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Les chiffres de la GAMA pour 2016

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Bilan de l’an passé pour la General Aviation Manufacturers Association (GAMA), regroupant les principaux constructeurs dans le monde.

La GAMA vient de publier son rapport pour l’année 2016. En préambule, elle précise que l’aviation générale compte 416.000 appareils dans le monde, allant du biplace école au jet intercontinental en passant par l’hélicoptère. 210.000 machines (soit plus de 50% du total) sont aux Etats-Unis, 140.000 en Europe. Dirigée par Simon Caldecott et implantée aux Etats-Unis, la GAMA indique que l’aviation générale participe à hauteur de 219 milliards de dollars à l’économie américaine, avec 1,1 million d’emplois aux USA.    [Lire plus…]

Campagne 2017 des compétences techniques

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La campagne de sécurité 2017 de la Direction de la Sécurité de l’Aviation civile pour l’aviation légère.

Les instructeurs et dirigeants de clubs figurant dans la base de données de la DSAC Nord, notamment pour les réunions Sécurité annuelles, ont reçu ce jour la brochure éditée récemment par la DSAC et relative à la campagne des compétences techniques en 2017 – sujet déjà brièvement évoqué sur ce site en janvier dernier. Le « nouveau » site de la DGAC est sans doute très beau mais est-il efficace ? Nous n’avons pas réussi à y retrouver cette brochure qui est (ou sera ?) mise en ligne… [Lire plus…]

Réplic’air en 2017

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Le point sur le programme de reconstruction d’un Dewoitine D551.

Dans sa dernière newsletter, Replic’air annonce que l’année 2017 « va être capitale pour l’association avec la naissance du premier D551 ». Ces derniers mois, le projet a bien avancé. « Les revues de liasse se sont poursuivies, les 300 contre-formes nécessaires à la fabrication des nervures et cadres sont quasiment toutes disponibles. Plusieurs centaines de ferrures sont en
cours de réalisation, de même que des éléments critiques de la structure primaire tels les longerons de voilure et d’empennage ». Les bénévoles se préparent pour l’assemblage de la cellule qui « commencera dans un futur proche ». [Lire plus…]

Les projets électriques de la FFA

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Prospective fédérale…

En s’appuyant sur le dossier « Toussus-le-Noble » où des contraintes réglementaires interdisent les mouvements à certaines heures, les week-ends d’avril à octobre, la FFA a lancé ces derniers temps une étude de prospective, en imaginant « l’avion du futur », un avion électrique peu ou pas sonore, plus économique et notamment adapté dans un premier temps – autonomie oblige – à la formation de base. [Lire plus…]

Meilleurs voeux…

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Bonne année 2017, notamment dans le domaine de l’aéronautique…

En 2016, le site aeroVFR aura publié environ 600 articles soit en moyenne près de 2 informations mises en ligne chaque jour ouvrable tout au long de l’année. Le tout proposé… gratuitement. [Lire plus…]

De la formation des instructeurs ULM

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Projet de nouvel arrêté mis en consultation pour la formation, la prorogation et le renouvellement des instructeurs ULM.

Ce projet de modifier le cursus de « formation des instructeurs de pilotes d’aéronefs ultra-légers (ULM) » n’est pas nouveau. aeroVFR.com l’avait déjà évoqué en… novembre 2014 puis en novembre 2015 pour enfin s’approcher de la courte finale en décembre 2016…

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Carter neuf pour Renault 4PO5…

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Des carters neufs de technologie moderne pour des Renault 4PO5 afin de redonner du potentiel moteur aux Stampe SV-4.

Co-propriétaires d’un Stampe (F-BCQB), avec un moteur Renault 4PO5 totalisant plus de 2.100 heures depuis sa mise en service et plus de 950 h depuis la dernière RG, Laurent Stuck a pris conscience qu’il faudrait un jour préparer son remplacement. Or, les carters moteur 4PO en état convenable totalisent tous plusieurs milliers d’heures de fonctionnement. Si l’on prend en compte « les caractéristiques de résistance à la fatigue des alliages d’aluminium soumis à des charges cycliques », ces carters sont « inexorablement en fin de vie et le risque de défaillance est élevé et le sera de plus en plus ».   [Lire plus…]

Il y a 80 ans, Mermoz disparaissait…

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Le 7 décembre 1936, Jean Mermoz et son équipage disparaissaient en mer…

Jean Mermoz est toujours – et de loin… – le plus célèbre des aviateurs français. Si la gloire se mesure au nombre de rues à son nom, il y a en France presque autant de rues Jean Mermoz (1.059) que de rues Victor Hugo, Voltaire ou Zola. Viennent ensuite, mais loin derrière, Saint-Ex et Guynemer. Sa disparition en mer à 35 ans, le 7 décembre 1936, fut une catastrophe nationale comme fut pour les Russes la mort tragique de Youri Gagarine au même âge, le 27 mars 1968. [Lire plus…]

Quel avenir pour les meetings ?

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De retour de la convention annuelle de France Spectacle Aérien (FSA).

La troisième convention annuelle de France Spectacle Aérien (FSA) s’est tenue ce samedi à Ecully, près de Lyon. FSA compte plus de 135 membres dont plus de 50% de personnes morales, soit la réprésentation d’environ 600 acteurs du monde du meeting, qu’il s’agisse d’organisateurs, de directeurs de vol ou de pilotes de présentation, de France mais aussi de Grande-Bretagne, Suisse, Belgique ou République tchèque.  [Lire plus…]

Les pièges du codage météo

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Les dangereux dessous des Taf et Métar automatique…

Lors de la réunion annuelle de la DSAC Nord, organisée le 19 novembre à l’intention des dirigeants et instructeurs de la région parisienne, le pilote instructeur Stéphane Mauve a fait une présentation concernant les étranges subtilités du « codage » de certains messages météorologiques, avec la mise en lumière de quelques surprises de taille…   [Lire plus…]