain côté répressif rapide à se mettre en place. A force de réfléchir, quelques décennies plus tard, un système baptisé Météor (les premiers jets à peine supersoniques en piqué prononcé…) a été mis en place pour permettre le « dialogue » entre l’administration et les DTO/ATO, dialogue ne voulant pas dire « à sens unique » mais « voie de communication » à double sens. [Lire plus…]
Dans sa newsletter de juillet l’IAOPA-Europe revient sur le dossier Avgas 100LL en Europe et aux Etats-Unis. En voici une traduction « libre »…
Le 8 avril 2022, la Commission européenne a publié le règlement (CE) n°1272/2008, qui traite entre autres de la substance plomb tétraéthyle, contenue dans l’essence Avgas 100LL. Nombreux sont ceux qui craignent que ce règlement n’interdise l’essence 100LL à court terme. L’IAOPA-Europe rappelle que l’AOPA « critique l’utilisation continue de l’essence 100LL. Il ne fait aucun doute que l’additif plomb tétraéthyle (TEL) est toxique. Ce n’est pas pour rien qu’il a été interdit comme additif dans les carburants automobiles il y a plus de 40 ans » mais pour l’AOPA, la tâche « consiste maintenant à gérer la transition de l’essence aviation plombée à son successeur sans plomb de manière à ce que la transition se fasse le plus rapidement possible et sans problème ». [Lire plus…]
Après une nouvelle panne de Notamweb ce 14 juillet…
…le site du SIA remarche en milieu d’après-midi pour les Notams, mais pour combien de temps, nul le sait… Ni vu ni connu, le panneau d’information en ouverture du site (Actualités), annonçant la panne, a aussitôt disparu ! Mais quelle panne ? ♦♦♦ [Lire plus…]
Rebelote ce 14 juillet, disparition des Notams !
Début juin dernier, les Notams avaient disparu du site du SIA durant plusieurs jours. A leur retour en service, nous avions posé la question : pour combien de temps ? La réponse n’a pas tardé à arriver soit un peu plus d’un mois car ce 14 juillet, à nouveau impossibilité d’obtenir les Notams soit par le site Olivia soit par le site du SIA (Notamweb). La panne est confirmée par le BRIA où l’on est conscient du problème récurrent, et même prêt à envoyer par mail les Notams souhaités mais ce n’est pas une solution au 21e siècle ! Le site du SIA préconise d’utiliser Olivia qui ne marche pas plus pour les Notams ! [Lire plus…]
Meeting dans le Morbihan, à Guiscriff, le 24 juillet.
Le gestionnaire d’un aérodrome qui organise un meeting, cela mérite toujours d’être signalé… surtout après 10 ans sans meeting ! Ce sera le cas ce 24 juillet à Guiscriff-Scaer (56) sur l’aérodrome Bretagne Atlantique. L’organisation est portée par l’association G2L, le SIVU de l’aérodrome, les usagers de l’aérodrome (avion, ULM, parachutisme…), les élus locaux, les entreprises et partenaires locaux. [Lire plus…]
Se préparer à faire face à des situations anormales.
La lecture des rapports du BEA constitue une excellente source pour noter le comportement humain face à diverses situations, notamment critiques, et imaginer le sien dans des situations similaires. Lors de la formation théorique et pratique, différentes pannes sont évoquées, évaluées, voire simulées pour les traiter mais toutes ne peuvent l’être, faute de temps ou par sécurité. Un instructeur ne peut donc jamais être sûr à 100% des réactions d’un élève en solo, voire d’un pilote breveté. Quelles seront ses réactions face à une situation « atypique », pas forcément critique mais « anormale » par rapport au standard… [Lire plus…]
Fête aérienne à Issoire-le-Broc, un siècle après le Congrès de Combegrasse.
Les 6 et 7 août, le Comité régional Auvergne-Rhône-Alpes de la FFVP et l’aéro-club Pierre Herbaud (Issoire) organiseront une fête aérienne à Issoire-Le Broc intitulée « 100 ans du vol en planeur », faisant écho au premier Congrès expérimental d’aviation sans moteur organisé en 1922 à Combegrasse. [Lire plus…]