Informations de vol VFR
Création d’une Zone réglementée temporaire (ZRT) dans le cadre du déploiement d’un ballon captif dans la région de Vouziers…
Le 31 décembre n’échappe pas à la publication de SUP-AIP… Activable H24 par Notam 48 heures auparavant, une ZRT pourra voir le jour du 18 janvier au 31 décembre 2021, dans le secteur sud de Vouziers, près de Séchault. La ZRT, de 2 nautiques de rayon, va du sol à 5.000 ft AMSL. Son contournement est obligatoire pour la circulation Aviation générale. [Lire plus…]
Période de transition réglementaire pour les pilotes anglais, entre EASA et CAA…
Alors que l’Union européenne et le Royaume Uni, dans le sillage du Brexit décidé par le second, s’auto-congratulent d’avoir obtenu un « accord » quelques jours avant la date fatidique du 31 décembre 2020, la Civil Aircraft Administration (CAA) prépare la transition post-Brexit pour les pilotes outre-Manche. Le Royaume Uni quittant l’Union européenne, la CAA quitte l’EASA et cela entraîne quelques conséquences… [Lire plus…]
Dérogation DSAC/PN 20/162 pour les IULM.
En date du 17 décembre 2020, la DSAC a diffusé une dérogation concernant les instructeurs ULM. Cette décision s’applique aux pilotes suivants s’ils se trouvent dans l’impossibilité de satisfaire aux exigences réglementaires suite au contexte lié à la Covid-19. [Lire plus…]
Des « retombées » d’une conférence sur les carburants Aviation par l’A3F…
Annoncée sur ce site, le groupe Ile-de-France de l’Association aéronautique et astronautique de France (A3F) a organisé une visio-conférence le 15 décembre avec pour thème « Les carburants Aviation et leur intégration dans un monde carboné ». Le conférencier, Xavier Hottin, est responsable de la division Aviation Générale Air BP France et Gestionnaire de grands comptes (Airbus, General Electric). [Lire plus…]
Extension des dérogations préalablement accordées pour les privés.
Le 3 décembre dernier, la DSAC diffusait les nouvelles dérogations concernant les pilotes professionnels et aussi les extensions de validité des certificats médicaux, en annonçant prochainement des mesures similaires pour les privés. Ce 18 décembre, c’est donc au tour des pilotes privés de bénéficier de nouvelles dérogations après les premières déjà octroyées avec le premier confinement et ayant une validité maximale alors portée au 31 décembre 2020.
Ces nouvelles dérogations étaient inévitables car les premier et second confinement ont perturbé la saison, pouvant empêcher certains pilotes d’accomplir les « actions nécessaires pour respecter les dispositions réglementaires relatives aux durées de validité et les échéances d’obtention ou de renouvellement des formations, examens, qualifications et certificats – y compris les certificats médicaux d’aptitude ».
L’EASA ayant prévu ces nouvelles mesures dérogatoires, en laissant à chaque Autorité, en fonction du contexte sanitaire, de les définir, la DGAC/DSAC a publié ce jour ces mesures, pour prendre en compte que « les dates d’application des dérogations préalablement délivrées arrivent à échéance » ce 31 décembre et que « des pilotes qui n’étaient pas couverts par les dérogations précédentes se retrouvent également empêchés d’accomplir les actions réglementairement requises ».
Ces nouvelles dérogations permettront aux pilotes de bénéficier de mesures dérogatoires au-delà des échéances fixées initialement mais la DGAC/DSAC rappelle que « les pilotes sont appelés à régulariser leur situation le plus rapidement possible, sans attendre la fin de l’échéance, afin d’éviter de provoquer un engorgement au niveau des examinateurs, des centres aéromédicaux et des bureaux des licences ».
Nous reprenons ci-dessous la totalité du texte publié sur cette page du site de la DGAC/DSAC.
Validité des qualifications, autorisations ou mentions détenu par un pilote privé
En cas d’impossibilité de satisfaire aux exigences réglementaires en raison du contexte sanitaire, la dérogation 20-161 du 16 décembre 2020 (Ndlr : diffusée ce 18 décembre) permet :
– aux pilotes ayant bénéficié d’une extension réduite au titre d’une précédente dérogation (limitée par la période d’application de cette dérogation), d’étendre la période initiale de validité (telle que fixée par la réglementation), sans dépasser la date du 31 mars 2021.
Exemple : un pilote détenteur d’une licence PPL avec une QT arrivant à échéance au 30 septembre 2020 pouvait, au titre de la dérogation 20-047, la proroger jusqu’au 30 décembre 2020 (date limite d’application de la dérogation) – Ndlr : et pas le 31 décembre ?! – Avec cette nouvelle, il peut maintenant la proroger jusqu’au 31 mars 2021.
– aux pilotes n’ayant pas encore bénéficié de dérogation, d’étendre la période initiale de validité (telle que fixée par la réglementation), à condition de respecter les mesures d’atténuation des risques fixées par la dérogation.
Exemple : un pilote détenteur d’une licence PPL avec une QT arrivant à échéance au 28 février 2021 peut la proroger jusqu’au 30 juin 2021.
Dérogation 20-161 pour les privés
Supplément à la dérogation 20-161
Additif au supplément de la dérogation 20-161
Attention : la date initiale d’expiration à mentionner dans l’additif n’est pas la date étendue par la première dérogation, mais la date d’échéance initiale prévue par la réglementation avant toute dérogation.
Validité des qualifications d’instructeur de pilote d’ULM
La dérogation 20-162 du 17 décembre 2020 permet d’étendre la validité des qualifications d’instructeur de pilote d’ULM
Validité des certificats médicaux
Ceci est un rappel des dérogations déjà annoncées le 3 décembre dernier avec les dérogations prévues pour les pilotes professionnels. La dérogation DSAC/PN 20-151 du 28 novembre 2020 étend jusqu’au 31 mars 2021 les butées qui avaient été initialement fixées par les dates limites d’application des précédentes dérogations, permettant :
– aux pilotes ayant bénéficié d’une extension partielle de la validité de leur certificat médicaux (compte tenu de la butée fixée par la dates limite d’application) de bénéficier pleinement de l’extension, avec une nouvelle butée fixée au 31 mars 2021.
Exemple : un pilote privé dont la périodicité de visite est de 1 an avec un certificat médical arrivant à échéance au 30 août 2020 avait, au titre de la dérogation 20-047 jusqu’au 31 décembre 2020 pour la renouveler. Avec cette nouvelle dérogation, il a maintenant jusqu’au 31 mars 2021.
– aux pilotes n’ayant pas encore bénéficié de dérogation, d’étendre la période initiale de validité (telle que fixée par la réglementation) de 4 mois sans dépasser la date limite d’application du 31 mars 2021, à condition de respecter les mesures d’atténuation des risques fixées par la dérogation. ♦♦♦
Dérogation 20-151 pour le médical
Trois Zones réglementées temporaires (ZRT) dans la région de Grostenquin.
Prévues pour des exercices militaires avec transits d’aéronefs et parachutages, trois ZRT verront le jour du 1er janvier au… 31 décembre 2021, du temporaire annuel donc. Les ZRT A (du sol à 4.000 ft, centrée sur Grostengin), B (de 800 ft/sol à 4.000 ft AMSL) et C (de 4.000 ft au FL075) seront activables du lundi au vendredi hors jours fériés, avec Notam à J – 48 heures. [Lire plus…]
En attendant Godot qui ne viendra sans doute jamais…
Dans le sillage de la décision de la FFPLUM de reprendre les vols, y compris ceux en double-commande, la FFA a publié sur son site une longue réflexion pour au final laisser la responsabilité aux pilotes, élèves et instructeurs de voler ou non… ♦♦♦ [Lire plus…]
C’était il y a 117 ans…
C’était un 17 décembre mais en 1903, du côté de la Caroline du Nord. Après plusieurs campagnes d’essais de planeurs les années précédentes pour apprendre à piloter leur appareil de formule canard, les frères Wright, Orville et Wilbur, avaient développé leur propre moteur pour passer au vol motorisé. [Lire plus…]
Reprise de tous les vols, instruction comprise, pour la FFPLUM.
A 17h30 ce jour, sur son site Facebook, la FFPLUM a publié un texte signé de son président, Sébastien Perrot, précisant la « situation Covid après le 15 décembre 2020 pour les vols en ULM ». Ce texte indique que « dans une période toujours compliquée, nous n’allons pas ajouter du commentaire sur le commentaire. Il faut une position simple fondée sur ce que le droit permet et sur ce que les bonnes pratiques commandent, en ayant toujours le souci de la sécurité des vols et celui de la lutte contre la pandémie. Nous considérons donc qu’en ULM, l’ensemble des vols peuvent être entrepris et en particulier l’ensemble des vols en instruction. S’agissant des vols en biplace hors instruction, nous recommandons de se limiter à des vols d’un même foyer familial. Sur ce dernier point, il ne s’agit que d’une tolérance des autorités qui prévalaient avant le 15 décembre et qui a fortiori devrait être maintenue ». [Lire plus…]
Les Prix Littéraires 2020 de l’Aéro-Club de France.
Sans soirée publique cause pandémie pour l’édition 2020, la commission Histoire, Arts
& Lettres de l’Aéro-Club de France a décerné prix et diplômes aux « meilleures oeuvres littéraires de l’année ayant un rapport culturel avec l’aviation ». Ont été distingués : [Lire plus…]