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Oshkosh, toujours à la hauteur

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Le rassemblement annuel de l’Experimental Aircraft Association à Oshkosh, Wisconsin.

Chaque mois de juillet, l’Experimental Aircraft Association (EAA) regroupant les constructeurs amateurs et les pilotes-propriétaires d’aéronefs de collection aux Etats-Unis organise son AirVenture sur son terrain de Wittman Airfield, à Oshkosh, dans le Wisconsin (USA). Cette manifestation revendique chaque année le titre de plus grand rassemblement au monde, avec un show au quotidien, des conférences, un musée, un marché au puces, des ateliers techniques…  [Lire plus…]

La révolution Orange…

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Pour la voltige, un biplan Unlimited ou un avion monoplan ultra-léger.

La société hollandaise Orange Aircraft, implantée sur l’aéroport de Breda, est spécialisée dans la réalisation de pièces en matériaux composites, notamment en fibres de carbone avec la capacité de concevoir et produire des éléments de structures pour ULM ou avions. La société développe deux aéronefs, un biplan de voltige Unlimited (Saw Revolution) et un avion léger de voltige, projets dévoilés à Oshkosh ces derniers jours. [Lire plus…]

3,11 s de vol pour un HPA français

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Deuxième participation d’un HPA français au concours de Lasham.

On se souvient du projet de premier HPA (Human Powered Aircraft) français mené en 2015 par une équipe française entraînée par David Reungoat, enseignant-chercheur. Le Millésime 1 avait alors effectué une courte envolée lors d’un concours en 2015 en Grande-Bretagne, écourté par un décrochage de l’appareil après un décollage sous forte assiette. [Lire plus…]

Flight Design repris par Lift Air

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Relance de la production des CT.

Les actifs de Flight Design – le constructeur allemand des ULM de la gamme CT qui s’était retrouvé en dépôt de bilan en février 2016 – ont été vendus à la société allemande Lift Air GmbH, dirigée par Sven Lindig. Lift Air est une filiale de Lift Holding, un groupe détenant déjà le constructeur d’autogires Rotorvox. Le nouveau propriétaire entend relancer la gamme des CT pour redevenir l’un des leaders du marché de l’ULM et du LSA. Le site de production en Ukraine (100 employés) fait partie du plan de reprise. Le montant de l’achat n’a pas été communiqué.     [Lire plus…]

SR-305-230E pour le 182 modifié Soloy

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Courte finale pour la certification d’un Cessna 182 motorisé diesel.

Début 2016, Soloy et SMA s’entendaient pour poursuivre le développement du SR-305/230E, le moteur diesel qui aurait dû révolutionner l’aviation générale si l’on en croit le PDG de la SMA lors du lancement du programme. Depuis, plusieurs constructeurs ont tenté l’expérience – de Cirrus à Cessna en passant par la Socata ou Maule – avant de jeter l’éponge. [Lire plus…]

Un hangar pour le Doc !

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Le B-29 remis en état de vol restera à Wichita.

Sur son site, l’association Doc’s Friends, qui après 17 années de chantier et 350.000 heures de travail a refait voler un Boeing B-29 baptisé « Doc » annonce le lieu prochain d’exposition permanente du bimoteur à Wichita, Kansas, là où étaient notamment produits les SuperFortress à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Le projet comprend un hangar pour abriter l’appareil et un centre éducatif.    [Lire plus…]

Typologie des accidents en aviation générale

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Extraits du rapport sur la sécurité aérienne de la DSAC/DGAC pour 2016.

La DGAC vient d’éditer son rapport sur la sécurité aérienne l’an passé. 2016 restera une bonne année, « parmi les meilleures en termes de sécurité aérienne » même dans le domainede l’aviation générale qui a vu un « retour à une situation proche de la tendance historique après une année 2015 que l’on peut qualifier d’exception, au cours de laquelle s’était produite une augmentation aussi soudaine qu’inexpliquée du nombre d’accidents mortels, d’ULM tout particulièrement ». [Lire plus…]

50 bougies pour Megève

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Meeting le 5 août à l’occasion des 50 ans de l’altiport et de l’aéro-club.

Ce 5 août, l’altiport et l’aéro-club de Megève souffleront leurs 50 bougies. A cette occasion, un meeting est organisé avec un spectacle ininterrompu de près de 4 heures retraçant un demi-siècle d’histoire de l’aviation. Le matin, de 9h00 à 12h00, exposition statique avec accès du public au parc avions sur la plate-forme supérieure de l’altiport. Démonstrations d’avions et d’hélicoptères radio-commandés sur la plate-forme inférieure.    [Lire plus…]

Le show de la Scaled Composites à Oshkosh

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La société Scaled Composites fait l’actu à l’AirVenture.

Scaled Composites est la société créée en 1982 par Burt Rutan, aujourd’hui à la retraite. Avec une poignée de collaborateurs au départ et désormais des centaines, la société est devenue une importante entreprise apte à concevoir, construire et faire voler des prototypes à la demande de partenaires extérieurs. Scaled est une filiale de Northrop-Grumman. Une partie des programmes sont classifiés, faisant l’objet de contrats avec l’armée. [Lire plus…]

Un Morane type L à Oshkosh

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Une réplique d’un Morane-Saulnier type L de 1917 à l’AirVenture de l’Experimental Aircraft Association.

A Oshkosh, Daher – en plus de ses TBM… – expose un Morane-Saulnier type L, un « parasol » de la Première Guerre mondiale. Il s’agit d’une réplique réalisée en six ans de travail, projet entamé en 2011 pour le 100e anniversaire du constructeur Morane par une équipe de bénévoles regroupés au sein de l’association Héritage Avions Morane-Saulnier.   [Lire plus…]