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La flotte Aviation générale selon la DGAC

Publié le 27 septembre 2015 par Rédaction

DR
Un état de flotte Aviation générale…

Pour les aéronefs de moins de 2,7 tonnes, la DGAC a établi la flotte au 1er juillet dernier. Pour les avions, on compterait ainsi 304 avions de collection (CNRAC), 1.741 avions de construction amateur (CNRA), 297 avions en kit (CNSK), 351 avions au CDN restreint (CDNR), 55 R-CDN et 2 CNAA ! Soit un total de 2.750 avions à certificat de navigabilité restreint. Les avions certifiés avec CDN « nominal » atteignent 4.266 unités. Soit un total de 7.016 avions. Pour toutes les catégories, les courbes d’évolution dans le temps sont « plates » sur les cinq dernières années.  [Lire plus…]

Question d’état d’esprit… ou d’attitude

Publié le 26 septembre 2015 par François Besse

BadAI
De la modernisation des avions anciens par des équipements modernes…

A la mi-septembre, la FAA a publié un amendement à la réglementation américaine, autorisant le remplacement sans complication d’un horizon artificiel (Attitude Indicator) « classique » (alimenté par pompe à vide) par un horizon artificiel électronique, considérant cet échange comme une « modification mineure » pour les avions certifiés FAR-23 et pesant moins de 2.700 kg.

Cette décision va dans le sens de la sécurité, comme l’a souligné l’AOPA-USA, en permettant aux propriétaires d’avions anciens de « mettre à jour » l’équipement de leur avion plus facilement et de façon moins onéreuse, le tout pour obtenir une meilleure fiabilité. L’horizon artificiel électronique doit être équipé d’une batterie de secours et peut intégrer un autre instrument tel un indicateur de virage (bille-aiguille). [Lire plus…]

Co-avionnage : Flytenow vs FAA

Publié le 25 septembre 2015 par François Besse

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Le co-avionnage en justice aux Etats-Unis.

Au pays des avocats – dont les procédures en Product Liability dans les années 1980 ont amené Cessna à stopper pendant plusieurs années la production de monomoteurs… – il fallait s’y attendre. Obligé par la FAA de fermer son site de co-avionnage, Flytenow a attaqué en justice l’administration fédérale de l’Aviation. Ce vendredi matin, le dossier passe en cour fédérale de justice.

En août dernier, le bureau Réglementation de la FAA, après une interprétation des textes, s’est opposé au partage de vols en aviation générale via des opérations effectuées par internet, permettant à des pilotes privés d’offrir par ce moyen des places disponibles lors de vols. Selon la réglementation américaine FAR 61.113, un pilote privé ne peut être rétribué, le co-avionnage s’avérant selon la FAR Part 91 comme du transport de personnes contre rétribution ou via une location – de tels vols exigeant donc un certificat de transport pour des opérateurs commerciaux.

Flytenow a donc suspendu ses opérations en août dernier. Le site a reçu l’assistance juridique du Goldwater Institute, un organisme associatif qui fait la promotion de la libre entreprise, notamment via le numérique et qui en appelle déjà au premier amendement de la constitution américaine ! Le partage de frais étant possible aux Etats-Unis, Flytenow argumente que cette pratique se fait déjà via le téléphone et qu’internet n’est qu’un moyen supplémentaire de communication… Pour la FAA, le fait pour un pilote privé de mettre en ligne une offre de vol relève d’une communication commerciale. Ce matin, les deux parties devaient exposer leurs arguments durant 15 mn. La décision de la cour de justice pourrait prendre ensuite plusieurs mois. Il restera la possibilité d’un appel via la cour suprême…

En France, après la mise en garde diffusée par la DGAC, reprise par la FFA qui compte sur des discussions avec l’admininistration française avant la fin de l’année pour prendre une position claire, le site Wingly a répondu aux arguments développés par la DGAC. En laissant les arguments de la méthode Coué habituellement utilisés par les start-up (« premier site en France », « la France leader du coavionnage » dans le monde !), le lecteur pourra prendre en compte la réponse de Wingly via ce lien.

http://www.flytenow.com

Classification Calipso pour les propriétaires privés

Publié le 17 septembre 2015 par François Besse

CalipsoProp
Le STAC encourage les propriétaires privés à classer leurs appareils selon leur indice de performance sonore.

Ces dernières années, la Direction du transport aérien (DTA) de la DGAC a mis en place une Classification des Avions Légers selon leur Indice de Performance SOnore (CALIPSO) dans le but de favoriser le dialogue entre riverains des aérodromes et usagers de l’aviation légère sur des bases chiffrées fiables et objectives. Les mesures de bruit sont enregistrées en situations réelles de vol et exprimées au moyen d’un indice de performance (IP) sonore défini par rapport au bruit maximal d’une conversation (68 dBA).   [Lire plus…]

Prorogation… suite mais pas fin !

Publié le 16 septembre 2015 par François Besse

Prorog2
Quelques précisions sur cette évolution à venir mais dont l’essentiel des modalités reste encore à préciser !

Le 8 septembre, via le site internet, nous avions interrogé la DGAC par l’intermédiaire de la MALGH (Mission Aviation légère et générale, hélicoptères) sur les futures nouvelles modalités de la prorogation SEP/TMG suite à un amendement prévu par l’EASA. Ce jour, nous avons reçu la réponse suivante, reprise intégralement ci-dessous : [Lire plus…]

Le réseau des Pioupious…

Publié le 13 septembre 2015 par Rédaction

PioupiouDes balises donnant le vent en un lieu donné.

Présenté sur ce site, le Pioupiou développé par Nicolas Baldeck, est une balise auto-alimentée transmettant en temps réel le vent (force et direction) en un point donné mais aussi la valeur des rafales. Un Pioupiou peut ainsi intéresser les utilisateurs de plates-formes à usage aéronautique (ULM, vol libre, aéromodélisme…) ne bénéficiant pas de station météorologique à proximité. [Lire plus…]

Du flou de la future prorogation SEP

Publié le 11 septembre 2015 par François Besse

Prorog
En attendant l’interprétation française d’un nouvel amendement de l’Aircrew…

Le 14 juin dernier, l’Association nationale des pilotes instructeurs (ANPI) envoyait un mail à ses membres précisant une « nouvelle donne » pour les prorogations des qualifs SEP (Single Engine Piston) et TMG (Touring Motor Glider) suite à une note de la DSAC en date du 2 juin précédent. Il était question d’un récent amendement de l’Aircrew (réglementation EASA) modifiant « les conditions de prorogation par expérience des qualifications de classes SEP et TMG : une remise à niveau est maintenant demandée tous les 2 ans ». [Lire plus…]

De la visibilité dominante…

Publié le 3 septembre 2015 par Rédaction

MetarVisi
Méfiance en décodant un Métar car la visibilité n’est pas toujours celle que l’on croit !

Depuis quelques années, la notion de « visibilité dominante » a fait son apparition dans les conventions météorologiques, notamment dans les Métar… Si l’on prend la définition, la « visibilité dominante correspond à la valeur de la visibilité la plus grande qui est atteinte dans au moins la moitié du cercle d’horizon ou au moins la moitié de la surface de l’aérodrome. Ces zones peuvent comprendre des secteurs contigus ou non contigus ».   [Lire plus…]

Le protocole Zachern

Publié le 26 août 2015 par François Besse

ZachernHUD
La méthode des Akaflieg pour évaluer les qualités de vol d’un planeur.

Lors des rencontres techniques de l’Idaflieg, les Akaflieg utilisent une méthode bien définie pour évaluer de façon méthodique le comportement des planeurs testés. Cette méthode est dénommée Zachern pour rendre hommage à Hans Zacher, qui a défini la procédure. Si les Akaflieg ont vu le jour dans les années 1920 – sous la poussée du Traité de Versailles interdisant à l’Allemagne vaincue en 1918 de développer une aviation motorisée… – il a fallu attendre le début des années 1940 pour utiliser une méthode impartiale pour comparer les qualités de vol des planeurs.    [Lire plus…]

Les rencontres techniques de l’Idaflieg

Publié le 26 août 2015 par François Besse

Idaflieg1
L’Idaflieg, la rencontre technique des Akaflieg, chaque été.

Chaque année, au mois d’août, se tient en Allemagne l’Idaflieg, la rencontre technique de l’été pour les Akaflieg (Akademische Fliegergruppe), associations issues d’universités techniques dans différentes villes – une quinzaine sont actives. C’est au sein de différentes Akaflieg que des élèves-ingénieurs se « font la main » concrétement dans la construction et la mise au point de planeurs avant de pouvoir intégrer par la suite le bureau d’étude de constructeurs. C’est aussi la possibilité d’innover et d’expérimenter de nouvelles voies techniques.   [Lire plus…]

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Manifestations

Euro Fly-in du RSA à Brienne-le-Château

76e rassemblement annuel de la fédération RSA. L’Euro Fly-in édition 2025 de la fédération RSA (Réseau du Sport de l’Air) aura lieu les 4-6 juillet 2025 sur l’aérodrome de Brienne-le-Château. Le rassemblement annuel des constructeurs amateurs, restaurateurs et/ou propriétaires d’aéronefs de collection et… passionnés d’aviation attend plusieurs centaines d’avions sur les parkings de l’ancienne base […]

Aerosculpt et Blue Prints

Exposition d’été à l’Espace Air Passion. Du 28 juin au 7 septembre 2025, Alain Reullier, artiste multimédia, expose à l’Espace Air Passion 11 « aerosculpt », des oeuvres construites partir de pièces aéronautiques issues de l’aviation militaire ou civile. Pesant 80 à 100 kg pour 1 à 2,50 m de hauteur, ces oeuvres sont complétées de six […]

Roissy Meaux Airshow

Edition 2025 pour le meting de Meaux-Esbly. Annulé l’an passé par décision politique locale de dernière minute, le meeting de Meaux-Esbly devenu désormais le Roissy Meaux Airshow, aura lieu le 6 juillet 2025. Édition intitulée « Des avions et des Elles », les femmes seront à l’honneur de cette cinquième édition, de nombreuses animations étant proposées sur […]

JPO à Couhé-Vérac

Portes ouvertes sur la plate-forme du Civraisien en Poitou… Différents événements et la réglementations depuis 2022 ont contraint l’aéro-club de Couhé-Vérac à ne plus organiser son traditionnel meeting, proposant dépuis une Journée Portes ouvertes (JPO). L’édition 2025 aura lieu les 19 et 20 juillet 2025. Au programme : simulateurs de vol en avion, pilotage de […]

Agenda aeroVFR pour juillet 2025

Des dates à retenir sur son agenda… 30 juin-6 juillet : Championnats de France de voltige (avion) Open de France à Villeneuve-sur-Lot. FFA. https://www.aerofestival.fr 4-6 juillet : 76e Rassemblement national de la Fédération RSA à Brienne-le-Château (10). 70 ans de la base de l’Otan. Villages thématiques. Fly’Camp spécial Jeunes. Pas de créneau d’arrivée, pas de […]

Cochon à la broche…

Fly-in à Nuits-Saint-Georges (21) le 27 juillet 2025. Suite au succès de l’an dernier, avec environ 30 aéronefs présents et plus de 80 participants de divers horizons réunis autour du traditionnel cochon à la broche, l’aéro-club de Nuits-Saint-Georges récidive cette année, avec un fly-in ouvert à tous le dimanche 27 juillet 2025. Ce sera l’occasion […]

Vente aux enchères…

…au profit d’Aviation Sans Frontières. Cette vente aux enchères réunira une sélection d’objets de valeur et d’expériences aéronautiques inédites avec des aéronefs ou des personnalités du monde de l’air et de l’espace (B. Piccard, A. Borschberg, C. Maunoury…). Parmi les lots mis à prix : un vol en apesanteur à bord de l’Airbus Zero G, […]

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