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Informations de vol VFR

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Certification FAA pour l’Epic E1000

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Créé dans le domaine de la construction amateur, l’Epic passe au monde du certifié…

Epic Aircraft (Bend, Oregon, USA) a annoncé avoir reçu la certification FAA (Part 23) pour son monoturbopropulseur Epic E1000. Ceci marque la fin d’une longue aventure démarrée en 2004 avec l’Epic LT diffusé dans le domaine de la… construction amateur. Après des hauts et des bas subis par le programme au fil des années, l’évolution s’est faite vers le monde du certifié, plus lucratif même si 47 Epic LT sont immatriculés. Depuis le début du dossier de certification, il aura fallu 7 ans et 23 minutes pour l’obtenir selon le patron de la société. [Lire plus…]

La Tour du Pin-Cessieu sauvegardé

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Avenir assuré pour le terrain de La Tour du Pin-Cessieu (Isère).

Créé en 1924, cet aérodrome non ouvert à la CAP regroupe cinq structures associatives ayant des activités aéronautiques (avion, planeur, ULM, construction amateur, aéromodélisme) avec une soixantaine d’aéronefs basés dont une moitié d’ULM. Depuis 2013, cet aérodrome était menacé, son propriétaire, la Chambre de commerce ayant dénoncé la convention la liant aux usagers, ces derniers étant assignés en référé d’expulsion auprès du tribunal administratif. La CCI entendait réaliser une nouvelle zone industrielle à la place. [Lire plus…]

De la disponibilité à bord d’un aéronef…

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Ou comment éviter la distraction pour prévenir la collision avec le sol ou un obstacle (CFIT, Controlled Flight Into Terrain)

L’EASA (via son Safety Promotion Network–Rotorcraft) a mis en ligne une vidéo tournée par Mathieu Vandenavenne (Safety4Flight) montrant les risques liés à trop de temps passé dans le cockpit et pas assez le regard dehors… Beaucoup de choses peuvent distraire un pilote pendant un vol, comme la recherche d’un point de report donné par le contrôle aérien et non prévu auparavant… La perte de la conscience de la situation peut entraîner une collision avec le sol ou un obstacle en vol contrôlé. Pour optimiser sa conscience de la situation, il faut régulièrement se poser la question « Depuis combien de temps n’ai-je pas regardé dehors ? ». [Lire plus…]

Gustave Whitehead en vol avant les frères Wright ?

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Les « premiers vols » des frères Wright en 1903 ont-ils été précédés en 1901 de ceux de Gustave Whitehead ?

Gustav Weisskopf, d’origine allemande, devient Gustave Whitehead une fois émigré aux Etats-Unis. A la fin du 19e et au début du 20e siècle, il fait parler de lui dans la presse après la réalisation de plusieurs « machines volantes », allant de planeurs inspirés des travaux de Otto Lilienthal à des appareils motorisés. S’il est désormais peu connu, à l’époque il était reconnu, cité par Octave Chanute notamment pour ses moteurs au bon rapport masse/puissance – il avait été auparavant apprenti motoriste pour Rudolf Diesel. [Lire plus…]

Grand-Prix du Patrimoine 2019

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Résultats pour l’édition 2019.

Ce 4 novembre se tenait le Grand-Prix du Patrimoine de l’Aéro-Club de France, événement destiné à récompenser « une action particulièrement exemplaire de préservation ou de restauration du patrimoine aéronautique ». Cette année, cinq coupes étaient en jeu, grâce à des mécènes (GIFAS, Fondation Saint-Exupéry, AIRitage, Ipeca et Secamic). Cinq finalistes avaient été retenus par le jury sur treize dossiers reçus. [Lire plus…]

Une application pour détecter les drones

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Une application destinée à prévenir les pilotes de l’aviation générale de la présence d’un drone en vol à proximité de leur appareil…

L’usage des drones va se développer à l’avenir, selon de nombreuses études, avec un usage commercial notamment pour des livraisons mais aussi dans le domaine du loisir. Ces engins télépilotés à distance utiliseront les « basses couches » de l’atmosphère, constituant un risque pour tous les aéronefs dans les phases de décollage et d’atterrissage si un système anti-collision n’est pas mis en place… Des collisions ont déjà été enregistrées, des airprox déposés. Aux Etats-Unis, la FAA enregistrerait ainsi des « observations de drones » à raison de plus de 100 cas mensuels. [Lire plus…]

Longue finale pour le Basic IR

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Entrée en application du BIR ou Basic Instrument Rating (Aircraft) prévue en septembre 2021 par l’EASA.

Le 18 décembre 2015, l’EASA diffusait la seconde version de son document intitulé « Easier access of General Aviation (GA) pilots to instrument flight rules (IFR) flying » (Un accès plus simple au vol aux instruments (IFR) pour les pilotes de l’aviation générale). Ceci faisait suite à la « Safety Conference on General Aviation » de l’EASA tenue en 2014 à Rome, où un accès plus simple au vol aux instruments a été considéré comme une mesure concrète pour améliorer la sécurité. [Lire plus…]

Tartane 1 et 2 sont dans un bateau…

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Deux zones réglementées et dangereuses temporaires en Méditerranée du 18 au 22 novembre.

Pour l’exercice militaire Tartane (multi-luttes surface/air) deux zones réglementées et dangereuses seront créées en FIR Marseille (LFMM) du 18 (à 13h00 locales) au 22 novembre (à 9h00 locales) sur le littoral méditerranéen, avec activation de deux créneaux de 3 heures par jour (horaires non indiqués)… En période d’activation, le transit côtier ne sera pas disponible ainsi que les navigations à destination ou en provenance de la Corse.   ♦♦♦ [Lire plus…]

Train rentrant pour le Diamond DA50

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Premier vol pour une version à train rentrant du DA50.

Ce 28 octobre, Diamond Aircraft a fait voler pour la première fois un DA50 équipé d’un train rentrant, la version à train fixe ayant volé en mars dernier. Motorisé par un Continental CD-300, le prototype était piloté par Sören Pedersen, chef-pilote des essais en vol, et Niko Daroussis. Cette évolution du 5-places avait été annoncé par le constructeur lors du salon Aero, en avril dernier. [Lire plus…]

Fonction Autoland pour Garmin

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Fonction « Atterrissage automatique » avec Autoland pour Garmin.

Garmin annonce la « sortie » de son nouveau concept, Autoland. Il s’agit d’une fonction permettant l’atterrissage automatique en cas d’urgence si le pilote est subitement dans l’incapacité de piloter. Cette fonction, sur simple pression d’un bouton, peut être appliquée par le pilote ou les passagers. Le système choisit alors l’aérodrome le plus adapté en fonction de son éloignement, du bilan carburant, de la longueur de piste et d’autres paramètres (orientation de la piste et direction du vent. [Lire plus…]