Informations de vol VFR
Le site GoVFR.fr évolue pour proposer de nouveaux services aux pilotes dont une carte interactive.
Développé par Claude Esquirol sur un concept proposé par Jean-Philippe Chivot, le site GoVFR est un outil d’aide à la décision en matière de météorologie ouvert depuis juin dernier et déjà présenté sur aeroVFR.com. Ces derniers jours, le site a évolué avec notamment une nouvelle page d’accueil, offrant des approches différentes selon l’attente du pilote : [Lire plus…]
De l’insécurité réglementaire en pratique…
Qui ne connait pas Olivia… L’Outil en Ligne Intégré de Visualisation d’Informations Aéronautiques, un service de la Direction générale de l’Aviation civile (DGAC) visant à aider les pilotes à préparer leurs vols et notamment à consulter les Notams.
Durant ces années d’existence faisant suite à une gestation de plusieurs années, ce site a déjà connu quelques bugs par le passé, y compris une coupure des informationss météorologiques pendant plusieurs semaines en été, Météo-France ayant changé de serveur sans que l’information ne parvienne aux webmasters d’Olivia ! [Lire plus…]
Du processus d’harmonisation de la la réglementation aéronautique par l’agence de Cologne…
Le GA Roadshow parisien de l’EASA s’est achevé hier, après des conférences similaires organisées dans d’autres pays, de la Suède à l’Allemagne, permettant à l’agence de Cologne de faire le point sur les dernières avancées réglementaires, évoquer les projets en cours et répondre à quelques questions. Au bilan, quelques données supplémentaires ont ainsi pu être notées même s’il reste encore bien des dossiers incomplets ou incertains sur les textes définitifs. [Lire plus…]
Choses entendues ce 8 octobre lors du GA Roadshow de l’EASA à Paris.
La dernière partie du GA Roadshow de l’EASA à Paris, concernait les licences des pilotes en aviation générale, avec notamment la formation en dehors des ATO (organisme DTO), le LAPL modulaire, l’IFR de base, les limitations de temps de vol (opération commerciale) et les compétences linguistiques (FCL 0.55). Le tout avec des présentations par Georges Rebender (EASA), Bertrand Huron (DSAC), Michel Lévy (DSAC) et Jean-Pierre Delmas (FFA).
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Choses entendues ce 8 octobre lors du GA Roadshow de l’EASA.
Les opérations aériennes en aviation générale concernent les opérations NCC (Non Commercial Complexe en vigueur depuis le 25 aout 2016), les SPO ou opérations spécialisées (ex-travail aérien, en application le 21 avril 2017) et les NCO (Non commercial non complexe). [Lire plus…]
Choses entendues au GA Roadshow de l’EASA ce 8 octobre.
L’EASA envisage de simplifier la Part 21 concenant la conception, la production et la maintenance des avions légers. Aussi, un groupe de travail (RMT 689), composé de 9 personnes, a été récemment mis en place (juin 2016). Objectif : introduire de la proportionnalité et simplifier les règlements de certification de navigabilité et environnemental pour les aéronefs légers. [Lire plus…]
De l’incapacité de la DGAC a communiquer vers le milieu de l’aviation générale hors nomenklatura.
Ce samedi 8 octobre, de 9h00 à 17h00, se tient au siège de la DGAC à Paris une conférence intitulée GA Roadshow, destinée à présenter les derniers avancements de la réglementation européenne concernant l’aviation générale avec la venue notamment de Dominique Roland, directeur de l’Aviation générale à l’EASA (Cologne). [Lire plus…]
Thème du prochain séminaire de l’Association nationale des pilotes instructeurs (ANPI).
Chaque année, l’ANPI organise un séminaire à l’attention des instructeurs. Le prochain, le 10 novembre, aura pour thème « La formation à la navigation en 2016 dans le nouvel environnement aéronautique ». [Lire plus…]
L’une des disciplines sportives pour le vol moteur.
Si l’on pense « activité sportive » en vol moteur, on pense aussitôt à la voltige… mais la Fédération aéronautique internationale (FAI) reconnait d’autres disciplines, comme le pilotage de précision et le rallye aérien. Ces deux activités sont très similaires dans leur concept, basé sur la précision de la navigation, la régularité sur les temps de vol, l’observation et un atterrissage de précision. [Lire plus…]
Suite du convoyage de 300 km en Quicksilver par Stéphane Cosme.
Ma navigation de 45 mn est aisée, il suffit de suivre l’autoroute, contourner la ville par le sud et remonter l’A77 par le nord. L’aérodrome est grand, impossible de le manquer. En étape de base, malgré le peu de vent, je dois combattre les rafales. Avec un aéronef comme celui-ci, on ressent tout, comme dans un pendulaire. Des coups dans les commandes, dans les ailes, dans les tubes, dans les mains… Je ressens le frottement de l’air. Le fluide et la machine me parlent, je me pose seulement aux sensations. Le ventimètre qui fait office d’indicateur de vitesse ne m’est d’aucune utilité… [Lire plus…]