Que faire quand la roulette avant entre en transe…
Le shimmy est une… danse créée dans les années 1920, consistant à bouger alternativement les épaules d’avant en arrière tout en maintenant son corps droit… En aviation, c’est devenu le terme technique employé pour définir un mouvement oscillatoire pouvant affecter la roue avant sur un appareil à train tricycle et à roue avant conjuguée… [Lire plus…]
Afficher la trace de ses vols et localiser ses photos
VfrTracks, application gratuite pour enregistrer la trace de ses vols…
Axel Charpentier, pilote privé à Enghien-Moisselles, a créé un site permettant d’enregistrer ses vols (via une application iOs ou Androïd ou en téléchargeant des traces provenant des applications Air Nav Pro ou Skydemon) et les photos prises durant un vol. Si celles-ci sont géolocalisées, le site révèlera où elles ont été prises. [Lire plus…]
Le 14 juillet se prépare en juin…
Entraînement en région Centre pour le défilé du 14 juillet…
Comme chaque année, l’armée de l’Air fait une répétition générale du défilé aérien prévu sur la capitale le 14 juillet. Pour cela, une Zone réglementée temporaire (ZRT) est créée dans le secteur de Châteaudun et Orléans-Bricy, deux bases aériennes gérées sur la fréquence par Orléans-Bricy. [Lire plus…]
Passage à la visibilité aéronautique…
Changement de mode de calcul de la visibilité pour les Métar et Taf…
Jusqu’au 31 mai 2015, la visibilité transmise dans les Métar et les Taf était une Portée optique météorologique (POM). C’est la visibilité d’objets par contraste, précise Météo-France. La POM est « la visibilité météo qui dépend uniquement de la limpidité de l’atmosphère. Elle correspond à ce que voit un pilote de jour mais pas de nuit, ni par temps de brouillard, car cette visibilité ne prend pas en compte la présence de sources lumineuses. Ainsi de nuit, un pilote verra des sources lumineuses à une plus grande distance que ce qu’indique une POM ». [Lire plus…]
Vérifiez vos paramètres au décollage
Trois « portes » à passer en phase d’accélération au décollage…
Les vérifications au point d’attente ont été faites, un briefing départ a été rappelé, il ne reste plus qu’un message à diffuser sur la fréquence pour s’aligner et décoller… mais du fait de la proximité du sol, le décollage demeure une phase critique et des paramètres doivent encore être vérifiés avant de confirmer que l’on va bien décoller. [Lire plus…]
Savoir avitailler en toute sécurité
Une application ludique pour réviser les règles de sécurité
Pour sensibiliser les pilotes aux règles de sécurité lors de l’avitaillement à la pompe, Air Total a imaginé un jeu baptisé Mission Refueling, un « outil de formation interactif et ludique destiné à tous les pilotes d’aviation générale, débutants ou chevronnés, leur permettant de tester leurs connaissances et d’améliorer leurs réflexes sécurité ». [Lire plus…]
Plan « Horizon 2018 » pour l’aviation de loisir
Améliorer la sécurité de l’aviation de loisir…
Dans son rapport d’activité 2014, la Direction de la sécurité de l’Aviation civile (DSAC) précise que le « plan d’action stratégique d’amélioration de la sécurité Horizon 2018 » intègre un « volet relatif au secteur de l’aviation de loisir, dont les acteurs reconnaissent la situation préoccupante au regard de la sécurité ». [Lire plus…]
Rapport d’activité en 2014 pour la DSAC
La DSAC (Direction de la sécurité de l’Aviation civile) a publié son Rapport d’activité pour l’année 2014. On y trouve de nombreux chiffres.
Pour les licences professionnelles délivrées l’an passé, on en dénombre 2.151 dont 419 CPL avion et 118 CPL hélicoptère. Pour les licences pilotes privés, le total s’élève à 5.584 dont 756 brevets de base, 3 LAPL, 1.813 PPL(A), 110 PPL(H), 2.357 licences ULM, 479 licences de planeur et 66 de montgolfière. Le nombre de pilotes avion (2.572) est ainsi similaire au nombre de pilotes ULM formés dans l’année. 624 qualifications IR ont été délivrées contre 63 pour l’hélico. [Lire plus…]
Kit balisage pour plate-forme ULM
20 balises et 1 manche à air pour une plate-forme ULM…
Cette année, avec l’aide de la DGAC, la FFPLUM renouvelle l’opération « kit sécurité balisage des terrains ». Depuis les débuts en 2011, c’est plus d’une centaine de plates-formes qui ont ainsi été équipées d’un kit comprenant 20 balises blanches et 1 manche à air. [Lire plus…]
De la visite médicale… à l’anglaise
De la différence de traitement de la visite médicale aéronautique selon l’administration de l’Aviation civile…
Même si l’Europe aéronautique est normalement en route – à petite vitesse – vers une harmonisation des règlementations via l’EASA, dans les faits, il y a parfois de sérieuses divergences, dues à des différences de culture au sein des administrations de l’Aviation civile… Ainsi, pour la « nouvelle » licence LAPL, l’EASA a prévu une simple visite médicale pouvant être assurée par un médecin généraliste, soit le médécin de famille connaissant bien le « patient » par de multiples rencontres dans le temps… [Lire plus…]