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De la faillite des modèles météo…

Publié le 17 octobre 2018 par Rédaction


Ou les conséquences de l’automatisation des relevés météo par Météo-France.

Avant d’exposer les prévisions VFR du prochain week-end en fin d’après-midi, il nous faut revenir sur la faillite des modèles météo pour les prévisions du dimanche 14 octobre et l’incapacité de Météo-France à prévoir à court terme les inondation de Trèbes dans la nuit du 14 ou 15 octobre. [Lire plus…]

Nouvelle appellation pour les carburants automobiles

Publié le 11 octobre 2018 par Rédaction


La désignation des carburants automobiles change à partir du 12 octobre.

La directive européenne 2014/94/UE datant de 2014, visant à harmoniser l’appellation des carburants au sein de l’Union européenne, s’appliquera à partir de ce 12 octobre dans plusieurs pays dont la France, après sa transposition dans le droit français. Ceci concerne les 28 Etats membres sauf ceux ou cette désignation est déjà en place depuis quelques années. [Lire plus…]

Les LSA américains vont-ils prendre du poids ?

Publié le 8 octobre 2018 par Rédaction


Projet, pour l’instant, de la FAA de fortement augmenter la masse maximale des LSA.

AU début, on croit à une coquille ou à une blague, car si les LSA à l’américaine sont autorisés à 1.320 lbs (598,7 kg soit… 600 kg), les passer à 1.600 lbs (725 kg) pourrait être une évolution réglementaire comme les ULM à la française devraient passer prochainement de 472,5 kg à 525 kg pour les multi-axes biplaces équipés d’un parachute intégral.  [Lire plus…]

Aide européenne pour le passage au 8.33 kHz

Publié le 2 octobre 2018 par Rédaction


Une enveloppe de 7,9 millions d’euros allouée par l’Europe à la France…

Ce 1er octobre, la DGAC a diffusé un communiqué confirmant un « soutien financier européen de 7,9 millions d’euros pour un équipement à bord 8.33 kHz » suite à l’obligation imposée par l’Europe d’équiper tous les aéronefs (avions, hélicos, ULM, planeurs…) de radio à espacement de fréquence 8.33 kHz et non plus en 25 kHz. Si la butée extrême est fixée au 1er janvier 2021, depuis début septembre, l’emport d’une VHF 8.33 kHz s’impose à partir de la classe D… Le budget de transformation est estimé à plusieurs dizaines de millions d’euros pour l’aviation civile, l’armée de l’Air ayant annoncé ne pas appliquer cette évolution sur toute sa flotte… [Lire plus…]

Des limites du « tout gratuit »…

Publié le 2 octobre 2018 par Rédaction


Plusieurs sites destinés aux pilotes VFR se sont arrêtés ces dernières semaines…

Quelques jours après l’arrêt du site goVFR – diffusant au jour le jour des prévisions météo à destination des pilotes VFR, avec la mise en avant du couple plafond/visibilité et un découpage plus précis du territoire – c’est au tour de deux autres applications aéronautiques orientées VFR de « jeter l’éponge ».

Ainsi, le développeur de LanaSoft a cessé son activité début octobre. Lana, c’était pour Logiciel d’Aide à la Navigation Aérienne, un logiciel destiné aux pilotes VFR, fonctionnant sur tablette et smartphone Android. Quant au gestionnaire de Flight Assistant, application créée en 2011 et commercialisée à partir de 2015, il annonce un arrêt d’activité le 31 mars 2019. L’équilibre financier n’a pu être atteint pour financer des développements nécessaires sans oublier ceux imposés par les nouvelles contraintes du Réglement général sur la protection des données (RGPD)

Dans tous les cas, ces sites ont été créés par des passionnés, des pilotes ne comptant pas leurs heures pour développer et faire vivre une application ou un logiciel, mis à disposition des autres pilotes, gratuitement ou contre un abonnement de quelques dizaines d’euros pour couvrir les frais inhérents à l’entretien d’un site, des frais liés au serveur informatique aux renouvellements des noms de domaine en passant parfois par des abonnements à des services d’institutions.

Avec un « marché de niche » – pour être millionnaire en aviation générale, c’est bien connu, il faut commencer en étant milliardaire… – une population de pilotes privés dont un faible pourcentage seulement pratique régulièrement le voyage aérien au-delà des 200 ou 300 km autour de leur terrain de base et parfois des difficultés pour utiliser des données en provenance de services étatiques qui jugent ces applications « concurrentes » avec certains de leurs produits, les marges de manoeuvre demeurent faibles… Faute d’un « sponsor » dont le budget ne serait pas faramineux, la motivation finit par s’effriter au fil des ans. Ainsi disparaissent des sites pourtant souvent bien utiles à la pratique du vol VFR avec des spécificités parfois inégalées ailleurs…  ♦♦♦

Photo d’ouverture © F. Besse / aeroVFR.com


La FFVV change de nom…

Publié le 1 octobre 2018 par Rédaction


La Fédération française de vol à voile (FFVV) devient la Fédération française de vol en planeur (FFVP)…

Cela faisait plusieurs années que l’idée était là… Certains clubs de vol à voile avaient déjà abandonné l’expression « vol à voile » dans leur dénomination, passant par exemple de Centre de vol à voile de telle ou telle ville ou région pour Club de vol en planeur de telle ou telle région. L’objectif ? Etre mieux perçu par le public non initié mais aussi par les interlocuteurs au niveau local ou régional, qu’il s’agisse de communautés de communes, de maires ou de conseillers généraux. [Lire plus…]

Voler comme les oiseaux…

Publié le 25 septembre 2018 par Rédaction


Des scientifiques cherchent à comprendre comment les oiseaux trouvent les ascendances.

Si les vélivoles utilisent un variomètre et leur capacité d’observation et d’analyse (forme des nuages, impact du vent sur la pente de l’ascendance) pour trouver un thermique, comment font les oiseaux ? Telle est la question que certains scientifiques se sont posé. Comment
les rapaces ou les oiseaux migrateurs trouvent les ascendances diminuant leurs efforts à rester en vol ?   [Lire plus…]

Voler librement à l’heure du réseau global !

Publié le 21 septembre 2018 par Rédaction


Tribune libre pour un lecteur d’aeroVFR.com sur un sujet… de société.

Le texte qui suit a été adressé à la rédaction d’aeroVFR.com par un lecteur s’interrogeant sur certaines pratiques. Le contenu a été jugé d’intérêt général, son auteur nous a autorisé sa reprise intégrale…   [Lire plus…]

L’hydraviation française sur le redan…

Publié le 13 septembre 2018 par Rédaction


Le point par l’Association française de l’hydraviation.

Dans sa newsletter de septembre, l’Association française de l’hydraviation, présidée par M. Kerhervé, fait le point sur les projets concernant plusieurs hydrobases. [Lire plus…]

La CAA et le Gipsy Major

Publié le 11 septembre 2018 par Rédaction


Recommandations de la CAA britannique pour les utilisateurs de moteurs Gipsy Major.

Le Gipsy Major n’est pas le moteur le plus répandu de nos jours mais il équipe quelques avions de collection, des Tiger Moth aux Auster en passant par les Chipmunk – autant d’aéronefs d’origine anglaise utilisant le 4-cylindres en ligne inversé produit à partir de 1932 par la société De Havilland Engine Company. Plus de 14.000 exemplaires seront sortis des chaînes d’assemblage…  [Lire plus…]

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Manifestations

L’agenda aeroVFR pour novembre 2025

Calendrier de fin de saison 2025… 5 novembre : Examen du Brevet d’initiation aéronautique (BIA) en Polynésie française et en Nouvelle-Calédonie. 8 novembre : Forum des métiers et formations de l’aéronautique et du spatial à Grenoble-le-Versoud (9h00/17h00). Horizon Aerospace. Informations complémentaires via ce lien. 22-23 novembre : 10e Festival Des Etoiles et des Ailes à […]

Avions et automobiles Gabriel Voisin

De l’avion à l’automobile via l’aérodynamique… Le Groupe Ile-de-France de l’Association Aéronautique et Astronautique de France (3AF), en partenariat avec le groupe Centre de 3AF et le Groupement des Ingénieurs et Cadres Supérieurs de l’Aviation Civile (GIACRE), propose une conférence gratuite intitulée « Avions et automobiles Gabriel Voisin ». Véronique Brunet, docteur en Histoire de l’Art et […]

Journées européennes du patrimoine

L’occasion de visiter un musée aéronautique… La 42e édition des Journées européennes du patrimoine aura lieu les 20 et 21 septembre 2025, la thématique nationale étant « le patrimoine architectural ». Ce peut-être l’occasion de se rendre dans un musée aéronautique pour y découvrir l’architecture des bâtiments ou… l’architecture interne de certains aéronefs. Voici une […]

L’agenda aeroVFR pour octobre 2025

Quelques dates à noter pour ce mois d’octobre 2025. 29 septembre-3 octobre : 6e Feu vert pour l’emploi et l’apprentissage à Cambrai (Hôtel de ville de 9h00 à 18h00). Pole aéronautique. 4 octobre : Journée Portes ouvertes de la Sécurité civile à Nimes-Garons. Démonstrations aériennes, village d’exposants, découverte d’aéronefs. Entrée gratuite. Inscription obligatoire via ce […]

Le MULM à Blois-le-Breuil

44e édition de ce rassemblement ULM. La 44e édition du salon mondial de l’ULM (MULM) aura lieu du 5 au 7 septembre 2025 sur l’aérodrome de Blois-Le Breuil, avec la présence des 6 classes d’ULM. Organisé par la FFPLUM en partenariat avec le Conseil départemental du Loire-et-Cher, cette édition affiche 120 exposants et près de […]

Meetings en septembre

Un « p’tit meeting » pour cette rentrée 2025 ? Le mois de septembre 2025 offre plusieurs opportunités d’assister à un meeting aérien, dans différentes régions et ce chaque week-end…

Fly-in à Bar-sur-Seine

Avions, voitures et motos anciennes le 14 septembre 2025. Le traditionnel fly-in organisé par Mauboussin Aero Collection aura lieu le dimanche 14 septembre 2025 (10/18h00) sur l’aérodrome de Celles-sur-Ourse, à Bar-sur-Seine. Sont prévus avions, voitures et motos anciennes. L’aérodrome étant à usage restreint, l’inscription pour obtenir l’autorisation d’atterrissage est obligatoire pour les visiteurs aériens via […]

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