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Une commande de 55 Skyhawk…

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55 Cessna Skyhawk pour une école américaine.

Textron Aviation, propriétaire entre autres de Cessna Aircraft, a enregistré récemment la commande de 55 Skyhawk de la part d’ATP Flight School (USA). Ces monomoteurs viendront s’ajouter à la flotte actuelle d’ATP, qui compte déjà près de… 200 Skyhawk, répartis dans 74 centres de formation à travers le pays. Les livraisons des Skyhawk commenceront à la fin de 2023 pour se poursuivre durant l’année 2024. ATP Flight School, école assurant la formation de pilotes vers la carrière de pilote de ligne. Sa flotte de Skyhawk accumule 480.000 heures de vol par an (soit 40.000 heures mensuelles !) pour la formation de 9.000 nouveaux pilotes. [Lire plus…]

1.100e TBM livré à Tarbes

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Un TBM960 pris en compte par son propriétaire, un pilote américain.

Daher annonce ce 11 octobre avoir livré son 1.100e TBM. Il s’agit d’un modèle TBM960 (la dernière version de la gamme entâmée avec le TBM700), l’un des deux modèles produits à Tarbes avec les TBM960 et TBM910. Cette livraison du 1.100e appareil intervient deux ans après la livraison du 1.000e. Après le TBM700 introduit en 1990, le TBM850 a pris la suite en 2006 avant de passer à la série 900 en 2014. [Lire plus…]

Programme BeautHyFuel pour Elixir Aircraft

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Recherche et développement autour d’un système de propulsion à l’hydrogène…

A l’occasion des Journées de la mobilité aérienne légère verte et durable (Bordeaux ce 4 octobre, Toulouse les 29 et 30 novembre), Arthur Léopold Léger, patron d’Elixir Aircraft, dévoilera lors d’une table ronde l’avancement du projet BeautHyFuel. Il s’agit d’un programme de recherche visant la création d’un système de propulsion cryogénique hydrogène appliqué à l’aviation légère, faisant appel à une turbine. [Lire plus…]

Nouvelle version pour le P2012

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La gamme du bimoteur P2012 de Tecnam comptera une version STOL.

Dans sa stratégie de proposer régulièrement de nouveaux modèles sur le marché, le constructeur italien Tecnam proposera prochainement son P2012 Stol, version développée à partir du P2012 Traveller (2 fois 375 ch avec quadripales) certifié EASA en 2018. Le nouveau modèle, avec 9+2 places, vise les opérations aériennes à partir de pistes courtes et donc avec des capacités Stol (Short Take-Off and Landing). Pour ce faire, la voilure a notamment été allongée de 2,60 m passant de 13,90 à 16,50 m. [Lire plus…]

104 Alpha Trainer pour une compagnie américaine

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Avec une flotte de biplaces économiques, Mesa Airlines entend faciliter l’objectif des 1.500 heures de vol pour devenir Air Transport Pilot aux Etats-Unis.

Mesa Airlines, compagnie aérienne régionale américaine implantée à Phoenix, Arizona (2.600 employés, 168 appareils, accords avec DHL, United et American Airlines), annoncé avoir passé commande de 29 Pipistrel Alpha Trainer 2 (Rotax 912 de 80 ch) et signé une option pour 75 autres appareils en 2023. Le type, construit à plus de 2.700 exemplaires, fait désormais partie du catalogue de Textron eAviation après le rachat en avril 2022 de Pipistrel Aircraft. [Lire plus…]

Le démonstrateur Dragonfly de BSA

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Un démonstrateur de quadriplace à propulsion distribuée.

En septembre 2021, la région Occitanie, en partenariat avec le pôle Aerospace Valley, lançait un programme de soutien au développement de démonstrateurs d’avion vert pour l’aviation légère avec un budget de 10 millions d’euros. Avec ces démonstrateurs conçus autour d’intégrateurs régionaux, impliquant des PME régionales innovantes ainsi que des laboratoires et des bureaux d’études, la région Occitanie visait ainsi à se positionner comme la région leader en Europe sur l’aviation légère décarbonée. Une dizaine de projets étaient ainsi retenus après sélection par un jury. Parmi ceux-ci, celui de Blue Spirit Aero (BSA). [Lire plus…]

2.000 km pour l’e-Genius

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2.000 km parcourus non-stop pour le prototype à propulsion hybride.

L’e-Genius est un prototype électrique hybride développé par l’Université de Stuttgart et dont le premier vol remonte à mai 2011. La chaîne de propulsion a été revue à l’hiver dernier avec un « prolongateur d’autonomie » complétant le moteur électrique Sineton (58 kW maximum pour 27 kg avec quatre pack de batteries au lithium-ion). Après des essais de validation, l’équipe s’est attaquée à plusieurs records de distance pour la catégorie d’aéronef, faisant appel au pilote Klaus Ohlmann pour les premiers vols.

Le 20 avril dernier, c’était 500 km parcourus entre Mengen (Allemagne) et la République tchèque, avec un aller-retour effectué à 207 km/h de moyenne. Le lendemain, c’était une boucle de 1.003 km. Le 11 juillet, la distance était portée à 1.097 km parcourus à 190,75 km/h de moyenne. [Lire plus…]

Elargissement de la gamme Kodiak

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Daher rajoute le modèle 900 à sa gamme Kodiak de monoturbopropulseur utilitaire.

L’AirVenture de l’Experimental Aircraft Association (EAA), il y a 40 ans, était essentiellement un rassemblement de constructeurs amateurs et de propriétaires d’aéronefs de collection (tendance warbirds et classics) mais au vu du succès grandissant et du nombre de visiteurs à Oshkosh, chaque été, les constructeurs industriels ont vite compris l’intérêt de venir présenter leurs produits à des passionnés de la troisième dimension. Il est difficile de ne pas être présent au premier événement aéronautique au monde même si l’apogée a été dépassée il y a quelques années. [Lire plus…]

Version Luxe pour le Tecnam P2010

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Version haut de gamme pour le quadriplace italien…

A l’AirVenture de l’EAA à Oshkosh, qui ouvre dans quelques jours, le constructeur napolitaine présentera son dernier modèle en date, baptisé Gran Lusso. Il s’agit d’une version « super luxueuse » du quadriplace P2010, avec sellerie en cuir italien, inserts en fibre de carbone, nouveau quadrant central de puissance avec FADEC et FMS standard pour accompagner la suite avionique à écran tactile Garmin NXI, pilote automatique GFCTM 707, saumons de voilure modifiés avec LED intégrées, peinture métallique, double support de téléphones portables, ports USB améliorés, sièges à hauteur réglable électriquement, divers choix d’habillage intérieur, etc. [Lire plus…]

Thales épaule le projet Cassio de VoltAero

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VoltAero reçoit le soutien de Thales dans le développement de ses avions à motorisation hybride.

Avec comme expérience déjà acquise la mise en vol d’un CriCri électrique (2011) puis de l’eFan (2015), la société VoltAéro développe depuis quelques années le Cassio 1 en vue de proposer à l’avenir « une famille d’avions hybrides électriques-parallèles basés sur le groupe motopropulseur électrique-hybride ». Équipé du module de propulsion qui combine des moteurs électriques et un moteur à combustion interne, les futurs avions Cassio, d’architecture 3-surfaces (ci-dessous), auront une puissance propulsive allant de 330 à 600 kilowatts, correspondant aux versions de l’avion avec 4, 6 et 10 sièges. [Lire plus…]