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Ecole sur Alpha Electro en Californie

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Ecole « électrique » à Fresno, Californie, avec 4 Alpha Electro.

Avec pour objectif de « rendre la formation au pilotage abordable via l’utilisation d’avions à motorisation électrique », le programme « Sustainable Aviation Project » a vu le jour en Californie, à l’initiative de Joseph Oldham, pilote privé depuis quarante ans mais aussi directeur du San Joaquin Valley Clean Transportation Center. Le projet a reçu le soutien de Richard Duncan, directeur du Fresno Chandler Executive Airport.  [Lire plus…]

Diamond Aircraft se lance dans l’hélico…

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Christian Driess, le patron de Diamond Aircraft, dévoile ses derniers projets.

A Friedrichshafen, le constructeur Diamond Aircraft a dévoilé son dernier projet en date, le DART-280 (DART pour Diamond Aircraft Rotary Trainer), un hélicoptère quadriplace à moteur à pistons. Pour l’exhubérant patron, Christian Dries, c’est le premier modèle d’une gamme à venir d’hélicoptères.    [Lire plus…]

Tecnam passe aux modèles MkII

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Avec de nouvelles motorisations et/ou le Garmin G1000 Nxi sur le tableau de bord, le constructeur napolitain améliore plusieurs modèles de sa gamme.

Tecnam est revenu en force au salon Aero de Friedrichshafen, après avoir été absent lors de certaines éditions récentes. C’est que le constructeur a de nouvelles machines à présenter…  [Lire plus…]

Parmi les nouveautés à Friedrichshafen

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25e édition pour le salon de l’aviation générale à Friedrichshafen du 5 au 8 avril.

A écouter l’organisation, le salon Aero devrait battre tous ses records pour sa 25e édition…
Plus de 660 exposants sont enregistrés pour ce qui est, chaque année, le plus grand salon européen pour l’aviation générale, allant du modèle réduit au jet d’affaires en passant
par les ULM, les planeurs, les monomoteurs et bimoteurs à pistons, les hélicoptères,
les turbopropulseurs… Pour fêter les 25 ans du salon, un meeting est programmé pour le samedi de clôture avec au plateau, des appareils à motorisation électriques et la réplique du Junkers F13. [Lire plus…]

L’eFan 2.0 repart dans les tiroirs…

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Arrêt du programme de biplace-école électrique développé par Daher pour le compte d’Airbus.

Ce n’est pas une grande surprise… au vu du peu de communication sur le projet ces derniers mois. Airbus a finalement décidé d’abandonner son programme de biplace eFan 2.0. Fin de partie pour ce biplace présenté en grande pompe au salon du Bourget en 2015 avec une maquette à l’échelle 1, appareil qui devait révolutionner la formation, être conçu par Daher et produit dans une usine spécifique de 1.500 m2 près de Pau dont des vues d’artistes avaient alors été diffusées. Il n’y aura pas plus de premier vol avant la fin 2017 du prototype de l’eFan 2.0 et encore moins celui par la suite de l’eFan 4.0 quadriplace…  [Lire plus…]

Un biplace hybride pour Mauboussin

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Les Avions Mauboussin développent un biplace à motorisation hybride, de construction bois et prévu en catégorie LSA.

Depuis plus d’un an, le bureau d’études Aircraftmanship – animé par David Gallezot et associé à la société Mauboussin qu’il dirige également – travaille sur un projet d’avion biplace à motorisation hybride. Sous la direction de Pierre Mauboussin, la société Mauboussin a conçu et/ou produit, à partir de 1927, plusieurs avions allant du Corsair – un biplace en tandem, à cockpit torpedo et à train classique des années 1930 – au Fouga Magister né sous la marque Castel-Mauboussin, en collaboration avec Robert Castello, d’où la désignation CM-170.

Depuis des années, elle a quitté le monde aéronautique pour retrouver le domaine initial de l’activité de la famille Mauboussin – la joaillerie – mais l’idée est venue de « préparer la prochaine génération d’avions de loisir » et de « faire revivre une grande marque ». [Lire plus…]

Disparition de Luigi Pascale

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Il était « l’âme » du concepteur napolitain.

Le constructeur Tecnam annonce la disparition, ce jour, du professeur Luigi Pascale, fondateur, président et responsable des projets préliminaires pour le constructeur. Luigi Pascale avait développé une passion pour l’aviation dans les années 1930, remportant des compétitions d’aéromodélisme avec son frère Giovanni « Nino ». Les deux frères allaient ensuite concevoir leur premier avion, le P48 Astore dont le premier vol a été effectué le 2 avril 1951. [Lire plus…]

La filière hélico tire la sonnette d’alarme

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L’UFH, regroupant les opérateurs sous voilures tournantes, exige une pause réglementaire.

L’Union française de l’hélicoptère (UFH) a déjà fait ce constat par le passé : le « cadre légal concernant les vols en hélicoptère s’alourdit chaque jour un peu plus, sans même parfois être maîtrisé par les pouvoirs publics. Et de nouveaux décrets vont encore venir détériorer cette situation au printemps ». [Lire plus…]

Les monoturboprops libérés par l’EASA

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TBM
Comme aux Etats-Unis ou en Australie, transport public en monoturbopropulseur…

Ce 2 mars, la Commission européenne a publié un nouveau réglement modifiant la réglementation des opérations aériennes qui va permettre de réaliser des opérations commerciales de transport aérien faisant appel à des monoturbopropulseurs en conditions IMC (Instrument Meteorological Conditions) et de nuit en Europe, soit les appareils de catégorie SET-IMC (Single Engine Turbine). [Lire plus…]

Les chiffres de la GAMA pour 2016

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Bilan de l’an passé pour la General Aviation Manufacturers Association (GAMA), regroupant les principaux constructeurs dans le monde.

La GAMA vient de publier son rapport pour l’année 2016. En préambule, elle précise que l’aviation générale compte 416.000 appareils dans le monde, allant du biplace école au jet intercontinental en passant par l’hélicoptère. 210.000 machines (soit plus de 50% du total) sont aux Etats-Unis, 140.000 en Europe. Dirigée par Simon Caldecott et implantée aux Etats-Unis, la GAMA indique que l’aviation générale participe à hauteur de 219 milliards de dollars à l’économie américaine, avec 1,1 million d’emplois aux USA.    [Lire plus…]