Informations de vol VFR
Atterrissage du quadrimoteur en Egypte pour son avant-dernière étape.
André Borschberg a posé le Si2 sur la piste de l’aéroport international du Caire, à 7h10 UTC ce matin. L’étape Séville-Le Caire aura duré 48 heures et 50 minutes pour parcourir 3.745 km. C’était l’avant-dernière étape du tour du monde aux énergies renouvellables et le dernier vol d’André Borschberg aux commandes du Solar Impulse 2 pour ce périple. [Lire plus…]
Reprise des stages de mécanique du CNFTE en septembre prochain.
Après avoir organisé, ces dernières années, des dizaines de stages de mécanique itinérants à travers toutes les régions de la France, au profit de propriétaires et/ou utilisateurs d’ULM, sans oublier le suivi technique de divers événements dont le Tour ULM, Pierre Pouchès, du Centre National de Formations Techniques et d’Essais ULM (alias le CNFTE), annonce la reprise des stages de mécanique après une pause de plus d’un an. [Lire plus…]
Dernier vol d’André Borschberg sur le Si2 entre Séville, Espagne et Le Caire, Egypte.
L’équipe du Solar Impulse annonce que l’avant-dernière étape du tour du monde aux énergies renouvellables se déroulera à partir du 11 juillet, avec un décollage programmé pour 4h30 UTC. André Borschberg sera aux commandes pour cette étape entre Séville, Espagne et Le Caire, Egypte. Le vol devrait durer entre 48 et 50 h. [Lire plus…]
Premier vol programmé dans la matinée de ce 17 juillet pour le Boeing B-29 « Doc ».
Les « amis de Doc » (Doc’s Friends) viennent d’annoncer que le Boeing B-29 SuperFortress baptisé « Doc » fera son « premier » vol le samedi 17 juillet, à partir de la base McConnell de l’Air Force dans le Kansas. C’est là que pendant… 16 années, une équipe a restauré le bombardier de la Deuxième Guerre mondiale. Le vol est prévu dans la matinée avant l’installation de la convection… [Lire plus…]
Le retour d’un concept déjà centenaire…
L’auto-avion n’est pas un concept nouveau. L’idée date d’au moins 1917, avec l’Autoplane de Glenn Curtiss qui ne prendra pas l’air. En France, René Tampier fait circuler à Paris, en 1921, son Autoplane, un biplan dont les ailes se replient rapidement, permettant à l’aéronef de rouler sur route, empennages en tête. [Lire plus…]
Réaménagement « temporaire » de l’espace aérien suite à la suppression des espaces de Creil, dans la partie nord de la région parisienne.
Le SUP-AIP n°160 précise les « modification des espaces aériens contrôlés de Beauvais et Paris suite à la suppression des espaces aériens de Creil » pour la période allant du 1er septembre au 9 novembre 2016. [Lire plus…]
Voyage au long-cours pour un ASH-31Mi.
Le constructeur allemand de planeurs, Alexander Schleicher, a publié sur son site le récit de vol de son représentant norvégien Oyvind Moe. Celui-ci, aux commandes d’un planeur à dispositif d’envol incorporé ASH-31Mi, a rejoint le terrain du constructeur à Poppenhausen en étant parti de Norvège avant de revenir à son point de départ, à Elverum. [Lire plus…]
La CASA australienne lève les restrictions portant sur certains moteurs Jabiru.
Fin 2014, l’Aviation civile australienne (CASA) avait imposé des limitations opérationnelles aux appareils motorisés avec des groupes Jabiru (80 et 120 ch). Ceci faisait suite à un certain nombre de pannes moteurs enregistrées auparavant, avec notamment un problème récurrent au niveau des soupapes. [Lire plus…]
Le constructeur napolitain livre des bimoteurs à l’armée de l’Air italienne.
L’armée de l’Air italienne a reçu trois bimoteur Tecnam qui ont rejoint le 70° Stormo sur la base aérienne de Latina, dans le cadre du système de formation au sein de la force aérienne. Ils sont accompagnés d’un simulateur de vol et d’un cursus de formation à la fois pour les pilotes et les mécaniciens, avec un contrat d’assistance et de maintenance portant sur 3 ans et 3.600 heures de vol. [Lire plus…]
Du coavionnage tout public au coavionnage entre pilote privés…
Ayant pris en compte la position de la DGAC, opposée au coavionnage tout public sauf à bénéficier d’un certificat de transport public, les sites de coavionnage font évoluer leur « business plan » pour s’adapter à la situation tout en ayant noté le regard moins négatif de l’EASA sur ce dossier – la réglementation européenne en la matière serait prévue courant août. [Lire plus…]