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Informations de vol VFR

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Programme BeautHyFuel pour Elixir Aircraft

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Recherche et développement autour d’un système de propulsion à l’hydrogène…

A l’occasion des Journées de la mobilité aérienne légère verte et durable (Bordeaux ce 4 octobre, Toulouse les 29 et 30 novembre), Arthur Léopold Léger, patron d’Elixir Aircraft, dévoilera lors d’une table ronde l’avancement du projet BeautHyFuel. Il s’agit d’un programme de recherche visant la création d’un système de propulsion cryogénique hydrogène appliqué à l’aviation légère, faisant appel à une turbine. [Lire plus…]

Les dernières années de Saint-Ex…

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Pièce de théâtre autour du pilote-écrivain disparu en juillet 1944.

Le 31 juillet 1944, Antoine de Saint-Exupéry était seul à bord de son Lockheed Lightning pour une mission de reconnaissance photographique… Il ne rejoindra pas la Corse d’où il avait décollé, disparu à jamais. Six personnages incarnés par quatre comédiens vous embarquent pour un voyage dans l’intimité des dernières années de Saint-Exupéry et ce d’après ses ouvrages « Terre des Hommes », « Vol de nuit », « Ecrits de guerre », « Pilote de guerre » et « Le petit Prince » (Ed. Gallimard). C’est ce que vous propose la compagnie « Le chant des Baleines » sous le titre « De là-haut, je regarde les Hommes ».   ♦♦♦ [Lire plus…]

Nouvelle version pour le P2012

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La gamme du bimoteur P2012 de Tecnam comptera une version STOL.

Dans sa stratégie de proposer régulièrement de nouveaux modèles sur le marché, le constructeur italien Tecnam proposera prochainement son P2012 Stol, version développée à partir du P2012 Traveller (2 fois 375 ch avec quadripales) certifié EASA en 2018. Le nouveau modèle, avec 9+2 places, vise les opérations aériennes à partir de pistes courtes et donc avec des capacités Stol (Short Take-Off and Landing). Pour ce faire, la voilure a notamment été allongée de 2,60 m passant de 13,90 à 16,50 m. [Lire plus…]

Cartes AZBA, record presque battu

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Damned, la tentative de record (le nombre de jours d’absence des cartes AZBA) n’a été qu’égalée et non pas battue. Il faut s’attendre à une nouvelle tentative, prochainement…

En 2019, un premier entraînement en vue d’un record avait permis de voir disparaître les cartes AZBA (RTBA) pendant 8 jours. Une première mise en jambe, un entraînement… En 2020, c’était l’échec total puisqu’elles ne disparaissaient que durant 4 jours de l’année. Il était forcément possible pour le SIA de faire mieux au classement du RTBA même si, en 2020, ce résulat était cependant largement racheté par le record côté Notams, bien établi avec 10 jours d’absence ! [Lire plus…]

Meeting et empreinte carbone

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Des émissions des gaz à effet de serre lors des spectacles aériens publics.

On le sait, l’aviation est sous les feux de l’actualité ces derniers temps quand il s’agit d’évoquer pollution ou réchauffement climatique, avec une « sensibilisation » accrue côtés médias et milieu politique. Les meetings – on parle désormais de Spectacles aériens publics (SAP) dans la novlangue de la nouvelle réglementation des ex-manifestations aériennes – n’échappent pas à la critique. Mais quel est leur impact réel ? En l’absence de données fiables, fin 2021, France Spectacle Aérien (FSA) a décidé de faire une étude sur le sujet. Il a été fait appel ainsi à la société de conseil Time to Fly (TTF). [Lire plus…]

Deux ou trois choses sur le RTBA

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21 événements notifiés en 2021 pour le RTBA dont 13 pour la CAG VFR.

Comme le RTBA est un sujet d’actualité – grâce au SIA, voir ici et là – il peut être intéressant d’approfondir le sujet avec le bilan 2021 établi en avril dernier par le Groupe permanent pour la sécurité de la gestion du trafic aérien (GPSA) dépendant de la Direction de la circulation aérienne militaire (DIRCAM) – document disponible ici. Ce GPSA a notamment pour mission d’analyser les événements survenus dans la gestion du trafic aérien et notamment dans les « tubes » du Réseau Très Basse Altitude (RTBA) – dans les faits, il faudrait parler de très basse… hauteur. [Lire plus…]

GoodPilot en octobre

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Deux cours en direct et en accès libre.

Thibault Palfroy propose deux rendez-vous pour des cours en direct en ce mois d’octobre 2022. Ils seront diffusés sur la partie en accès libre de la nouvelle plate-forme de formation GoodPilot désormais accessible par abonnement. Au programme : [Lire plus…]

Evénement de la vie ordinaire

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Un Rex concernant une zone P à site industriel nucléaire.

C’est l’histoire d’un Rex évoquant une navigation vers les Châteaux de la Loire. Non lâché sur l’appareil, le pilote se fait accompagner par un instructeur en place droite avec un autre pilote en place arrière. Avec des problèmes d’affichage de la carte IGN/OACI sur son iPhone (application SD VFR), le pilote utilise une carte papier pour le suivi de nav. La route, au sud de Tours, passe à proximité de la zone P29. Il s’agit d’une zone associée à un site industriel nucléaire, allant du sol à 3.500 ft AMSL, très proche du terrain de Sorigny. Elle mesure une poignée de kilomètres (le cercle fait 1,5 km de rayon) et n’est pas « visible » dans le paysage comme peuvent l’être les tours de refroidissement d’une centrale EDF.   [Lire plus…]

104 Alpha Trainer pour une compagnie américaine

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Avec une flotte de biplaces économiques, Mesa Airlines entend faciliter l’objectif des 1.500 heures de vol pour devenir Air Transport Pilot aux Etats-Unis.

Mesa Airlines, compagnie aérienne régionale américaine implantée à Phoenix, Arizona (2.600 employés, 168 appareils, accords avec DHL, United et American Airlines), annoncé avoir passé commande de 29 Pipistrel Alpha Trainer 2 (Rotax 912 de 80 ch) et signé une option pour 75 autres appareils en 2023. Le type, construit à plus de 2.700 exemplaires, fait désormais partie du catalogue de Textron eAviation après le rachat en avril 2022 de Pipistrel Aircraft. [Lire plus…]

Le SIA et les cartes AZBA

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Des difficultés récurrentes du SIA à rendre disponibles les cartes AZBA…

Tous les pilotes connaissent les cartes AZBA (Activation des Zones Basse Altitude) du réseau RTBA de l’armée de l’Air et de l’Espace, vous savez les couloirs où les pilotes militaires n’assurent pas le « voir être vu », la tête dans le cockpit, avion en suivi de terrain automatique… Mais de là à pouvoir les consulter, c’est une autre paire de manches au vu des difficultés du SIA à les rendre disponibles tout au long d’une année. [Lire plus…]