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25 bougies pour la CartaBossy

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25e anniversaire pour la « Carte à Bossy » au 1/1.000.000e

Passionné d’aviation, ingénieur diplomé de l’ENAC et salarié de la DGAC de 1971 à 2013, ancien président d’aéro-club, ancien membre du comité directeur et du bureau de la Fédération nationale aéronautique (FNA future FFA) en tant que secrétaire général puis vice-président, Jean Bossy est pilote (avion et ULM) depuis 1967. C’est ainsi qu’est née l’idée de concevoir une carte répondant mieux aux attentes des pilotes VFR de jour, avec une carte « bien adaptée aux grands vols par beau temps ». [Lire plus…]

Cartes aéronautiques…

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Bientôt… peut-être !

Pour 2022, l’arrêté « portant tarification des publications d’information aéronautique sur support physique » (sic) avait été publié le 22 février au JO. En 2021, le même arrêté était sorti le 19 janvier, soit 2 à 3 mois avant la diffusion des cartes. Mais en 2023, alors que l’administration fait du forcing pour attirer l’attention des pilotes sur les évolutions majeures dont les changements de fréquence en 8.33 kHz et l’hypertrophie du RTBA, à 15 jours de la sortie officielle des cartes 2023 prévue le 20 avril, l’arrêté n’a toujours… pas été publié au Journal officiel de la République française (JORF). D’où l’absence de tarifs « officiels » pour 2023 et donc de pré-commande possible auprès du SIA !   ♦♦♦ [Lire plus…]

GoodPilot en avril

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Deux cours en ligne ouverts à tous pour ce mois d’avril 2023.

Sur la chaîne Youtube de GoodPilot, deux rendez-vous sont programmés en ce mois d’avril :

– Mercredi 5 avril (21h) : BIR (Basic Instrument Rating) ou comment voler en IFR avec un PPL. Ce cours sera co-animé avec Laurent Gheeraert, pilote de ligne et instructeur IRI/CRI au sein de l’ATO EasyPilot proposant de telles formations aux pilotes privés. [Lire plus…]

De l’espace aérien…

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…peau de chagrin !

Si certains pensent que l’espace aérien se simplifie, qu’ils nous écrivent ! La livraison de SUP-AIP par le SIA ce jeudi 30 mars amène son lot de nouvelles ZIT et ZRT. Certaines sont créées pour « protéger » des installations militaires dont on ne connaissait pas, auparavant, l’existence ainsi révélée.

Il y a déjà tout le secteur, large, de Cognac et notamment le secteur Est où une ZRT débute dès 3.300 ft AMSL pour aller jusqu’au FL195… Mais ce n’est que pour deux jours, les 13 et 14 avril (image en ouverture). [Lire plus…]

Forums VFR de la DSNA le 9 juin

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Forums régionaux de la DSNA à destination des usagers de l’aviation générale.

Entre 2015 et 2017, la Direction des Opérations (DO) de la Direction des services de la Navigation aérienne (DSNA), avait déjà tenu des forums VFR régionaux, sur certains thèmes de sécurité, à destination des pilotes de l’aviation générale. La crise sanitaire, ces dernières années, a chamboulé l’organisation de telles journées. Mais en 2023, la DSNA propose à nouveau des Forums VFR organisés sur l’ensemble du territoire le vendredi 9 juin. [Lire plus…]

Des P2012 pour une compagnie à Hawaï

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Deux P2012 Traveller commandés avec une option pour 23 autres bimoteurs…

Tecnam a (ré)ouvert de nouveaux marchés en proposant des machines se distinguant de la concurrence. Il y a eu notamment le P2006T, premier bimoteur à motorisations Rotax visant le marché du bimoteur en école de pilotage pour offrir les coûts d’exploitation permis par les moteurs autrichiens. Notant que de nombreux bimoteurs utilitaires d’ancienne génération n’étaient pas remplacés depuis des années (Cessna série 400 par exemple), le constructeur napolitain s’est lancé ensuite dans le programme du bimoteur P2012 Traveller, avec un appareil rustique, à train fixe, apte à utiliser différents carburants, pour travailler sur différents continents et sur pistes peu préparées. [Lire plus…]

Piper engrange des commandes

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Un contrat de 55 machines et 60 en option pour une école américaine.

Le salon Sun’n Fun se tenant actuellement à Lakeland, Floride, est l’occasion pour les constructeurs présents d’annoncer des commandes… C’est le cas de Piper Aircraft qui annonce une commande passée par Blue Line Aviation, une école de pilotage de Caroline du Nord. Le contrat à long terme comprend le remplacement de la flotte actuelle de mono et bimoteurs par des Archer TX et des Seminole. Le premier volet porte sur 55 avions et un second volet avec 60 appareils additionnels en option. Les premières livraisons débuteront en seconde partie de cette année. Ainsi, cette école passera en quatre ans à une flotte « tout Piper ». [Lire plus…]

Rotax passe à 160 ch avec le 916iS

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Dernier moteur en date pour le motoriste BRP-Rotax.

C’est à Sun’n Fun que le nouveau GMP du motoriste autrichien a été dévoilé sous la désignation de Rotax 916iS/c. Ainsi, le motoriste BRP-Rotax (BRP pour Bombardier Recreational Products) monte progressivement dans la gamme de puissance avec dans les 4-temps les 912 (80 ch), 912S (100 ch), 914 (115 ch), 915 (135 ch) et désormais le 916 donné pour 160 ch (puissance maximum continue à 15.000 ft) avec une masse de 85,8 kg équipé. Les 160 ch (117 kW) sont obtenus à 5.800 tr/mn, couple de 193 Nm) et 137 ch (101 kW) à 5.500 tr/mn (couple de 175 Nm). La cylindrée est de 1.352 cm3 (84,0 x 61 mm). [Lire plus…]

Les farceurs du SIA

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Une seule édition en 2023 pour les quatre cartes OACI/IGN au 1/500.000e.

Le 26 mars, sur la base d’un tableau récapitulatif mis en ligne sur le site du SIA quelques jours plus tôt, il était – pour la première fois… – indiqué une seconde édition pour les cartes IGN/OACI en novembre après la première prévue en avril. Ce qui a été indiqué dans l’article mis en ligne ce 26 mars sur aeroVFR. Ce site semble être bien lu à Bordeaux car hier, 27 mars, un nouvel article a été mis en ligne sur le site du SIA avec le même intitulé : « Calendrier prévisionnel des cartes 2023 ». [Lire plus…]

Les cartes aéronautiques en 2023

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Du calendrier prévisionnel de disponibilité des cartes aéronautiques en 2023.

Edit du 28 mars : les OACI/IGN ne connaîtront qu’une seule édition, comme par le passé. C’était une nouvelle erreur du SIA dans un listing récapitulatif non relu.

Encore plus que les années passées, les cartes aéronautiques pour l’année 2023 vont se « démarquer » de celles de l’an passé sur plusieurs points :

– il y aura encore des évolutions de fréquences avec la diffusion de fréquences en 8.33 kHz. Sans compter l’attribution d’une fréquence commune à toutes les bases ULM. [Lire plus…]