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De la fatigue structurelle des cellules métalliques

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L’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC, Suisse) évoque les « aéronefs vieillissants »

Dans une note remise à jour début 2023, l’OFAC indique que « la problématique des aéronefs vieillissants reste encore trop méconnue des pilotes et des organismes de maintenance. En raison de la chute de la production d’avions dans les années 1980 (graphique ci-dessous), les aéronefs restent en service plus longtemps, bien plus longtemps en tout cas que ne l’imaginaient leurs concepteurs ». Résultat, on le sait, l’âge moyen de la flotte d’aéronefs tourne autour des 40 à 45 ans pour la flotte des appareils de l’aviation générale, de l’Europe aux Etats-Unis. [Lire plus…]

Problèmes de trésorerie pour Van’s Aircraft

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Quinze jours prévus pour redresser la situation…

Van’s Aircraft, créée en 1973, est, depuis des années, le premier diffuseur d’avions en kit dans le monde avec sa gamme d’appareils mono, bi et quadriplaces en métal, les RV dont plus de 11.000 exemplaires volent dans le monde. Hier, Richard VanGrunsven, concepteur et patron de la société, a annoncé – par communiqué et vidéo en ligne sur le site de la société – rencontrer des difficultés de trésorerie ces derniers temps et durant les deux prochaines semaines, l’organisation de la société sera modifiée dans le cadre d’un plan de redressement. [Lire plus…]

Un seul commandant de bord

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Dans le sillage d’un rapport du BEA, les rôles en place avant sur avion monopilote.

Sur nos avions « légers » dits ELA1 et ELA2, soit des aéronefs motorisés par des moteurs à pistons et ne faisant pas partie des « machines complexes », le pilotage se fait en monopilote, soit un seul pilote comme commandant de bord. Un récent rapport du BEA montre qu’une confusion des rôles peut se mettre en place parfois dans certaines situations. [Lire plus…]

Heure d’hiver !

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Changement horaire ce week-end.

Le changement d’heure, avec passage à l’heure d’hiver, se fera ce dimanche 29 octobre. A 3h00, il sera à nouveau 2h00. Ce changement horaire date des « chocs pétroliers » au début des années 1970 pour faire « des économies d’énergie ». En 2019, les députés de l’Union européenne avaient voté en faveur de sa suppression en hésitant sur le choix de l’heure d’été ou d’hiver. Mais aucune décision n’a été prise ! Et donc, chaque printemps et chaque automne, le message revient… On repassera à l’heure d’été le 31 mars 2024 quand à 2h00 du matin, il sera déjà 3h00 !   ♦♦♦ [Lire plus…]

Du côté de l’Avgas 100LL

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Objectif : la nécessaire et inexorable transition vers un carburant sans plomb…

On le sait, l’Avgas contient un additif, le tétraéthyle de plomb (TEL), destiné à retarder les problèmes de détonation. Du fait de son caractère toxique, l’utilisation de ce produit est condamnée à terme. Une première date avait été fixée à 2025 en Europe, car il figurait sur la liste REACH (Registration, Evaluation, Authorisation and Restriction of Chemicals), interdisant à partir de cette date de l’importer en Union européenne, empêchant la production de 100LL dans les raffineries européennes avec une unique source européenne de TEL localisée en Grande-Bretagne, donc hors UE. [Lire plus…]

Quatre ZRT de Reims à Brienne-le-Château

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Quatre ZRT à prévoir entre le 14 novembre et le 5 décembre 2023.

Cette fois, c’est (encore) « un exercice militaire mettant en oeuvre des hélicoptères de combat de reconnaissance et de transport ainsi qu’un grand nombre d’aéronefs d’Etats sans
équipage à bord ». Les quatre ZRT vont du sol à 3.500 ft, avec contournement obligatoire pour la CAG (Circulation Aviation Générale). [Lire plus…]

ZRT sur l’Ardèche…

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Deux ZRT allant du sol au FL195…

L’exercice militaire régional Casex ATC, « mettant en oeuvre un grand nombre d’aéronefs
de combat français et étrangers avec simulations de passes de tir », va entraîner la création de deux ZRT dans le secteur de Ruoms et Aubenas (ces deux terrains sont exclus des ZRT par une zone SFC/1.500 ft) avec des « missions effectuées à très basse, basse et moyenne altitude ». Une des deux ZRT va du sol au FL115 et concerne donc la CAG. [Lire plus…]

Reprise des vols pour Elixir Aircraft

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Sortie de crise après le problème de production au niveau des séparateurs de fibres de carbone.

Elixir Aircraft annonce que « les vols ont repris » pour les biplaces produits à La Rochelle. Ainsi, ce 5 octobre, un premier Elixir a retrouvé la troisième dimension. Ceci fait suite à un problème relevé dans le suivi de fabrication début 2023, avec la probabilité d’avoir oublié des « séparateurs » lors de la polymérisation des cellules en carbone. Des contrôles non-destructifs validés par l’EASA et l’absence de séparateur dans les structures en carbone ayant été constatée, le MSN15 a pu effectuer son premier vol en vue de la certification du nouveau tableau de bord Full Glass Cockpit. [Lire plus…]

Finale non stabilisée, prise de décision et remise de gaz

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Quelques enseignements à tirer d’un rapport du BEA.

La majorité des causes d’incidents et d’accidents étant d’origine humaine (l’opérateur humain, alias le pilote aux commandes), la lecture des Rex et rapports du BEA constitue une source d’informations inégalée devant permettre aux lecteurs de ne pas se mettre dans des situations similaires. L’accident d’un DR-400/140B en juin dernier en fait partie. [Lire plus…]

Courses aux pylônes aux USA

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Compétition pour organiser des courses aériennes aux pylônes aux Etats-Unis…

Créées en 1964, il y a 59 ans, les National Championship Air Races ou « courses de Reno » se sont tenues à partir de l’aérodrome de Stead à Reno, dans le Nevada jusqu’à septembre dernier, organisées par la Reno Air Racing Association (RARA). Il s’agissait de la dernière édition prévue sur le site historique après la décision du gestionnaire de la plate-forme de ne plus accueillir la manifestation après notamment l’accident d’un P-51 Mustang survenu il y a quelques années ayant entraîné la mort de spectateurs. [Lire plus…]