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Les majors américaines de l’aviation générale

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Anniversaires pour des « piliers » de l’aviation générale : 172 et PA28…

Dans les années 1950-1970, âge d’or de l’aviation générale d’après guerre, trois « majors » américaines constituaient le trio de tête pour l’industrie dans ce segment de l’aviation : Cessna, Piper et Beechcraft. Avec le marché intérieur comme tremplin commercial, ils ont exporté dans le monde, monopolisant de nombreux marchés à l’étranger. Ils ont en grande partie façonné l’aviation légère avec des biplaces et quadriplaces rejoignant la flotte des aéro-clubs et des écoles de pilotage. Tour d’horizon de quelques modèles emblématiques. [Lire plus…]

Manuel fédéral du brevet de pilote ULM

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Pour se préparer à l’examen théorique du brevet ULM et ses 6 classes distinctes.

Ces dernières années, des fédérations ont obtenu délégation pour organiser les examens théoriques des licences de pilote privé, d’où la volonté dans le sillage de cette avancée de proposer des outils pour se préparer à l’examen théorique. Pour la FFVP, ce fut un eLearning. La FFPLUM a retenu un manuel « papier » dont la rédaction a été confiée à Hubert Aupetit, pratiquant depuis des décennies de la discipline, en pendulaire, multi-axe ou paramoteur.
On lui doit déjà une dizaine d’ouvrages sur le sujet dont le très complet « Les visiteurs du ciel » (Ed. Chemin des Crêtes). [Lire plus…]

La Kampfgeschwader 54, tome 2

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Suite et fin de cette unité de la Luftwaffe qui aura traversé toute la guerre…

Le premier tome, couvrant la période d’octobre 1934 à septembre 1942, déroulait l’histoire, au jour le jour, de la JG54, unité ayant participé à la totalité de la Seconde Guerre mondiale, sur de nombreux fronts (Pologne, Scandinavie, Angleterre avant la Méditerranée puis le retour en Normandie…). Le second tome, récemment paru, complète cette chronologie jusqu’en mai 1945, selon les mêmes principes. Le « journal de marche » détaille toutes les opérations menées jour après jour, avec une profusion de photographies et de documents au nombre de 650, sans oublier 17 profils en couleurs. Chaque chapitre s’achève par une synthèse de la période, suivie du listing des pertes de l’unité. [Lire plus…]

Spitfire et Hurricane de retour

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Fin de la suspension des vols pour les chasseurs du BBMF.

Le 25 mai 2024, le pilote de la Royal Air Force Mark Long trouvait la mort aux commandes d’un Spifire MkIX utilisé dans le cadre du Battle of Britain Memorial Flight §<(BBMF), unité maintenant en état de vol cinq Spitfire, deux Hurricane et un Lancaster, sans oublier un Douglas DC-3. Suite à cet accident lié à une panne moteur, tous les appareils équipés d’un Rolls-Royce Merlin avaient été suspendus de vol à titre de précaution pour trouver la cause de la panne. Bien qu’équipé de quatre Merlin, l’unique Lancaster en état de vol en Europe avait été autorisé à reprendre ses vols en juillet dernier après inspection technique. [Lire plus…]

La fumée, Top !

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40 années de leader de patrouille jusqu’aux L39 de la Breitling Jet Team.

En décembre dernier, une page s’est définitivement tournée pour Jacques Bothelin par la vente de la société Apache Aviation et sa flotte d’avions au groupe de défense Babcock.
Ceci mettait fin à plusieurs décennies d’activité liée à une patrouille aéronautique. D’où la volonté de jeter de nombreux souvenirs dans un ouvrage retraçant cette aventure technique et humaine, le parcours d’un enfant au rêve contrarié de devenir pilote de chasse… [Lire plus…]

James Reason in memoriam

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Disparition du psychologue spécialiste de l’erreur humaine…

Créateur de la théorie des plaques en accidentologie, James Reason nous a quittés le 5 février dernier. Il avait 86 ans. La théorie des plaques de James Reason a été utilisée dans le domaine de l’aéronautique mais aussi dans les milieux industriels ou médicaux. C’est une façon pratique et facile de comprendre la chaîne d’événements pouvant mener à l’accident. Ceci est lié au fonctionnement des systèmes complexes où des erreurs peuvent se glisser depuis la conception d’une machine jusqu’à l’utilisation de cette dernière. [Lire plus…]

Disparition de Christian Amara

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Le collectionneur d’avions historiques nous a quittés…

Edit du 13 février : Cérémonie prévue le jeudi 20 février à 13h15 au crématorium du cimetière du Père-Lachaise (Paris) sous la Coupole.

Christian Amara n’était pas pilote mais un grand passionné d’aviation tendance historique et patrimoine aéronautique, d’où une importante collection d’avions créée au fil des années et faisant partie de France’s Flying Warbirds, association basée à Melun-Villaroche. A son apogée, sa collection comptait un PBY Catalina, un North American B-25 Mitchell, un North American T-6G, North American P-51D Mustang, un Curtiss P-40N Warhawk, un Douglas AD4N Skyraider, un Stearman PT-17 Kayder, un DH-82A Tiger Moth… Président du meeting aérien Paris Air Legend, organisé chaque année à Melun en septembre, Christian Amara était âgé de 85 ans.   ♦♦♦ [Lire plus…]

Un pacte avec le diable

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Quand la France recrutait des scientifiques nazis…

C’est un peu par hasard que l’auteur, réalisateur de documentaires pour la télévision, a abordé il y a quelques années cet épisode de l’histoire de la France lors d’un tournage sur les ravages de l’amiante. Il s’agit de la « récupération » à la Libération de techniciens et ingénieurs allemands pour venir travailler en France dans plusieurs domaines où le pays a pris du retard suite au conflit : aéronautique, astronautique, chimie, armement, nucléaire… [Lire plus…]

L’histoire du BEA

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Plus de 75 ans de rapports d’enquêtes à la suite d’accidents…

Créé en 1946, s’appelant depuis 2001 Bureau d’enquêtes et d’analyse pour la sécurité aérienne et non plus Bureau Enquêtes-Accidents aux connotations plus négatives, le BEA a pour objectif d’améliorer la sécurité aérienne. Un ouvrage collectif, rédigé par les acteurs de ce processus et édité par Mémoire de l’Aviation civile, a vu le jour début 2025, établissant la chronologie de cet organisme de 1946 à 2024, soit plus de 75 ans, le tout sur 212 pages denses en textes et illustrations… [Lire plus…]